Korrektes Licht bei Zugkupplungs-Fahrstrasse

[Ingo Hochhaus]

Guten Abend zusammen,

ich mache mich gerade an die Trennungs- und Kupplungsfahrstrassen und habe auch schon die
Lektüre von Jürgen studiert.

Ich bekomme folgendes nicht auf die Reihe:

Bei einer Kupplungsfahrstrasse fährt die Lok mit Spitzen- und Schlusslicht an den Zug.
Die Lok bekommt automatisch ihren Wendebefehl.
Ist alles vereint, soll automatisch nur noch das Spitzenlicht leuchten. Schlusslicht soll aus sein.
Ich habe Makros entsprechend programmiert, diese funktionieren im normalen Betrieb und in Profilen
einwandfrei. Nur bei der Kupplungsfahrstrasse bekomme ich es nicht hin...

Wer kann mir da einen Tipp geben

[Ingo Hochhaus]

Hallo nochmal zusammen,

ich versuche, es etwas genauer zu beschreiben:

Kupplungsfahrstrasse, dazugehöriges Profil und Lichtmakro laut J. Gräbner sind vorhanden.
Verwendet wird eine ESU-Lok, wo man das jeweilige Schlusslicht ausschalten kann.
Manuell funktioniert dieses Makro einwandfrei in jeder Situation.
Ich bekomme dieses Makro jedoch nicht im Profil der Kupplungsfahrstrasse korrekt ausgeführt.
Meinen Beobachtungen zufolge wir erst das Makro ausgeführt, also in dem Moment, wo die Lok
programmtechnisch noch nicht mit dem Zug gekuppelt ist. Somit geht das Schlusslicht an, weil Lok noch SOLO . Erst danach wird der Zug in WDP gekuppelt und auch der Wendebefehl wird ausgeführt.

Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt und Ihr könnt es nachvollziehen.

Für Vorschläge und Anregungen, wie ich dieses Problem lösen könnte, wäre ich sehr dankbar.

[Joachim Frederick]

Hallo Ingo,

stelle doch mal ein Screenshot hier rein. Bilder sagen manchmal mehr

[Ingo Hochhaus]

Hallo Joachim,

was möchtest Du konkret sehen ? Wovon soll ich einen Screenshot machen ?

[Jürgen Gräbner]

Hallo Ingo,

du hast völlig richtig beobachtet. Die Lok ist in der Zugkupplungs-Fahrstraße als Solo fahrende Lok zu betrachten. Erst mit der Auflösung der Fahrstraße wird die Kopplung an den Zug hergestellt. Daher schaltet das Universal-Makro (oder ein entsprechendes Universal-Profil) die Funktionen auch so, als wäre es eine Solo-Lok. Du musst daher die Lichtfunktionen mit der nächsten Fahrstraße schalten, oder ein Lokspezifisches Profil nutzen und da gezielt die Funktionen schalten, die gewünscht sind.

[Ingo Hochhaus]

Hallo Jürgen,

danke für Deine Antwort.

Hier sehe ich aber noch Potential für Änderungen im Programmablauf.
Warum wird erst mit Auflösen der Fahrstrasse gekuppelt ?
Da es eine Kupplungsfahrstrasse ist, spricht doch nichts für ein früheres vereinen von Lok und Zug.
Somit könnte man sich viele folgende notwendige Profile sparen.

Kann ich davon ausgehen, dass ich mit einer Kupplungsfahrstrasse auch keine Änderung des Zugnamens
hinbekomme ? Das versuche ich nämlich auch vergebens 

[Jürgen Gräbner]

Hallo Ingo,

Hier sehe ich aber noch Potential für Änderungen im Programmablauf.

danke für den Hinweis. Allerdings sind mir aktuell keine diesbezüglichen Änderungen bekannt.

Da es eine Kupplungsfahrstrasse ist, spricht doch nichts für ein früheres vereinen von Lok und Zug.

Die Kuppel- und Trennfahrstraßen haben eine Menge Gehirnschmalz seitens der Programmierung gekostet. Frag mich nicht mehr nach Einzelkeiten, aber die Lösung, wie sie aktuell ist, bedingt halt die Notwendigkeit am Ende der Fahrstraße zu kuppeln.

Kann ich davon ausgehen, dass ich mit einer Kupplungsfahrstrasse auch keine Änderung des Zugnamens
hinbekomme ? Das versuche ich nämlich auch vergebens

mit einem Profil kann nur der heranfahrende Zugteil ereicht werden. Ist die gleiche Situation wie beim Licht. Der stehende Zugteil ist noch nicht Bestandteil des Zuges, dessen Name geändert werden soll.
Hier kann ich aber eine Lösung anbieten:
Die heranfahrende Lok wird als einzelne Lok in einen Zug gepackt. In den Kuppeloptionen mit der Kupplungsoption "Manuell" einstellen, dass der Zugname des heranfahrenden Zuges genutzt wird. Und diesen kannst du im Profil ändern.

Somit könnte man sich viele folgende notwendige Profile sparen.

zu Rangieren braucht man nun mal Profile Dass es hier mal ein paar mehr werden ist uns bewusst. Wir wollen aber vermeiden im Programm zu viele spezielle Regeln einzubauen, die später keiner mehr kennt, auch wenn das zu Lasten der Profil oder Fahrstraßen Menge geht...