Hallo,
ich habe ein Problem mit meiner IB. Direkt nach dem Einschalten erhalte ich die Fehlermeldung "Kurzschluss - Gleisanschluß". Der Fehler kommt auch, wenn ich außer dem Trafo keine Schienen etc. angeschlossen habe.
Kennt jemand eine mögliche Fehlerursache?
Hallo Thorsten.
Ein ähnliches Problem habe ich auch. Bei mir kam die Fehlermeldung nach ca einer Stunde. Der Kühlkörper war auch sehr heiß. Bei Uhlenbrok sagte man mir die Endstufe sei defekt und ich solle die IB einschicken, was ich gestern auch getan habe. Bei Uhlenbrok kann man heute zwischen 16 und 18 Uhr anrufen um seine Probleme beheben zulassen.
Gruß Uwe.
Hallo Thorsten,
ich befürchte, nur Uhlenbrock kann Dir da helfen

. Ich hatte vor ca. einem Jahr die Fehlermeldung "Fremdspannung am Gleis". Leider erschien diese Meldung auch, obwohl ich ebenfalls alle Anschlüsse, außer der Versorgungsspannung, entfernt hatte. Fast 4 Wochen ohne Moba, ein

Horror!!!
Nach der Reparatur durch UB versorgt meine IB jetzt nur noch die Booster und das Programmiergleis.
Hallo Jürgen,
um das Delirium zu verkürzen hilft nur eine Reserve IB.
In Antwort auf:
Fast 4 Wochen ohne Moba, ein
Horror!!!
toi, toi toi, ich habe bis auf die Resets seit 4 Jahren keine Probleme mit meiner Schlau-Kiste.
Aber das wäre doch mal ein Grund meiner Frau weis zu machen, dass ich unbedingt eine zweite IB benötige, sonst könnte ich die Betatests für die 9er Version nicht fortführen, und der Auslieferungstermin wäre in Gefahr.
Hallo Norbert,
so ein Erlebnis hinterläßt

Spuren
Mein Finanzminister(in) genehmigte mir daraufhin eine günstige Startpackung um den häuslichen Frieden wieder herzustellen. Ich ersteigerte ein günstiges Interface und trennte die MA-Decoder von der Loksteuerung. Sollte eine Steuerung ausfallen, kann ich die Verbindung wieder herstellen und bei einem Ausfall der IB die Moba, wenn auch etwas gebremst, nutzen.
Hallo Jürgen,
was passiert denn mit den vergebenen MA-Artikeladdressen >256 (z.B. für virtuelle MA´s) wenn Du auf Märklin-Interface umschaltest? Werden die dann alle auf 256 heruntergesetzt? Was passiert dann mit den FS-Aufzeichnungen. Laufen die AK´s und Fahrpläne dann?
Und wenn die IB wieder kommt und die IB wieder in WDP eingetragen wird, werden die Adressen >256 dann automatisch wieder hergestellt?
Vielleicht hast du oder ein anderer WDP-NUtzer da ja schon Erfahrung gesammelt? Ich habe nämlcih auch noch eine Reserve 6021/6051 Kombi zu Hause.
Hallo,
irgendwie habe ich eure Antworten "befürchtet". Werde heute nachmittag nochmal mit Uhlenbrock Rücksprache halten und die IB dann ggfs. einschicken

.
Und der Trend geht wohl wirklich zum Zweitgerät.
Hallo Thorsten,
hatte dieses Problem neulich auch.

Bei mir war die Ursache die, dass ich die Box zu Transportzwecken über Nacht im Auto liegen hatte und es draussen doch sehr kalt war. In der warmen Stube hat sie dann wohl innerlich beschlagen oder so, sodass nach kurzer Betriebszeit diese Meldung kam. Durch die Feuchtigkeit war wohl irgendeine innerliche Verbindung entstanden.
Ich habe sie dann bis zum nächsten Tag nicht mehr benutzt. Bei einer neuerlichen Inbetriebnahme war dann (bis jetzt) wieder alles Ok

Könnte das auch bei dir der Fall gewesen sein?
Gruss Frank
Hallo Frank,
transportiert oder Temperaturschwankungen ausgetzt habe ich die IB nicht. Ich habe nur in der Zeit vor dem Fehler intensiv an meiner Drehscheibenverkabelung und der Rückmeldung gearbeitet. Und dabei auch einige Kurzschlüsse verursacht. Vermutlich habe ich dabei etwas zerschossen.
Hallo Thomas,
In Antwort auf:
was passiert denn mit den vergebenen MA-Artikeladdressen >256 (z.B. für virtuelle MA´s) wenn Du auf Märklin-Interface umschaltest?
Da ich bisher nur Adressen < 257 verwende, kann ich Deine Frage leider nicht beantworten. Eigentlich müßte ja von WDP bei meiner jetzigen Konfiguration, CU6021+Interface an COM2, eine Warn-oder Fehlermeldung bei der Vergabe einer Adresse > 256 erscheinen. Ich werde es heute abend einmal am Anlagen-PC versuchen und mich morgen noch einmal melden. Vielleicht hat es ja auch ein anderer WDP'ler schon einmal probiert?
Hallo Jürgen,
wenn du es testest, vergib doch bitte auch eine Lokadresse > 80 zu einem DCC-Decoder und schau ob die Adresse bleibt.
Ich denke nämlich, auch hier werden alle Adressen >80 auf 80 zurückgesetzt und später nicht mehr auf den Ursprungswert gesetzt.
Vielleicht kann ja auch einer von den Betas was dazu sagen.
Hallo Thorsten,
das ist aber Pech, man kommt sich dann richtig wie amputiert vor. Meine IB mußte ich auch einschicken, mit Verdacht, daß der S88-Bus einen Defekt hat.
Aber ich brauche auf die MoBa nicht zu verzichten. denn in unserem Club haben wir auch eine IB, die leihe ich mir solange aus! Damit konnte ich übrigens auch feststellen, daß meine IB defekt ist.
Hallo,
hab gerade mit Uhlenbrock telefoniert. Habe mir ganz sauber die Endstufen zerschossen.

. Also heißt es jetzt Päckchen packen.
In diesem Zusammenhang gleich noch eine Frage. Macht es Sinn bzw. ist es überhaupt möglich in die Zuleitung zum Gleis noch eine Sicherung einzubauen? Ich dachte dabei z.B. an eine kleine Glaskolbensicherung. Wenn es die durchhaut kostet es nur ein paar Cent und die IB bleibt heil.
Hallo Thorsten,
ich tendiere eher zu einer anderen Lösung. Die sieht bei mir so aus, dass bei mir überhaupt keine Verbindung zwischen Gleisen und IB existiert (mal abgesehen vom Programmiergleis). Ich versorge die Anlage nur über preiswerte Booster (z.B. Bausätze von TAMS) und schone lieber den Ausgang der sehr teuren IB an dem hängen nämlich nur die Eingänge der Booster.
Grüße
Markus
P.S.: Ich weiß ja nicht wie bastelfit du bist, denn schau mal hier
http://www.windigipet.de/forum/showflat.php?Cat=0&Board=stammtisch&Number=16478&Forum=All_Forums&Words=fremdspannung&Match=Entire%20Phrase&Searchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=16451&Search=true#Post16478 .
Jedoch nur was für absolute Elektronik-Freaks und wenn die Garantie schon abgelaufen ist. Ansonsten bitte die Sache Uhlenbrock überlassen.
Hallo Thorsten
In Antwort auf:
Macht es Sinn bzw. ist es überhaupt möglich in die Zuleitung zum Gleis noch eine Sicherung einzubauen? Ich dachte dabei z.B. an eine kleine Glaskolbensicherung.
Bei meiner Anlage ist es genau so gemacht, wie Markus es geschrieben hat.
Meine 2 Tams-Booster werden von einem Ringkerntrafo mit 2 Wicklungen angespiesen.
Diese Anspeiseleitungen habe ich jeweils mit einer Glasröhrchen-Sicherung, gleich nach dem Trafo versehen. So werden auch die Booster geschützt, sollte sich da einmal etwas gröberes ereignen.
Ich habe gesehen, dass Du bereits Tams-Booster verwendest und empfehle Dir deshalb, einen weiteren Booster für den Anlageteil der momentan die IB zu versorgen hat, einzusetzen.
Auf diese Weise entlastest Du die IB wesentlich und ersparst wie eben erfahren, teure Reparaturen.
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann
Hallo Thomas,
ich habe gestern ein paar K84-Symbole im Gleisbild angelegt und Adressen >256 vergeben. Keine Fehlermeldung und auf dem Bildschirm werden sie auch geschaltet. Wenn Du also die IB durch eine 6021 ersetzt, werden die Adressen nicht zurückgesetzt.
In Antwort auf:
wenn du es testest, vergib doch bitte auch eine Lokadresse > 80 zu einem DCC-Decoder und schau ob die Adresse bleibt.
Dafür fehlte mir leider die Zeit, aber am Wochenende werde ich auch das einmal probieren. Da Du Loks mit Adressen >80 ohnehin nicht mit der 6021 fahren kannst, solltest Du sie nach dem Programmstart auf Vitrine setzen und wenn die IB zurück ist, wieder in die Anlage übernehmen.
Hallo,
@Markus und Hermann: Auf meiner Anlage werde ich die IB nur für die Digitalsignale zu den Weichendekodern verwenden. Der Fahrbetrieb läuft dann komplett über Tams-Booster.
Leider habe ich mir die IB bei Basteleien an meiner Drehscheibe kaputt gemacht. Und die befindet sich derzeit noch auf einem separaten Brett. Vielleicht sollte ich auch dort einen Booster zwischenschalten. Wäre zwar mit Kanonen auf Spatzen geschossen, aber immer noch billiger als eine IB-Reparatur.
@Peter: Deine Aussage trifft mein Gefühl voll und ganz.
Hallo Thorsten
In Antwort auf:
Leider habe ich mir die IB bei Basteleien an meiner Drehscheibe kaputt gemacht. Und die befindet sich derzeit noch auf einem separaten Brett. Vielleicht sollte ich auch dort einen Booster zwischenschalten. Wäre zwar mit Kanonen auf Spatzen geschossen, aber immer noch billiger als eine IB-Reparatur.
Hier must Du nicht mit Kanonen auf Spatzen schiessen, nur zwischen IB und der Drehscheibe, an der Du bastelst eine fliegende Sicherung zwischenschalten, bis die DS richtig, ohne Kurzschlüsse funktioniert.
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann