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Liebe Freunde,

setze zur Zeit Gleisbesetzmelder Viessmann 5233 ein, mit gutem Erfolg.

Es gibt auch Lichtschranken die über den S 88 Bus melden und die gleiche Funktionalität wie die Gleisbesetztmelder haben sollen.

Gibt es hier bereits Erfahrungswerte?

Vielen Dank

Grüße
Rupert  

Hallo Rupert,

ich habe damit schon experimentiert und bin sehr zufrieden damit.
Aus optischen Gründen muss man halt ein bisschen was "aussen rum" bauen.

Ich habe die LS 2 von Christian L. nachgebaut.

http://www.christian-luetgens.de/eisenbahn/ls1/Lichtschranke_1.htm
http://www.christian-luetgens.de/eisenbahn/ls2/Lichtschranke_2.htm

Was ich nocht testen will, sind die Reflex-LS von SoftLok ( http://www.softlok.de/produkte/lichtschranke.php ), da man die zwischen die Gleise einbauen kann. Ich werde aber auch versuchen die LS von Christian so einzusetzen.  

Hallo miteiander

die Reflexlichtschranken von Softlok habe ich in meinem Kopfbahnhof eingebaut und bin sehr zufrieden damit. Die Loks halten exakt über dem Entkupplungsgleis und fahren nach Abkuppeln vor bis wenige mm vor den Prellbock. Diese Genauigkeit bekommt man mit einem "normalen" Kontaktgleis wahrscheinlich nur sehr schwer hin.

Das Einzige, das ich im Moment noch nicht so richtig im Griff habe, ist, dass ich meine Lokdrehgestelle (Unterböden) unten mit weissem Isolierband bekleben mußte, damit die Lichtschranke die Lok auch erkennt. Vielleicht müsste ich auch nur die Spannung am Trafo etwas erhöhen. Werde ich über die Feiertage mal ausprobieren.


Die Lischra 1 von Lüttgens will ich in meinem neuen SBH verwenden. Muss sie allerdings erst noch einbauen. Kann also noch keinen Erfahrungsbericht darüber abgeben.

     

Hallo Harry,

wie hast Du das mit dem Entkuppeln gemacht?
Wo ist LS eingebaut, wann wird autmatisch etnkuppelt ...

erklär doch ´mal, am besten mit Skizze oder Bild wie es eingebaut ist und mit der etnsprecehenden FS in WDP

 

Hallo Thomas

In Antwort auf:
wie hast Du das mit dem Entkuppeln gemacht?
Wo ist LS eingebaut, wann wird autmatisch etnkuppelt ...

Zunächst muß ich vorausschicken, daß bei mir alle Personenzüge ihr festes Bahnhofgleis haben. Somit passen die Reflex-LS auf denjeweiligen Zug. Natürlich kann man über die Zeit-Bremsverzögerung in WDP auch andere Züge auf das jeweilige Gleis fahren lassen. Aber das muss bei mir ja nicht sein, da -wie schon erwähnt- in meinem 10gleisigen Kopfbahnhof alle Personen-Züge ihr Heimatgleis haben.

Aber nun zu den Reflex-LiSchra.

Der Zug fährt in das Stumpfgleis ein. Dabei muß er über mehrere Kontaktgleise fahren, wodurch er immer langsamer wird und schließlich mit Fahrstufe 1 (Schrittgeschwindigkeit) über das Entkupplungsgleis fährt. Dann kommt der vordere Teil der Lok über die Reflexlischra. und wird bis zum Stillstand abgebremst. 2 Sekunden später wird von WDP das Entkupplungsgleis betätigt und der Zug von der Lok getrennt. Wieder 2 Sekunden später fährt die Lok mit FS 1 ca 4-5 cm vor zu nächsten Relexlischra und wird gestoppt. Nach weiteren 2-3 Sekunden wird die Fahrtrichtung umgeschaltet und kurze Zeit später das Licht ausgeschaltet.

Wenn nun die "neue" Lok am anderen Ende des Zuges ankuppelt, dann verhält es sich so ähnlich. Die Lok aus dem BW und wird über Kontaktgleise abgebremst auf Fahrstufe 1. Dann fährt sie bis zum Zug, wird durch die ReflexLS bis zum Stillstand abgebremst.
Nun ist es natürlich eine Tüftelei beim Programmieren, damit das Ankuppeln erstens sauber klappt und zweitens der Zug nicht (allzuweit) zurückgeschoben wird. Da muß man dann mit der Verzögerung der Lok -in der Decodereinstellung und der Lok-Einstellung mit WDP- beim Abbremsen experimentieren.

Dazu ist etwas Geduld notwendig. Aber die haben wir ja (meistens)


Mit einer Sizze kann ich im Moment leider nicht dienen. Werde mich aber über Weihnachten mal hinsetzen und eine solche erstellen. Nur wie ich die hier einstellen kann, das weiss ich im Moment nicht, habe -so glaube ich jedenfalls- dieses noch nicht gemacht. Aber das werden wir auch noch hinkriegen.    irgendwie