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Hallo Thies,

Deine Anlage braucht ziemlich sicher nicht 5 Booster. Ich denke, zwei oder drei müssten hier völlig ausreichen. Je nach dem, was du für welche einsetzen willst. Pro Booster brauchst du auch einen Trafo. Jetzt musst du mal rechnen: Was ist teurer, die Kabel oder Booster?

Was die Einzeldecoder angeht:

Nun, man kann wegen der Austauschbarkeit schon den Vergleich zum Antrieb nehmen. Ist klar, dass der Antrieb auch nicht auswechselbar ist, ohne dass man gleich die ganze Weiche ausbauen muss.

So jetzt argumentiere ich nochmals anders:

Das Märklin C-Gleis ist eigentlich ein Spielgleis und ist perfekt für den schnellen Auf und Abbau (oder Teppichanlagen). Aber wenn es fest in die Anlage eingebunden wird, tauchen eben schnell die Fragen auf: "ja was ist denn mit dem Antrieb oder dem Unterflurdecoder, wenn mal was kaputt geht?? Muss ich dann die Weiche aus dem womöglich noch zusätzlich eingeschotterten Umgebung rausreissen?" Ich glaube nicht, dass die Weiche dann das einzige Schienenstück ist, dass man dann mühsam aus der andschaft herausschneiden muss.

Ich frage mich immer noch, weshalb so viel Anlagenbauer auf das C-Gleis setzen?

Ich würde für eine Anlage immer noch auf das K-Gleis (und hoffentlich einmal einen Nachfolger) setzen. Hier gibt es immerhin ein Flexgleis.

Ich würde immer empfehlen, die Elektronik und Antriebe so in die Anlage einzubauen, dass man von unten irgendwie dazu kommt. So dass man bei einem Defekt immer ohne Landschaden reparieren kann.

Das Gesetz von Murphy schlägt immer zu: es geht garantiert genau das kaputt, dass am kompliziertesten auszutauschen ist.  

Gruss
 

Thies,

vergiss nicht, dass Du die Masse auch bei separaten Boostern verbinden musst - irgendeine Verkabelung zwischen den Tischen ist also immer nötig. Ich habe vier Platten (2 oben, 2 unten) und ich habe 3-fach-Stecker für Masse,  Digital-Fahrstrom und Licht/Weichenstrom eingesetzt. Dazu muss nur noch das Loconet eingeklipst werden und fertig ist die Verkabelung. Ein weiterer Vorteil: Im Moment reicht mir eine IB, sollte das irgendwann nicht mehr ausreichen, reicht es, eine Ader dieses 3-adrigen Kabels irgendwo zu trennen.

Oliver

Hallo Martin,

über die Austauschbarkeit von Antrieben und Decodern ist ja schon viel geschrieben worden. Ich geb Dir auch recht, was Deine Beschreibung des C-Gleises angeht, aber was uns alle normalerweise limmitiert, ist doch der Platz. Ich habe noch recht viel davon (8m x 2,5m), im Vergleich zu anderen, aber auch bei mir ist der Großteil der Weichen von unten überhaupt nicht zu erreichen (SBH, Über-Unterführungen, Elektrobauteile etc.). Nachdem ich vor Jahren mit K-Gleis begonnen hatte, stellte ich fest dass das grössere Problem nicht die Antriebe waren, sondern das Verklemmen und Verkleben der Weichenmechanik (besonders nach längeren Fahrpausen). Um so eine Mechanik wieder gangbar zu machen ist es fast immer nötig, ein Radikalkur (z.B.Ultraschallbad) vorzunehmen, also auch Ausbau. Die "Landschaftszerstörung ist aber beim K-Gleis fast noch grösser. Also bin ich Umgestiegen auf C-Gleis, zugegeben ein Kompromiss, aber zu Gunsten der Betriebsicherheit. C-Gleisweichen sind deutlich weniger anfällig gegen die erwähnten Störungen. Es macht meiner Meinung nach wenig Sinn, eine Unmenge Geld in hochwertige Mechanik, Elektronik u. Software zu investieren, damit kein "Unfall" geschehen kann , aber dann den Crasch wegen einer verklemmten Weiche zu riskieren. Da das C- Gleis bei ein wenig Nachbehandlung auch recht passabel ausieht, scheint mir diese Lösung die bessere. Da aber alles im Leben eine Geschmacksfrage ist, muss die auch jeder für sich entscheiden.

Gruss Kurt