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Hallo Herr Bastiani,
habe Ihren letzten Vorschlag ausprobiert - wie gehabt, nur die erste Folgeschaltung wird ausgeführt.

MfG

R.Stahl
 

Hallo Herr Stahl,

komisch Sache! Normalerweise hätte bei diesem Test, das gleiche Ergebnis herauskommen müssen, wie bei der Steuerung über das Control 80 (bei beiden Steuerungsvarianten wird die Lok "von Hand" gefahren).
Frage hierzu:
Haben Sie die FS ohne Lokadresse im Zugnummernfeld des Startkontakts abgefahren?

Sollten Sie die Steuerung via Control 80 zeitgleich mit dem Prüfmodus verwendet haben, ist das leider nicht aussagefähig, da im Prüfmodus  keine  Rückmeldungen von der Anlage verarbeitet werden.

Noch ein Frage:
Benutzen Sie vielleicht stromlose Abschnitte (wobei ich dies als Grund für sehr unwahrscheinlich halte)?  

Hallo Herr Bastiani,

zu Ihren Fragen:

- FS wurde ohne Lokadresse im Zugnummernfeld gefahren - negativ
- stromlose Abschnitte werden in der Tat verwendet;
- nur im Testmodus funktioniert alles wie gewünscht;
- eine Erhöhung der Pause zwischen 2 Sendebefehlen von
10 auf 100 msec verbessert die Situation auch nicht.

- es gilt für alle Fahrstrassen, bei denen einem Kontakt (wenn besetzt) mehrere Folgeschaltungen zugeordnet sind: nur die erste Folgeschaltung wird ausgeführt.

Die Situation sieht wie folgt aus:

....S1................................S2.....................S3  
I------I----------------------I-------I-----------I--ZUG-I
....K1..........K2..................K3........K4...........K5

K1, K3 und K4 sind Rückmeldekontakte bei stromlosen Signalabschnitten.
- Zug steht auf K5 und fordert Fahrstrasse nach S1 an mit
S2 und S3 grün. Nach Erreichen von K1 werden als Folgeschaltung S2 und S3 wieder auf rot gestellt. Die Fahrstrasse wird korrekt gestellt - auch mit Weichen - .

MfG

Ralph Stahl          

Hallo Herr Stahl,

wenn es im Prüfmodus funktioniert, stimmen die hinterlegten Daten und WDP arbeitet im Ablauf einwandfrei.

Ich vermute entweder ein zu kurzes Kontaktgleis (wie Herr Elsholz und Herr Dr. Peterlin) oder eine (für den RMK) zu frühe stromlos Schaltung.

Versuchen Sie doch mal testweise die Folgeschaltung über einen RMK, welcher nicht in einem stromlosen Abschnitt liegt (in ihrem Beispiel: K2), zu steuern.

Funktioniert es?    

Hallo Olivier, Herr Stahl,

"eine (für den RMK) zu frühe stromlos Schaltung" könnte aber doch nur ein Problem sein, wenn die Rückmeldung über den Stromverbrauch realisiert würde!?
Herr Stahl verwendet aber doch lt. seinem pers.Profil K-Gleise. Hier erfolgt die RM ja über die Masse, und damit unabhängig von einer evtl. Stromlosschaltung des Gleisabschnittes, denn diese wird doch über den Mittelleiter bewerkstelligt!?

Ein zu kurzer RMK kann es doch eigentlich auch nicht sein, denn auf dem Stoppkontakt bleibt die Lok doch einige Zeit stehen, da sie ja dort eben gerade stoppt!? Oder sind die Folgeschaltungen bezogen auf Zwischenkontakte auf der Strecke (zwischen Start- und Zielkontakt) einprogrammiert?

Liege ich hier richtig, oder habe ich etwas nicht richtig verstanden?

Vielen Dank für eine kurze Aufklärung,

Gruß Jürgen.

Hallo die Herren Bastiani und Märklinbahner,

die Folgekontakte sind auf den Signalkontakt (K1) programmiert.
So jetzt kommts:
ich habe sie auf den Streckenkontakt (im Beispiel K2), der nicht stromlos ist programmiert und ..... es geht!!!
Daraufhin habe ich die Folgekontakte wieder auf K1 am Signal S1 programmiert und die Testfahrt über "Fahrstrasse stellen"   mit Hand und Signal S1 auf grün durchgeführt (Lok auf K1 angehalten) und es geht .... nicht mehr!!!!
In allen Fällen zeigt der s88 Monitor stehts einen stetig besetzten Kontakt K1 sobald die Lok darauf steht.

Das verstehe jemand!

Grüsse

Ralph Stahl
 

Hallo Herr Stahl,

ich vermute mal, dass die stromlosen Abschnitte "allpolig" (also B und 0) abgeschaltet werden. Wenn dem so ist, versuchen Sie mal nur den Betriebsstrom abzuschalten (Masse sollte weiterhin an der Schiene liegen).

Funktioniert es?

Noch eine Frage:
Sind an den stromlosen Abschnitten weitere elektronische Basteleien angeschlossen (z.B. Bremsmodul oder ähnliches)?
 

Hallo Jürgen,

Stromlose Abschnitte können einpolig (nur Betriebsstrom) oder allpolig (Betriebstrom und Masse) geschaltet werden.

Wenn nun an einem Schienenkörper keine Masse mehr anliegt, kann auch der s88-Eingang nicht (mit Masse) beaufschlagt werden -> Folge: keine Rückmeldung.

Ein RMK sollte schon eine gewisse Zeit aktiv sein, damit er richtig ausgelesen werden kann (aus diesem Grund sind Reed-Kontakte oder Wippenkontakte nicht gut geeignet um RMKs zu realsieren).  

Hallo Olivier, hallo Ralph (ich dutze Dich jetzt einfach!?)

naja, wenn jemand die Stromlosschaltung über Masse und Mittelleiter gleichzeitig macht, dann hat er in der Tat ein Problem!

Das würde ich auch niemandem empfehlen. Wofür auch? Es reicht doch wenn der Stromkreis zwischen Booster und Lok unterbrochen ist! Ich kann sogar nur empfehlen, die Stromlosschaltung mit einem Widerstand (lt. Märklin 1,5 kOhm/kann aber auch etwas weniger sein) zu überbrücken, damit z.B. "alte" Decoder ihr Gedächtnis nicht verlieren. Zum losfahren reicht der Reststrom dann nicht mehr aus, aber zur Gedächtnisspeicherung reicht er völlig.

Falls du die "allpolige" Stromlosschaltung bei Dir realisiert haben solltest, Ralph, dann kann ich Dir nur empfehlen, dies rückgängig zu machen, bzw. auf einpolige Stromlosschaltung umzusteigen und zwar über den Mittelleiter, dann würden auch die RMK weiter melden.

Aber wenn ich Deine letzte Antwort richtig lese, dann meldet der RMK auf Deinem Zielkontakt ja ununterbrochen sobald die Lok dort zum stehen kommt!?
Dann kann bei Dir ja nur die einpolige Stromlosschaltung über den Mittelleiter vorliegen, sonst hättest Du ja dort keine RM!

Also meines Erartens muss das Problem woanders begraben liegen als in der RM am Zielkontakt.

Hast Du vielleicht in den Optionen, die Funktion "nicht ausgeführte Folgeschaltungen löschen" aktiviert? Vielleicht liegt es daran? Habe diese Funktion noch nicht getestet, aber wer weiss, vielleicht liegt der Hund hier begraben?

Hast Du das Problem denn auch an anderen Stellen oder nur an diesem RMK bzw. dieser Fahrstrasse?

Gruß Jürgen.

Guten Tag zusammen

Schon mancher Test wurde in dieser RMK-Angelegenheit unternommen, doch möchte ich empfehlen, den stromlosen Abschnitt einmal mit einem Instrument genau auszumessen, denn ich vermute, dass hier Kriechströme vorhanden sind.

Es kann sein, dass die RMK-Meldeleitungen im stromlosen Abschnitt mit Kabelinduktionen belastet sind. In diesem Fall würde ich, wie Jürgen bereits empfohlen hat, den Abschnitt mit einem 1,5 kOhm Widerstand überbrücken, damit die Polaritäten eindeutig geregelt sind.

Eine genaue Messung ist aber Voraussetzung und gibt auch Aufschluss.

Gruss aus Zürich

Hermann      

Hallo zusammen,

prinzipiell sind bei mir alle stromlosen Abschnitte nur einpolig abheschaltet, d.h. der Betriebsstrom (Mittelleiter) wird abgeschaltet (Masse liegt an einer Schiene an). Die RMK's funktionieren einwandfrei. Dem Fall der Kabelinduktionen werde ich nochmals nachgehen, allerdings sind bei mir alle RM-Leitungen von stromführenden Leitungen weit getrennt verlegt - aber es kann sich ja mal ein Fehler einschleichen. Die Option
"nicht ausgeführte Folgeschaltungen löschen" werde ich prüfen.
Der beobachtete Fehler kommt bei allen Fahrstrassen mit Mehrfachbelegung eines RMK'S zu Folgeschaltungen vor.

Mit bestem Dank für alle bisherigen Anregeungen

Ralph Stahl  

Glückwunsch an den Maerklinbahner,

nach allen vorliegenden Infos wurde die Ursache gefunden:

es ist wie Maerklinbahner vorschlug die Option
"nicht ausgeführte Folgeschaltungen löschen"!!!!!!!!

Diese Option war aktiviert, sodass nur ein RM ausgeführt wurde, der Rest aber bei der Freigabe der FS gelöscht wurde.

Nochmal recht herzlichen Dank an all die gelieferten Hilfen, deren Schnelligkeit, Anzahl und Tipps letztlich die Lösung meines Problems brachte.


Grüsse aus dem sonnigen Pforzheim

Ralph Stahl  

Hallo Ralph,

das freut mich, Dir geholfen und die Lösung Deines Problems erruiert zu haben.

Und das, obwohl ich selber noch fast ein Anfänger bin. Aber ich habe mich in den letzten Tagen recht intensiv mit WDP beschäftigt. Da fällt einem schon mal der ein oder andere Tip ein.

Für die gegenseitige Hilfe und Unterstützung ist das Forum eben eine sehr gute Lösung. Und die zeichnet WDP eben u.a. aus. Hier sind eben immer eine Menge User bei der Sache, die sich gegenseitig helfen. So solls sein.

Und heute hilfte der eine dem anderen und morgen ist es dann vielleicht umgekehrt!

Also Gruß nach Pforzheim aus dem Rheinland,

Jürgen.

Hallo MOBAner

Warum werden Folgeschaltungen nicht ausgeführt, wenn sie im FS-Editor eingetragen wurden,
wenn der Zielpunkt besetzt ist.

Bei freien Zielpunkt ist es ok.

Wenn man z.B. zum ankuppeln in ein besetztes Gleis fährt, mit Freigabe K1 besetzt, K2 frei.

Zitat von: Wilfried Heinisch in 28. November 2012, 15:29:09Warum werden Folgeschaltungen nicht ausgeführt, wenn sie im FS-Editor eingetragen wurden, wenn der Zielpunkt besetzt ist.

Hallo Wilfried,

genau so ist es doch auch richtig. Selbst wenn nur ein RMK als belegt gemeldet wird, darf die Folgefahrstraße nicht gestellt werden. Es würde ja die Grundsätze über den "Haufen" werfen.

Hallo zusammen,

reden wir von Folgeschaltungen oder von Folgefahrten?

Hallo Stefan

Ja, ich rede von Folgeschaltungen in der Fahrstraße bei belegten Zielpunkt.

hallo Wilfried,

was willst du den schalten lassen mit der Folgeschaltung?

Hallo Wilfried,

schaue einmal in den Systemeinstellungen auf die Registerkarte "Fahrstraßen". Dort gibt es bei "Fahrstraßen-Grundeinstellungen" eine Option "Alle nicht abgearbeiteten Folgeschaltungen einer Fahrstraße bei Freigabe löschen". Wenn dieser Haken gesetzt ist, werden, besonders wenn mehrere Folgeschaltungen am Zielkontakt einegtragen sind, die noch nicht abgearbeiteten Folgeschaltungen gelöscht.  ::)

Hallo Dirk

Danke, der gesetzte Haken war die Ursache.