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Ich weiss nur, dass die Kehrschleifenmodule von einem schweizer Hersteller - AAA - und von Rautenhaus am wenigsten Probleme bereiten, sind fuer alle Digitalsysteme geeignet.  

Leider kenne ich das Lenz Modul nicht, aber ich habe schon von Kurzschlüssen damit in anderen Foren gelesen, nur wo ist hier die Frage.
Leider verursachen die meisten Kehrschleifenmodule eine ständige Besetztanzeige, auch wenn die Schlaufe nicht besetzt wird. Eine Möglichkeit wäre, 7 GBM-Anschlüsse zu verschenken und nur einen zu verwenden, aber wer will das schon .

Das von Dir erwähnte AAA-Modul habe ich schon längere Zeit, Anfangs unter der IB, nun unter SX, im Einsatz. Ebenfalls hat ein WDP-Betatester mehrere dieser AAA-Module im Einsatz (vielleicht äussert er sich noch dazu). Etwas zuverlässigeres, aber auch teureres, kenne ich nicht. Das Rautenhaus Kehrschlaufenmodul SLX805 schaut mir beim Schreiben dieser Zeilen zu, wartet aber noch auf den Einbau. Da es wesentlich günstiger ist als das obgenannte AAA und es auch mit Anschluss an eine Besetztmeldung klappen soll, will ich es aber demnächst wissen und einbauen.

Hier noch ein Anschlussschema vom AAA Modul, so wie ich es eingebaut habe. Die Rückmeldung des Kehrschleifenstückes erfolgt problemlos an einen GBM, d.h. es wird nur besetzt gemeldet, wenn das Gleis auch besetzt ist. Ob das so auch mit dem Rautenhaus Modul funktioniert, wird sich dann zeigen. Das Schema ist von AAA mit eingefügtem Text von mir, deshalb dieser Hinweis: (c)AAA Modellbahntechnik GmbH, Postfach 203, CH-3075 Rüfenacht, Switzerland, http://www.aaambt.com/

mit freundlichen Grüssen

Gian
 

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Das Trim-Poti am Rand des Lenz-Modul muss evtl noch nach betriebsanleitung kalibriert werden.

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Du meinst doch nicht etwa mich.

Nein, der Betatester heisst im Vornamen gleich wie ein weiterer Betatester/Entwickler von WDP, aber mit "c" im Vornamen .

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Auch Muet funktioniert zwischen Besetztmelder und Gleis, aber erst nach einer Modifikation , nur ist dann leider die Garantie futsch, und deshalb empfehle ich es auch nicht so ohne weiteres.

Das ist richtig, dazu hatte ich in einem anderen Forum einmal eine grössere Diskussion mit einem MÜT-Betatester und SX-Guru, der es lange nicht glauben wollte, dass das MÜT-Modul das nicht kann was AAA beherrscht. Ein anderer SX-Fahrer hat dann ein MÜT-Modul modifiziert, so wie Du es vermutlich auch machen würdest (oder hast Du damals mitgelesen ).

mit freundlichen Grüssen

Gian  

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Kann es ein Problem sein, dass ein Pol durch 5233 geht und nicht nach den Kehrschleifenmodul?

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 Ich habe zwei Trennstellen auf die"rote" Geistrecke beidseitig gemacht.
Dann habe ich Lenz Kehrschleifemodul LK 100 (AUS) mit Kehrschleifenbereich verbunden. Und Lenz Kehrschleifemodul (EIN) mit dem Bereich vor der Kehrschleife.

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.....wenn WDP läuft!

Das ist sicher die Lösung wenn man die Anlage immer mit WDP steuert.

Für User wie mich, die manchmal ohne den PC fahren wollen, wie zu analogen Zeiten, nur mit dem Digitalsystem , einfach so mit den Handreglern und dem 4-fach Fahrpult, geht diese Lösung nicht. Für diese interessante Betriebsart bleibt nur die Lösung über ein automatisch agierendes Kehrschleifenmodul, wie z.B. das Rautenhaus oder das AAA. Im Betrieb mit WDP wird dann auch die Kehrschleifenstrecke über einen GBM ans System gemeldet. Jede Lösung hat Vor- und Nachteile, je nach Gewichtung kommt dann eine Lösung in Frage. Nachteil meiner Lösung ist nur der Preis, Vorteil ist aber, das sie sehr einfach zu installieren ist und dass sie mit oder ohne PC perfekt und vollautomatisch in beide Fahrtrichtungen funktioniert, so wie es eben auch Märklinfahrer gewohnt sind. Da ich bei meiner RhB H0m Strecke noch keine GBM eingebaut habe (nur die Weichen kann ich von WDP aus schalten, bin ich froh, wenn die eine, gebaute Kehrschleife vollautomatisch funktioniert, die andere folgt später. Beim H0 Teil sind die GBM's usw. angeschlossen usw., aber da wird es keine Kehrschleifen geben.

So führen wie immer mehrere Wege nach ROM, und das ist gut so .

mit freundlichen Grüssen

Gian