Hallo Eckhard ,
Torsten ist Zweileiterfahrer und da sind die Spurkränze niedriger wie bei Märklin .
Ich habe bei mir aber noch nicht festgestellt das Lok´s stehenbleiben . Das entgleisen passiert vereinzelt ( Dampfloks mit Vorlaufdrehgestell ), aber da habe ich schon eine Idee wie ich das behebe . Wichtig ist auf jeden Fall die Gleisprofile so dicht wie möglich an die Federn zu bringen .
Das man die Filzstreifen wechselt sollte wohl jedem klar sein .

Auch sollte man ausprobieren mit welcher Motorgeschwindigkeit die RRA arbeitet . Ich selbst habe eine RRA ohne Lokdekoder in Betrieb , bei mir werden unterschiedliche Spannungen am Motor angelegt . 6 , 9 und 12V . Später wird so für jede Lok die entsprechende Spannung genutzt , derzeit fahre ich die RRA mit 9V hierbei habe ich die wenigsten Probleme .

Hallo Torsten,

also ich selbst habe die RRA von Lux seit fünf Jahren in Betrieb. Die Probleme, die Du beschreibst, habe ich allerdings noch nicht festgestellt. Allerdings muß man auch bedenken, das die RRA einige Eigenheiten besitzt, die man mit Modellbahnbetrieb nicht in Verbindung bringen sollte. Oder hat jemand schon mal sowas in "Natura" gesehen?
Ich selbst habe die Erfahrung gemacht,. das ich alle meine Züge und Loks automatisch über die Reinigung fahren kann und das einige Loks (z.B. die Kö335 (Märklin) , der Unimog (Märklin) oder der Robel (Viessmann) zu leicht sind und auf der RRA stehen bleiben und nicht vom Eigengewicht weiter getrieben werden.
Darum sollte die RRA auch in die Anlage so integriert werden, das man sie zum Einen im Blickfeld hat, wenn sie in Betrieb ist, um zu reagieren, falls eine Lok nicht weiterkommt und sie einen kleinen "Schubs" braucht und zum anderen, falls in Zügen ein Waggon meint, das er seine Achsen nicht richtig setzen muß (meist bei über zweiachsigen Drehgestellen) und er kommt schräg von der Reinigung auf die Anlage. Und auch Waggons mit Schleifern machen da schon mal komische Sachen.
Und auch muß der Filz gewechselt werden ab einem bestimmten Zeitpunkt.

Hallo Michael,

da sage ich mal ziemlich sicher nein.
Die CS3en sind so gängige Zentralen bei unseren Usern, dass es wohl kaum nicht schon von zig Usern gemeldet wäre, wenn es da ein Problem gäbe. Zumal da auch nichts geändert wurde.
Ist die Verbindung via UDP oder TCP. Falls via TCP würde ich immer die empfehlen.

Ist es auch sicher, dass die CS3 schon richtig hochgefahren ist. Nur weil man den Bildschirm schon sieht heißt es noch lange nicht, dass die Netzwerkschnittstelle schon aktiv ist. DAs dauert manchmal was länger.

Grüße
Markus

Hallo Bernd, Danke für deine Antwort, das muss ich mir mal in Ruhe ansehen und im Handbuch nachlesen. Ich habe meine Röhren nicht mit den Rückmeldedecoder verbunden. Die Röhren brauchen die beiden Gleise als Massekontakt. Sonst wäre das Befahren der Röhren schwierig (Kontaktprobleme). Das Einfrieren habe ich auch schon gelesen aber noch nicht richtig verstanden.

Das gehe ich als nächstes einmal an und werde berichten.

Moin, noch ein zweites Thema

Ich habe mehrere Train Safe Röhren, die ich in meinen Gleisbild eingetragen habe. Den Gleisen habe ich virtuelle Rückmeldekontakte zugewiesen. Nun kann ich im Kontexmenü die Kontakte als frei oder belegt schalten. Ich würde diese Schaltung jedoch gerne vom Eintrag im iFAZ tätigen lassen. Dazu habe ich versucht dieses mit dem STW zu bewerkstelligen. Dass klappt leider nicht, da mir hier nur angeboten wird iFAZ frei oder besetzt. Damit klappt das nicht, da der reine Eintrag, dass der entsprechende Zug da steht nicht berücksichtigt wird. Kann ich das irgendwie anders hin bekommen.

Mein Vorhaben einfach ausgedrückt: iFAZ leer, Kontakt aus. iFAZ mit Text, Kontakt ein.

Für Ideen wäre ich sehr froh.