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Win-Digipet - deutsche Foren => Stammtisch => Thema gestartet von: Schubisurf am 08. April 2021, 23:28:19
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Moin Matthias, moin Michael,
wie versprochen mein erster Erfahrungsbericht über den Wagen, der funktioniert wirklich gut, ich bin positiv überrascht wie gut der über die Weichen fährt und wie schön die Gleise sauber werden. Hätte ein solch gutes Ergebnis nicht erwartet.
Also vielen Dank an den Rolf aus dem Allgäu für diesen guten Tipp! :)
Habe ein kurzes Video für Euch erstellt, damit Ihr den Waggon in Aktion auf dem K-Gleis seht:
https://youtu.be/zGRhEHL5v6s
An dem Wagen wurden AC-Radsätze montiert, und der Draht an den Kupplungen musste gekürzt werden. Weiterhin wurde eine KADEE Kupplung Nr. 18 an die Lok im NEM-Schacht montiert.
Viel Spaß beim Schauen und am Wochenende werden mal alle Gleise gereinigt.
Jetzt müsste ich nur noch einen Knopf in WDP im Gleisbild haben "REINIGUNGSFAHRT" und der Zug würde dann alle Gleise nacheinander einmal abfahren. Naja sowie bin ich noch nicht in WDP das ich mir das auf die Schnelle gebaut bekomme.
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Hallo!
Vielen Dank für Deinen Test und das aufschlussreiche Video!
LG Michael
PS: Welche AC-Radsätze (Märklin?) hast du verbaut?
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Hallo Ihr Reinigungsspezialisten,
mein CMX-Naßreinigungswagen ist angekommen. Märklin Radsätze sind montiert, die Zuglock mit der passenden Kupplung ausgerüstet.
Die Reinigung ist bei entsprechend langsamer Fahrt (ich bin mit 30 km/h gefahren) ganz ordentlich, klar, wenn der Knas nach der Sommerpause schon länger angetrocknet ist, muß man an einigen Stellen nachhelfen.
Vom Fahrverhalten habe ich aber ein Problem: Normale Weichen und DKW werden problemlos passiert.
Bei den schlanken Weichen und DKW bleibt der Reinigungsbelag aber hängen, auch, wenn die Weichen plan und nicht in Steigungen oder im Steigungsbeginn verbaut sind.
Bei den o.g. schlangen Weichen ist ja bei den Mittelkontakten ein besonders hoher aus Kunststoff, um den Schleifer berührungslos über die Schienen zu führen. Und an diesen erhöhten Mittel"leiter"erhöhungen kommt der Reinigungswagen nicht sauber drüber.
Der Reinigungsbelag ist stramm gespannt, hängt also nicht durch.
Als Zuglok habe ich die Märklin Ludmilla 36428 mit vier angetriebenen Achsen, die Lok hat ein Eigengewicht von ca. 630 g, also auch kein Leichtgewicht.
Den Reinigungsbelag in der Mitte ausschneiden geht auch nicht, da ja in die Mitte des Belages die Reinigungsflüssigkeit tröpfelt und sich von dort verteilt.
Ich sehe im Moment nur ggf. Doppeltraktion? Höhere Reinigungsgeschwindigkeit?
Welche Zugloks benutzt Ihr?
Habt Ihr sonst einen Tipp?
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Hallo Matthias,
Ich ziehe den Wagen mit einer V188, siehe Video. Ich fahre ohne Probleme über die schlanken Weichen, ich habe die AC Räder von Fleischmann montiert, weil ich die liegen hatte.
Hast Du das Reinigungsflies richtig montiert, dass es auch über die Kante rüber geht.
Grüße
Thomas
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Hallo Thomas,
Der Reinigunsvlies ist richtig montiert, er ist richtig stramm, er kann nicht durchhängen.
Haben die Fleischmann Radsätze denn ein anderes Maß?
Wenn sie etwas größer wären und der Wagen minimal höher läge, wäre bestenfalls der Auflagedruck des Reinigers etwas geringer und er würde vielleicht besser über die Pickelerhöhungen kommen.
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Moin Matthias,
Haben die Fleischmann Radsätze denn ein anderes Maß?
, ich messe das morgen mal aus :o.
Grüße Thomas
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Moin Matthias,
habe mal an dem Wagen gemessen, die Räder haben einen Lkdm von10,92mm (Laufkranzdurchmesser). Wenn Du noch andere Infos benötigst melde Dich einfach.
Beste Grüße
Thomas
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Hallo Thomas,
Vielen Dank.
Märklin hat, soweit mit dem Nonius genau meßbar, 10,65 mm. Ob der Drittelmillimeter kriegsentscheidend ist???
Ich werde das Ganze heute nochmal unter die Lupe nehmen.
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Hallo Matthias,
und ich habe im Vorrat Gleichstromachsen von Fleischmann mit Laufkranzdurchmesser von 11,06. Kann ich Dir gerne welche abgeben.
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Hallo Ralf, hast eine PN
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Moin Matthias,
Ob der Drittelmillimeter kriegsentscheidend ist???
Glaube ich eher nicht dran, der Putzblock sollte die 3 Zettel locker wegbewegen ;).
Hast Du den wagen mal andersherum über die Weichen fahren lassen, vielleicht ist die Kannte unter dem Block etwas anders angefasst, nur so eine Idee. ;D.
Grüße
Thomas
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Hallo Thomas,
schon probiert, kein signifikanter Unterschied.
Ich mach mal den Versuch, das Vlies in der Mitte in Längsrichtung vor dem Einspannen mit einer Schraubzwinge und Zulage plattzudrücken, sind vielleicht 4 Zettel.
Versuch macht kluch, werde berichten.
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Hallo Matthias,
ich kenne diesen Reinigungswagen noch nicht, aber da die Fleischmann Radsätze einen
größeren Durchmesser haben wie die Märklin Radsätze, würde ich zwischen Grundgestell
und den Rädern ein Kunstoff von dem Unterschied der Fleischmann Radsätzen zu den
Märklin Radsätzen einsetzen.
Also Gestell mit den Rädern vom Grundgestell des Wagen lösen und eine entsprechende
Kunststoff (Volie) einlegen
Mit freundlichen Grüßen
Jürgen
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Hallo Jürgen,
vielen Dank für Deine Idee, ich bin mit dem Problem etwas weitergekommen, die Ludmilla hat zwar sechs angetriebene Achsen, aber nur zwei Haftreifen.
Im Weichenfeld am Bahnhof kam es dann vor, daß die Lok im DKW-Bereich möglicherweise kurz auf den Spurkränzen statt auf den Haftreifen lief und Traktionsverlust eintrat.
Ich werde mich heute Nachmittag nochmal an das Problem setzen, vielleicht die BR 52 mit fünf angetriebenen Achsen ausprobieren. Bei dieser Lok liegen die Achsen mit Haftreifen auch auseinander, so daß eine Achse auf den Haftreifen laufen sollte.
Werde berichten.
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Grüß Gott Matthias,
Zunächst danke für mein Lob. Habe diesen Hinweis auch geklaut.
Nun zu den Achsen:
Habe alle US Achsen gegen Märklin ausgetauscht. Dann fahre ich den Reinigungswagen in Tracktion E194 mit E44. Das sind bei mir 8 Achsen mit Haftreisen. dahinter habe ich och einen Güterwagen mit Schleifer. Den Schleifer habe ich mit ganz feinem Schmirgel beklebt, sodass er meinen Mittelleiter reinigt. Zum Schluß fahre ich mit dem LUX Staubsauger (nicht gerade gut) die Strecke ab.
Alles gut, keine Probleme.
Viel Glück und Spaß
Rolf Lauks aus dem Allgäu
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Hallo allerseits,
ich habe nun auch die hard core-Lösung von Rolf realisiert. Und klauen tun wir nicht, wir profitieren nur von der Erfahrung anderer, das ist doch das Schöne, daß wir uns austauschen.
Alle US-Achsen sind gegen Märklin Achsen getauscht. Kupplungen auch da, wo es nötig ist, ausgetauscht.
Dann Doppeltraktion mit BR 42 und BR 52 (10 angetriebene Achsen, davon sechs Achsen mit Haftreifen).
Dann der Flüssigkeitsreinigungswagen aus den USA.
Dann der TurboSauger rail4you aus der Schweiz, also wirklich ein internationaler Zugverband.
Das Ganze mit Vmax. 35 km/h.
Jetzt muß ich nur noch eine ZF erstellen, damit alle Gleise mal drankommen.
Allen herzlichen Dank für Euer Hirnschmalz.
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Grüß Gott Matthias,
Für die Kupplungen habe ich aus Erfahrung noch einen kleinen Tip:
Vergiss die US kupplungen. Spndiere die Arbeit und klebe eine Kulisse mit MEM Anschluss hinein. Dann nimmst Du von Märkin den Stromführenden Anschluß und gegenüber die Lok.
Ich habe aus Erfahrung immer wieder erlebt, dass eine normale Kupplung das zu ziehende gewicht nicht aushält und immer wieder Abkuppelt.
Mit dieser Lösung kann ich nur sagen: Du wirst Freude haben.
Gruß Rolf
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Hallo Rolf,
hilf mir nochmal auf die Sprünge.
An der zweiten Lok habe ich hinten zum US-Wagen eine Klauenkupplung.
Zwischen US-Wagen und Staubsauger (mit eigenem Schleifer und Decoder, ist in WDP als Lok mit Decoder angelegt, der Motor geht in der "Doppeltraktion" ab 10 km/h an und im Stillstand aus, das nervt weniger) ist auch eine Klauenkupplung.
Bisher (ich habe aber noch wenig Erfahrung) klappt es.
Warum benutzt Du eine stromführende Kupplung? Hält die mehr Zugkraft aus?
Könntest Du vielleicht mal ein Bild der geklebten Kulisse mit NEM-Schacht einstellen?
Vielen Dank und schönes Wochenende,