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Hallo Herr Waitz!

Bitte, woher nehmen Sie Ihre Erkenntnisse zu Märklin? Nach Ihren eigenen Angaben fahren Sie auf Tillig-Gleis mit Gleichstrom.

Das C-Gleis wurde als Kinder-Spielgleis (Ersatz für Metall) konstruiert. (Es hat sich gemausert).

Der Sinuns-Motor ist der Beste ... (wurde schon gesagt)

Märklin-Systems wurde von ESU entwickelt.

Noch ein "Märklin-Fan". Ich kann Herrn Michaelsen nur zustimmen.
 

Hi Stephan,

hier redet noch jemand von Sinus-Motoren. Ich hätte gerne mehr davon.
Das c-Gleis.....Ich finde das Gleis absolut Top. Zwar gibt es keine Flex-Gleise, aber auf 1,25m * 4,20m Fläche ist eh nicht viel damit zu machen, man braucht Platz dafür. Ich nehme im sichtbaren Bereich die großen Radien und Schlanke Weichen und kann damit gut leben. Wenn ich noch einen RMK mitten im Schattenbahnhof nachträglich einbauen will, ist das kein Problem. Einfach von der Stelle aus, wo gemeldet werden soll, die Gleise nach beiden Seiten um 50cm losschrauben und die Gleise seitlich raus rupfen. Versuch das mal mit "herkömmlichen" Schienen....... .Die werden fürchterliche Fratzen schneiden! Dann kann man aus jedem Gleis mal eben in 2 Minuten ein Rückmeldegleis machen. Auch wird man hier im Forum vergeblich danach suchen, wie, womit und mit welchem Zinn man am Besten die Strippen anlötet. Man kann mit Kunstoffgleisen sehr realistisch aussehende Strecken bauen, das gebe ich zu.

Mit dem neuen Digitalsystem haben die bei Märklin sich ziemlich verzettelt. Ist noch nichts Halbes und schon gar nichts Ganzes. Die versuchen die Kunden mit ihrer Extrawurst an sich zu binden, was aber meiner Ansicht nach  eher nicht funktionieren wird. Darum bin ich auch zuversichtlich, dass Märklin das Protokoll bald bekannt geben wird.
Na ja, die von Dir angesprochenen Loks mit 37 verschiedenen Lackierungen sollen wohl wirklich für Sammler und schnelles Geld für Märklin sein.

Gerade hat es geklingelt, der Postbote hat mir endlich die Vollversion 8.0 gebracht  . Jetzt noch schnell die Signatur ändern und ab ins Kämmerle!

Gruß vom Wahren Achim mit ohne "Jo"    

Hallo Achim,

um an die Anschlußlaschen des C-Gleises zu löten, verwende ich ganz normales Elekroniklötzinn. Geht wunderbar.  

Hi Thorsten!

Genau das wollte ich damit sagen. Da muss man sich überhaupt keinen Kopf drum machen. Man wird im Forum weiter vergeblich nach Löt-Problemen suchen.

Gruß Achim, der seit heute WDP 8 in Vollversion besitzt.  

Hi,

wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Das kommt davon, wenn man nur oberflächlich liest.  

Hallo Marcus,
du hast wieder mal den Nagel auf den Kopf getroffen! Treffender kann man es nicht sagen.
 

Danke Willi,
noch schlimmer stellt sich das da, wenn man weiß, daß viele Unternehmen die hochpreisige, exklusive, (überflüssige) Luxusgüter - und dazu gehört M* streng genommen auch - im ablaufenden Geschäftsjahr satte Gewinne eingefahren haben, BMW und Porsche haben noch nie so viele Autos im Inland verkauft, Mont Blanc noch nie so viele Füller, die Meisterwerke eidgenössischer Feinmechanikerkunst (Uhren)gehen weg wie warme Semmeln  etc. etc. und gleichzeitig wird genöhlt, daß sich die Balken biegen.  

Ich kann es bald nicht mehr hören.

Möglicherweise setzt M* ja auch auf diese Pferd.

Wir kommen ab - vom Thema  

 

Hallo ezada,
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Bitte, woher nehmen Sie Ihre Erkenntnisse zu Märklin? Nach Ihren eigenen Angaben fahren Sie auf Tillig-Gleis mit Gleichstrom.
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Darf man nicht über den Zaun schauen?  
Meine Erkentnisse über Märklin beruhen zum einen auf die Lektüre von Wirtschftszeitungen und zum anderen aus der Tatsache heraus, daß ich 1/3 meiner Brötchen mit dem Bau von Modellbahnanlagen verdiene. Genau deswegen muß ich mich genau über die jeweiligen Produkte  aller Hersteller umfassend und neutral informieren, da meine Kunden eine Einschätzung und Beurteilung des jeweiligen Systems verlangen.
Bei Märklin vermisse ich eine umfassende Produktinformation bezüglich des neuen Digitalsystems. Hier meine ich nicht, was das System alles kann, sondern vielmehr welche Komponenten kompatibel sind oder nicht. Genau in diesem überaus wichtigen Punkt hüllt sich Mä ins Schweigen. Ich habe nach vielen Gesprächen mit Mä den Einduck, daß die Jungs selbst noch nicht wissen, was genau Sache ist. Hier wird vom Kunden vieeeeeeeeeeel Geduld erwartet, die ich allerdings nicht aufbringen will und kann.
Zur Messe im Februar wurde das System mit viel Tam-Tam angekündigt; jetzt, ein 3/4 Jahr später kann seitens Mä noch keine defintive Aussage gemacht werden, ob z.B. die eigenen Booster überhaupt verwendet werden können, und die Cental Station ist immer noch nicht verfügbar. Ein absolutes Trauerspiel seitens Märklin.
Und überhaupt, was bringt das neue System, wenn die Loks alle neue Dekoder brauchen, um alle Funktionen nutzen zu können?

Genau hier sehe ich den größen Fehler des Mä-Marketing: Wenn ich als Hersteller ein neuen Di-System auf den Markt bringe, so versuche ich doch,  alle Modellbahner anzusprechen, vor allen Dingen die DCC-Fahrer, die immer noch die alsolute Mehrheit sind (weltweit) ---> Uhlenbrock freut sich und lacht sich nicht nur ins Fäustchen.

So frei nach dem Motto: Wir bringen ein neues System und wissen nicht, wie es funktionieren soll

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Das C-Gleis wurde als Kinder-Spielgleis (Ersatz für Metall) konstruiert. (Es hat sich gemausert).
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Ich würde das C-Gleis nicht als Spielgleis definieren, denn das C-Gleis ist um Klassen besser als das M-Gleis. Aber auch hier vermisse ich die Vervollständigung des Systems. Seit über 3 Jahren keine Erweiterung; z.B eine schlanke DKW und schlankere Bogenweichen wären eine sinnvolle Erweiterung und vom Markt schon lang gefordert.
Auch hier ignoriert Märklin den Modellbahner. "Zu was braucht der Gleise, der soll die Loks in allen Varianten kaufen "

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Der Sinuns-Motor ist der Beste ... (wurde schon gesagt)
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Wenn der Motor so toll ist, warum wird er nicht in alle neuen loks eingebaut?

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Märklin-Systems wurde von ESU entwickelt.
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Gian hat es ganz treffend formuliert.


Bezüglich der Rückmelder muß ich Achim leider widersprechen. Nichts leichter, als beim K-Gleis einen Rückmeldekontakt einzurichten. Vorausgesetzt, man plant dementsprechend und hat an der Stelle eine Schienenverbinung mit Lasche. Gleise aufgetrennt, Kabel angelötet, eine schnelle und saubere Angelegenheit. Und wenn keine Lasche da ist? Gleis seitlich anrauhen, und mit maximaler Temperatur (450°) ganz kurz verzinnen und anlöten. Und das ganze ohne teures Speziallot.

Zum Schluß noch ein Hinweis: Im Jahr 2000 habe ich vom Familienrat einen größeren Kellerraum für meine Modellbahn bekommen  
Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich auch Märklin. Bedingt duch mehr Platz konnte ich nun eine größere Anlage planen und bauen. Nach langen Überlegen entschied ich mich, meine gesamten Bestände an Mä-Loks zu verkaufen und auf 2-Leiter umzusteigen. Die Hauptgründe hierfür waren zum einen die besseren Laufeigenschaften der Loks, ein sehr variables Gleissystem (deswegen Tillig-Elite-Gleis) und vor allem die Tatsache, vom Rollmaterial nicht an einen Hersteller gebunden zu sein (Preis-Leistung). Diesen Schritt habe ich bis heute nicht bereut und ärgere mich, daß ich dies nicht schon früher gemacht habe.

Genau wie Gian bis ich kein "Fan" irgeneines Herstellers. Ich fahre die Züge, die mir gefallen und freue mich an einer gut funktionierenden Modellbahn. Und irgenwann ist auch die Landschaft fertig.


Grüße
Stephan  

Hallo Jürgen,

ich rege mich nicht auf, sondern versuche nur, ein paar Dinge aus meiner Sicht klarzustellen. Du hast vollkommen recht, meinen Kunden kann ich das neue Mä-System nicht empfehlen.
"Never change a running system", heist eine alte Computerweisheit, also bleibe ich bei der IB, auch wenn diese ein paar Macken hat.

Als Abschluß nur einen letzten Gedanken von mir bezüglich Deiner DCC-Äußerung. Ich sehe es mit dem gesunden Menschenverstand, daß, wenn ich ein neues Digi-System entwickle, ich so viele Kunden wie möglich an mich binden sollte. Zumal Mä versucht, auf den amerikanischen Markt Fuß zu fassen. Also, warum nicht das weit bessere DCC-Format mit integrieren und mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen? Die Antwort darauf würde zu einer erneuten Diskussion führen, also halte ich meinen Schnabel und denke..........

Wie bereits erwähnt, Schluß mit dieser Diskussion, ich möchte keinen Glaubenskrieg auslösen!!!!!!!


Wir könne ja, um festzustellen wer recht hat, den in früher Kindheit praktizierten "Zugkafttest"  machen:
Eine Märklinlok und eine von meinen Loks werden auf mein Gleis gegeseitig gestellt. Wessen Lok die andere wegzieht, hat recht, oder???????


Grinsende Grüße aus Hohenlohe (wo die Sonne scheint)

Stephan


 

Hallo Bernd;

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Zitat:
Eines macht mich aber immer sehr stutzig: Wenn die Kritik an Systemen sich immer auf das nicht selbst benutzte bezieht. In Wahrheit gibt es sehr viele Dinge, die Märklin absolut richtig macht, wenngleich es viel schöner sein kann, über Märklin-Fehler zu schreiben. Ich bin Märklin-Nutzer und bleibe trotzdem kritisch gegenüber diesem Hause.
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Ich habe ja nicht behauptet, daß Märklin alles falsch macht, sonst wären die ja schon längst vom Markt verschwunden. Im Gegenteil, der Service von Märklin ist sehr gut und die Loks sind qualitativ obere Klasse, bis auf die alten Schinken. Jede Firma entwickelt sich weiter, analog zur Technologie. Wenn ich z.B. an die älteren Roco-Loks denke, stehen mir die Nackenhaare hoch, so besch..... laufen die. Mit den neuen Motoren und dem neuen Antriebskonzept mit der Kardanwelle in die Lok (bei den Schlepp-Dampfern) erreichen die Loks ein astreines Fahrverhalten, das mit den richtigen Dekodern noch getoppt wird.

Gut, ich sehe ein, daß ich mich beim Sinus-Antrieb getäuscht habe, Asche auf mein Haupt.   Von den guten Laufeigenschaften habe ich mich heute selbst nochmals überzeugt. (Bis auf das Pfeifen ist alles bestens.)

Also, machen wir nun engültig Schluß mit der Debatte, sonst schreiben wir in 2 Jahren auch noch und sind kein Haar weiter, bis auf die zusätzlichen Grauen oberhalb der Ohren.

Grüße
Stephan  

Hallo Gerd,

uuups, braucht Märklin Pukos?

Grüße
Stephan