Titel: Wie funktioniert Kreisverkehr im AK-Betrieb?
Beitrag von: Harald Burghardt in 07. Juli 2005, 12:39:48
Beitrag von: Harald Burghardt in 07. Juli 2005, 12:39:48
Ich bin dabei die ersten Erfahrungen mit dem AK-Betrieb zu sammeln. Ziel ist es zunächst, einen Kreisverkehr zu realisieren. Problem: Wenn ich im AK-Betrieb die nächste Fahrstraße anfordere, wird das dort befindliche Zielsignal automatisch auf rot gestellt und der Zug kommt natürlich an dieser Stelle zum Halt. Es wird nun wiederum die nächste Fahrstraße angefordert, der Zug setzt sich in Bewegung, stellt das vor ihm liegende Signal der nächsten Fahrstraße wieder auf rot, hält an, fordert die nächste Fahrstraße, stellt das Signal dieser FS ebenfalls auf rot und so weiter. Hierdurch kommt keine unterbrechungsfreie Zugfahrt zu stande. Was mache ich falsch?
Vielen Dank für evtl. Tips.
Harald
Vielen Dank für evtl. Tips.
Harald
Titel: Re: Wie funktioniert Kreisverkehr im AK-Betrieb?
Beitrag von: Karlheinz Battermann in 07. Juli 2005, 13:53:19
Beitrag von: Karlheinz Battermann in 07. Juli 2005, 13:53:19
Hallo Harald,
du machst Nichts falsch, denn im AK wird immer nur die nächste FS angefordert. Hierbei kommt der Zug automatisch vorher zum Halten. Wie schnell eine neue FS angefordert wird, hängt nur von der PC-Schnelligkeit und der Anzahl der auszuwertenden RMK ab.
Wenn du einen unterbrechnungsfreien Kreisverkehr realisieren willst, so musst du die FS des Kreisverkehrs in einer ZF einbinden. Dann werden die folgenden FS schon während der Fahrt des Zuges angefordert und gestellt, wenn alle Stellbedingungen erfüllt sind.
Wie schnell und wann die nachfolgende FS angefordert wird hängt von dem eingetragenen Prüfkontakt in der FS ab. Standardmäßig trägt WDP hier den Bremskontakt ein, es kann jedoch auch ein Kontakt früher sein (funktioniert jedoch dann in der Simu nicht mehr richtig).
Ich wünsche dir viel Spaß und einen unterbrechungsfreien Kreisverkehr mit den ZFen.
du machst Nichts falsch, denn im AK wird immer nur die nächste FS angefordert. Hierbei kommt der Zug automatisch vorher zum Halten. Wie schnell eine neue FS angefordert wird, hängt nur von der PC-Schnelligkeit und der Anzahl der auszuwertenden RMK ab.
Wenn du einen unterbrechnungsfreien Kreisverkehr realisieren willst, so musst du die FS des Kreisverkehrs in einer ZF einbinden. Dann werden die folgenden FS schon während der Fahrt des Zuges angefordert und gestellt, wenn alle Stellbedingungen erfüllt sind.
Wie schnell und wann die nachfolgende FS angefordert wird hängt von dem eingetragenen Prüfkontakt in der FS ab. Standardmäßig trägt WDP hier den Bremskontakt ein, es kann jedoch auch ein Kontakt früher sein (funktioniert jedoch dann in der Simu nicht mehr richtig).
Ich wünsche dir viel Spaß und einen unterbrechungsfreien Kreisverkehr mit den ZFen.
Titel: Re: Wie funktioniert Kreisverkehr im AK-Betrieb?
Beitrag von: Harald Burghardt in 16. Juli 2005, 22:08:40
Beitrag von: Harald Burghardt in 16. Juli 2005, 22:08:40
Hallo Karlheinz,
entschuldige bitte meine späte Reaktion, aber ich war beruflich verhindert und konnte mich zwischenzeitlich nicht meinem Hobby widmen. Vielen Dank für Deinen Hinweis mit den Zugfahrten, es klappt jetzt einwandfrei.
Viele Grüße
Harald
entschuldige bitte meine späte Reaktion, aber ich war beruflich verhindert und konnte mich zwischenzeitlich nicht meinem Hobby widmen. Vielen Dank für Deinen Hinweis mit den Zugfahrten, es klappt jetzt einwandfrei.
Viele Grüße
Harald
Titel: Re: Wie funktioniert Kreisverkehr im AK-Betrieb?
Beitrag von: Karlheinz Battermann in 16. Juli 2005, 23:10:08
Beitrag von: Karlheinz Battermann in 16. Juli 2005, 23:10:08
Hallo Harald,
danke für die Rückmeldung und wenn du noch Fragen zu den Zugfahrten und der Ablaufsteuerung hast, so schau dir meinen Beitrag mit der Excel-Datei und der Zugfahrten-Ablaufsteuerung an.
danke für die Rückmeldung und wenn du noch Fragen zu den Zugfahrten und der Ablaufsteuerung hast, so schau dir meinen Beitrag mit der Excel-Datei und der Zugfahrten-Ablaufsteuerung an.