Zugfahrten

[Uwe Lietzow]

Hallo Jürgen,

es sind die Ausfahrten aus Gleis 2, 4 und 5. Dort steht der Zug mittig am Bahnsteig. Besetzen nicht den Hauptkontakt(6, 27 und 112) des iZNF. Gefahren wird mit Profil 2.

[Jürgen Gräbner]

Hallo Uwe,

Dort steht der Zug mittig am Bahnsteig. Besetzen nicht den Hauptkontakt(6, 27 und 112) des iZNF

dann ist das klar. Da dann der Prüfkontakt (beim Gleis 4 ist als PK der 0027 eingetragen) nicht erreicht wird, kann natürlich auch die nächste Fahrstraße nicht gestellt werden. Lege den Prüfkontakt weiter nach vorne.

[Uwe Lietzow]

Hallo Jürgen,

den Prüfkontakt habe ich davor gesetzt(26). Jetzt bremst der Zug bei Kontakt 25 und beschleunigt am Kontakt 26( nächste Fahrstraße ist frei) und bremst dann abruppt bei Kontakt 27. Wenn ich mich recht entsinne, hat mir Dirk Streuber beim letzten Stammtisch gesagt, daß dies nicht so funktioniert, wie vorher.

[Jürgen Gräbner]

Hallo Uwe,

ja, stimmt. Wenn der PK nicht gleich Zielkontakt ist, passiert das. Ich habe zwar eine Lösung, die sogar ganz ohne Profile auskommt, aber ich weiß nicht wie du zu zusätzlichen Symbolen im GB steht. Pro Gleis brauchen wir einen virtuellen MA und einen Stellwerkereintrag...

[Uwe Lietzow]

Hallo Jürgen,

wir können es mal versuchen.

[Jürgen Gräbner]

Hallo nochmal,

ich habe einen virtuellen Prüfkontakt im Kopf. Zeichne (eventuell im nicht sichtbaren Bereich) einen virtuellen Schalter. Mit diesem Schalter schaltest du einen virtuellen Rückmelder, der dann wieder in der Fahrstraße als PK eingetragen wird. Dann kommt ein Stellwerker zum Einsatz, der die Kontakte des iZNF überwacht. Sobald ein Kontakt davon belegt ist, wird der virtuelle Schalter mit einer Zeitverzögerung eingeschaltet. Erst wenn die Zeit abgelaufen ist, wird der Prüfkontakt geschaltet und die Fahrt kann weitergehen.

[Uwe Lietzow]

Hallo Jürgen,

werde es mal ausprobieren. Muß jetzt aber wieder los.

[Uwe Lietzow]

Guten Morgen Jürgen,

Habe es so gemacht wie Du es gesagt hast. Nach einigen Probefahrten und Einstellungen, funktioniert es jetzt. Vielen Dank für den Tipp. Jetzt gibt es natürlich noch eine Menge Arbeit für mich.