Titel: Probleme mit Faller Bahnübergang
Beitrag von: Koerber in 23. Mai 2003, 17:40:08
Beitrag von: Koerber in 23. Mai 2003, 17:40:08
Hallo Windigipetler,
Seit kurzem habe ich mir ein Faller Bahnübergang B-174 zugelegt. Bei der Kontaktierung mit WDP habe ich Probleme:
Wie kann ich den Bahnübergang mit WDP kontaktieren?
Welche Decoder bzw. Ralais benötige ich ?
Wie spreche ich mit den RMs den Bahnübergang im Fahrplanbetrieb oder mit Anforderunskontakten an.
Seit kurzem habe ich mir ein Faller Bahnübergang B-174 zugelegt. Bei der Kontaktierung mit WDP habe ich Probleme:
Wie kann ich den Bahnübergang mit WDP kontaktieren?
Welche Decoder bzw. Ralais benötige ich ?
Wie spreche ich mit den RMs den Bahnübergang im Fahrplanbetrieb oder mit Anforderunskontakten an.
Titel: Re: Probleme mit Faller Bahnübergang
Beitrag von: Norbert Burkert in 24. Mai 2003, 07:57:03
Beitrag von: Norbert Burkert in 24. Mai 2003, 07:57:03
Hallo Herr Koerber,
wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere wird der Schrankenmechanismus mit einem "Dauerkontakt" angesteuert.
Dafür brauchen Sie nur einen Ausgang von einem Schaltdecoder (k84).
Jetzt brauchen Sie in Ihrem Streckenverlauf nur noch einen Kontakt vor dem BÜ und einem hinter dem BÜ. Dies kann auch der Start- bzw. Zielkontakt der Fahrstraße sein. Denn es ist ja durchaus realistisch wenn der Bahnübergang weit vor Sichtbarkeit des Zuges geschlossen wird.
Im Fahrplanbetrieb können Sie mit der Zeitfunktion den BÜ schließen oder öffnen wann Sie möchten. Einfach eine Befehlzeile mit Magnetartikel einfügen.
Für den AK-Betrieb wird (und so würde ich es machen) der BÜ einfach als Folgeschaltung eingetragen.
Also im FS-Editor eine Folgeschaltung am RMK X schließen und am RMK Y wieder öffnen.
Für die Geegnrichtung wird das ganze umgedreht, fertig.
wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere wird der Schrankenmechanismus mit einem "Dauerkontakt" angesteuert.
Dafür brauchen Sie nur einen Ausgang von einem Schaltdecoder (k84).
Jetzt brauchen Sie in Ihrem Streckenverlauf nur noch einen Kontakt vor dem BÜ und einem hinter dem BÜ. Dies kann auch der Start- bzw. Zielkontakt der Fahrstraße sein. Denn es ist ja durchaus realistisch wenn der Bahnübergang weit vor Sichtbarkeit des Zuges geschlossen wird.
Im Fahrplanbetrieb können Sie mit der Zeitfunktion den BÜ schließen oder öffnen wann Sie möchten. Einfach eine Befehlzeile mit Magnetartikel einfügen.
Für den AK-Betrieb wird (und so würde ich es machen) der BÜ einfach als Folgeschaltung eingetragen.
Also im FS-Editor eine Folgeschaltung am RMK X schließen und am RMK Y wieder öffnen.
Für die Geegnrichtung wird das ganze umgedreht, fertig.
Titel: Re: Probleme mit Faller Bahnübergang
Beitrag von: Friedrich Teichmann in 24. Mai 2003, 10:12:24
Beitrag von: Friedrich Teichmann in 24. Mai 2003, 10:12:24
Hallo Digipetler
Ich benütze auch den Faller Bahnübergang,jedoch nehme ich einen Magnetartikeldecoder.
Bei Dauerstrom (Schaltkontakt grün geht der Schranken immer auf und zu ohne Ende.)
Zum Schalten muß der Kontakt grün einen Stromimpuls von ca 4 Sekunden haben.Ist beim der Magnettartikelerfassung einstellbar.
Schöne Grüße aus Österreich
Teichmann
Ich benütze auch den Faller Bahnübergang,jedoch nehme ich einen Magnetartikeldecoder.
Bei Dauerstrom (Schaltkontakt grün geht der Schranken immer auf und zu ohne Ende.)
Zum Schalten muß der Kontakt grün einen Stromimpuls von ca 4 Sekunden haben.Ist beim der Magnettartikelerfassung einstellbar.
Schöne Grüße aus Österreich
Teichmann