Autom. Lokwechsel im Kopfbahnhof, Hilfe!!!

[Swen Evert]

Hallo WDP-Freunde,
ich brauche mal wieder Eure Hilfe für ein Problem das ich alleine nicht lösen kann.

Ich bauen einen Kopfbahnhof und will den Lokwechsel fast vollautom. durch WDP realisieren.
Die digitalen Kupplungen kommen von Krois-modell.at und werden über F3 des Lokdecoders geschalten, das heißt die Lok fährt ein Stück zurück,entkuppelt und fährt dann von den Wagen ein Stück weg. Alternativ kann ich auch einstellen, das die Lok stehen bleibt und nur die Kupplung öffnet. Mein Problem fängt bei der Darstellung und Umsetzung des Ablaufes an. Ich habe mir das so gedacht.
1. Zug fährt in den KBH ein und bleibt an der richtigen Stelle stehen.
2. Jetzt kommt aus dem BW über eine FS gesteuert die neue Lok und setzt sich an das andere Ende des Zuges
3. der Zug bekommt das OK zur Ausfahrt.
4.1. Stellung des Signales geht auf Ausfahrt,MA werden gestellt, Zug wartet aber noch 5 Sekunden
4.2. Die neue Lok setzt sich in Bewegung und gleichzeitig wird an der alten Lok die Kupplung über F1 geöffnet
5. altze Lok fährt in das BW

Mein Hauptproblem ist die Einbindung des Öffnens der Kupplung, da ja auf dem Lokfeld unterschiedliche Loks stehen können. Ich dachte so wie in Excel, wenn der Kontakt besetzt,dann von dieser Lok die Kupplung öffnen,sonst nichts.

Danke für Eure Infos.

[Bernd Senger]

Hallo Swen,
ein ähnliches Problem habe ich mit Hilfe von virtuellen Kontakten bzw Fahrstrassen gelöst. Ich glaube das dieses auch für Deine Anforderung adaptierbar wäre, eine Erklärung an dieser Stelle würde den Rahmen ein wenig sprengen lass mich mal wissen wie ich Dich persönlich erreichen kann.

[Swen Evert]

Hallo Bernd

am besten per Mail info@moba1zu120.de.
Telefonisch ist immer etwas schwierig, wenn dann nur am WE.

[Dr. Michael Bovensiepen]

Guten Tag, Swen!

Praktisch habe ich das Problem nicht gelöst, da ich darauf noch nicht gestoßen bin. Ich schlage vor, einmal folgendes zu probieren, wobei Voraussetzung ist, das Gleis mit zwei Zugnummernfeldern zu versehen, da beide beteiligten Loks selbstverständlich getrennt angesteuert werden müssen:

Wenn die neue Lok angekuppelt hat, wird eine neue Fahrstraße für diese Lok gestellt, die deren - zeitverzögerte - Ausfahrt regelt. In den Folgeschaltungen dieser Fahrstraße wird sofort (also bei Startkontakt besetzt) ein virtueller Schalter gestellt. Dieser Schalter stellt einen virtuellen RM-Kontakt auf rot.

Dieser rote RM-Kontakt ist wiederum eine Stellvoraussetzung für eine weitere, virtuelle  Fahrstraße bzgl der neuen Lok; zu dieser virtuellen Fahrtstraße verweise ich auf Ziffer (6) b. meines Aufsatzes über Rangieren mit WDP, zu finden unter Tips & Tricks. Diese virtuelle Fahrstraße wird mit einem Profil versehen, das die Lok bei Geschwindigkeit 0 hält und sofort die Kupplung betätigt während einer – wie auch immer definierten – Dauer, die sicherstellt, daß aufgrund der vorgenannten Fahrstraße die neue Lok während dessen langsam losfährt.

So müßte es klappen, ich bin auf eine mögliche Rückmeldung gespannt.

Wie gut haben es doch die 2-Leiter-Fahrer, die diese Krois-Kupplungen einsetzen können, während die anderen auf die mehr oder weniger mangelhaften Telex-Kupplungen der Modellhersteller angewiesen sind!

Viel Erfolg wünscht Michael Bovensiepen.

[Nohabfan (Wolfgang)]

Hallo Michael,
meines Wissens können die KROIS Kupplungen auch für M* verwendet werden.
Bei einem Gespräch mit H. Krois an seinem Messestand Ende letzten Jahres hat er allerdings darauf verwiesen, daß die Bügel in nicht magnetische getauscht werden sollten.

Warum meinst du, können die 3-L Fahrer die Kupplungen nicht verwenden?

Liebe Grüße

Wolfgang

[Dr. Michael Bovensiepen]

Hallo, Nohabfan,

ich habe meine "Wissenschaft" nicht aus eigener Erfahrung, sondern diese basiert auf einer diesbezüglichen Auskunft des - sonst immer sehr zuverlässigen - Fachmannes bei meinem Fachhandel. Ich würde mich sehr freuen, wenn die von diesem gegebene Auskunft unzutreffend wäre, da ich derartige, hoffentlich präzise und zuverlässig funktionierende Antriebe sehr gerne nutzen würde für problemlose Rangierbewegungen.

Hat jemand Erfahrungen damit bei 3Leiter-Bahnen?

Jedenfalls ganz herzlichen Dank für diesen Hinweis! Vielleicht sollte ich mich mal an Krois wenden, denn die Bemerkung bezüglich der Bügel verstehe ich nicht.

Viele Grüße!
Michael Bovensiepen

[Dr. Michael Bovensiepen]

Hallo, nochmal,

kann mir jemand die Netz-Adresse von Krois übermitteln? Ich kann ihn nicht finden.

Danke!
Michael Bovensiepen

[Edwin Schefold]

Hallo Michael

Schaue mal hier nach. 

[Dr. Michael Bovensiepen]

Hallo, Herr Schefold!

Besten Dank für die prompte Bedienung!

Viele Grüße,
Michael Bovensiepen

[Jan Pohl]

Hallo Swen,

ich habe mein Kopfbf. mit WD voll automatisiert.
Sowohl mit E- Gleisen und Digitalkupplung. Alles läuft über Profile.
Hier kann ich für jede FS / Lok die entsprechenden Funktionen ausführen lassen.
Das Abkuppeln stellt das kleinere Problem dar. Das Ankuppeln mußt du über einen virtuellen Schalter lösen, damit die FS eingeschaltet bleibt bis die Lok angekuppelt hat.
Siehe dazu das beigefügte Bild.

Jan

[Dr. Michael Bovensiepen]

Hallo, Nohabfan,

Krois hat soeben bestätigt, daß die Kupplungen auch für 3Leiter-Fahrer geeignet sind. Ich werde also mal mit meinem Händler darüber sprechen.

Nochmals vielen Dank für den Hinweis und freundliche Grüße!
Michael Bovensiepen

[Christof Z.]

Hallo,

Ich möchte noch ein paar kleine Erfahrungen zu Krois- und Roco-Digitalkupplungen hinzufügen:

Auf meiner K-Gleis Anlage habe ich sowohl die Krois als auch die Roco Kupplungen in Betrieb.

Die Krois Kupplung funktioniert eigentlich sehr zuverlässig (zusammen mit dem Zeitmodul von Krois). Allerdings bilde ich mir ein (ich kann das nicht wissenschaftlich dokumentieren), dass die freie Höhe über den Pukos - besonders bei Weichen - kleiner ist als die der Roco Kupplungen. Ausserdem hat die Krois-Kupplung die "Eigenschaft", dass sie nicht mit den Märklin KK zusammen funktioniert. Die Bügel dieser müssen noch gegen nicht-magnetische ausgetauscht werden.

Die Roco-Kupplung hingegen hat zwar eine etwas grössere freie Höhe über den Pukos - stösst aber bei einigen Fahrzeugen im Schubbetrieb trotzdem manchmal dagegen. Austausch der Bügel der anukuppelnden M* KK's ist hier nicht nötig.

Ich habe mich für die Roco-Kupplung entschieden, die mich zusammen mit HGH's Steuerplatine noch nicht im Stich gelassen hat.

[Dr. Michael Bovensiepen]

Sehr geehrter Herr Zirpel,

es ist sehr hilfreich, daß Sie uns an Ihren Erfahrungen teilhaben lassen. Erlauben Sie mir dazu ein paar Fragen:

Die Krois Kupplung funktioniert eigentlich sehr zuverlässig (zusammen mit dem Zeitmodul von Krois).

Wozu braucht man das Zeitmodul? Kann man die Dauer des Anziehens der Kupplung und die Fahrbewegungen der Lok nicht hinreichend präzise mit WDP steuern?

Ich habe mich für die Roco-Kupplung entschieden, die mich zusammen mit HGH's Steuerplatine noch nicht im Stich gelassen hat.

Was ist das für eine Steuerplatine? Kann man die Roco-Kupplung auch in grundsätzlich jede Lok einbauen?

Vielen Dank für Ihre Informationen!
Michael Bovensiepen

[Christof Z.]

Sehr geehrter Dr. Bovensiepen,

Sowohl die Krois Kupplung, als auch die Roco Kupplung (und sicherlich auch die neue Märklin-Telex) sollte mit einer Art Zeitsteuerung betrieben werden. Die beiden erst genannten Kupplungen vertragen keinen Dauerstrom - die Spule in der Kupplung würde nach einiger Zeit durchbrennen. Das Krois-Modul enthält eine Zeitabschaltung; Sie schaltet die Kupplung nach - meine ich - 4 Sekunden ab. Das HGH-Modul funktioniert anders: Es lässt die Kupplung gezogen sein, verringert aber nach dem Anziehen der Kupplung den Strom. Die Kupplung kann - laut Hans-Günter Heiserholt (HGH) so angezogen bleiben, ohne Schaden zu nehmen.

Die Zeitfunktionen kann man allerdings auch über neuere Lopi's, Kühn- und evt. andere Dekoder  und auch in WDP  einstellen. Bloss geht sie dann bei einem Reset verloren und muss neu programmiert werden.

Und schliesslich: Die Roco-Kupplung lässt sich genau wie die Krois-Kupplung in jede Lok mit NEM-Schacht einbauen. Eventuell muss bei beiden Kupplungen für die Durchführung der beiden Litzen in's Lok-innere noch ein bisschen gebastelt werden......

[Jan Pohl]

Hallo,

wenn ich nur mit WD fahre brauche ich das Zeitsteuerungmodul oder ein Kühn/Tran u.a. Decoder nicht unbedingt. Ich kann die schaltzeit im Profil einbinden. Geht bei mir ohne Probleme.

Jan