Hi Herbert,

Danke, jetzt verstehe ich wieviel cm eingegeben mus.
Nur die lange der Weiche ist gleich 23 cm.
Und nicht lange Weiche plus lange bis IAP1.
Das werde ich andern fuer die ZK fahrstrassen, und wieder testen.

Melde mich wieder.

Hi Helmut,

Danke, es sind die 3 guterzuge: br43, br95 und v200.
Beim einmessen (15 punkte) sind cv3 und cv4 ausgeschaltet.
In WDP eingabe anfahren = 1, bremsen = 18, und die bremskorrektur = 0.
Dann wird eine 3 punkte messung gemacht:
- mittel wert cv6
- hochst wert cv5
Mittels excel sheet wird ein geschwindigkeits kerven gewahlt.
Dann wird cv29 eingestellt und cv67-94 eingefuhrt.
Und dann 15 punkte ein gemissen.
Dann rest wird pro Zug die Bremskorrektur angepast.

Ich merke jetzt erst dass bei der Trennung un Ankuppeln das Anhalten auf die cm genau, wichtig ist.

Das project v10 ist im vorigen Beitrag.

Guten Morgen in die Gemeinde,

ich benötige da einmal Eure Hilfe.

Meine Anlage ist in viele (BiDiB DC) kleinere Meldeblöcke eingeteilt. Das funktioniert soweit alles auch einwandfrei. Da meine Züge in der Regel länger sind als der eigentliche Meldeblock und viele meiner Wagen isolierte DC Achsen haben wird oft nur der Meldeblock als belegt angezeigt in dem die Lok steht, da sie halt ein Stromverbraucher ist und der Rest nicht.

Ich weiß, dass man die isolierten Achsen mit SMD Widerständen bestücken kann um so einen Block elektrisch als belegt zu melden. Allerdings möchte ich mir das ersparen, da dass unnötig Strom verbraucht und das anbringen der SMD Widerstände an Achsen auch nicht gerade trivial ist.

Kann die Software Nachbarmeldeblöcke die hinter dem als belegt markierten Block liegen automatisch als belegt markieren, z.B. aufgrund der Zuglänge? Falls ja, wie? Falls nein, welche Möglichkeiten gibt es noch?

Vielen Dank im Voraus

Grüße,
Attila

Lieber Rene,

Es ist wirklich ziemlich einfach, wenn man die Regel einhält.
BR 95 scheint richtig zu stehen.
Wenn 200 015 gut hält, dann ist das ein glücklicher Zufall.

Bitte FS ID85 nochmal überprüfen und nach dem Bild1 eintragen.
Das haben wir weiter oben schon mal besprochen

Mit Profilen funktioniert das nur mit "Stop am Kontakt"
Probiere mit Anlagevrsion nochmal alles aus.

@@@
Für Fehlersuche wäre in diesem Fall  Trennungsoption  "Lok wechsel", und für Kuppeln, "Neue Lok ankuppeln", besser!

Hallo,

schau mal nach Magnetkupplungen von Almrose.

Hallo Rene,

in der Tat hat die Bremskorrektur auf alle FAZ einfluß. Stellt sich aber die Frage, ob die Lok auch an den anderen FAZ korrekt anhält! Bei den von Dir angegebenen 15-17cm scheint mir das nicht der Fall zu sein. Ist im Lokdecoder evtl. eine Verzögerung eingestellt?
Vielleicht stellst Du auch mal das Projekt zur Verfügung unter Angabe, mit welcher Lok welche Fahrstraße gekuppelt werden soll.

Guten Abend Herbert und Helmut,

Danke fuer den Antwort, aber ich mochte  richtig anhalten in die ZT/ZK fahrstrassen.
Und ja, ich habe die bremskorrektur angepasst, aber das bedeutet das der Lok auf die ganze Anlage beinflusst wird.
Das mochte ich lieber nicht.

Jetzt sind die ZK fahrstrasse mit stop am stehenden zug eingerichtet.
Kann das auch mit einen profiel?
Onder geht das nur mit stop am kontakt und einen profile.

Komischer weide funktioniert stop am stehenden zug mit der V200, aber die BR43 und BR95 fahren Zug weit.

Was kan ich noch andern an beide Loks und/onder ZK fahrstrasse

Vielen dank und einen schonen Abend
Mit freundlichen Grussen Rene

Hallo Rene,

hast Du mit der Bremskorrektur versucht, damit den Anhaltepunkt besser einzustellen?

Hallo Herr Küff (??)

ich sende Ihnen einen Installationslink, wenn ich mal erfahre wie Sie heißen und wo Sie wohnen.
Gerne per mail.
Habe ich schon gesagt, dass ich Pseudonyme hasse.
Der Vorname als Gruß wäre doch schon OK !

Allen herzlichen Dank, ich glaube, ich habe es geschafft.

Hallo Rene,

Mit sofort Stopp sollte es gut sein.
Schaue das Bild an.