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Hallo Bernd,

die 65er ist bestimmt nicht schlecht, nur hier geht es um eine 75er  

Hallo

Ich habe alle 3.  

Mein Ranking lautet:

Brawa
Lilliput
Märklin

Wobei anzumerken das die M 75er auch die älteste Form hat.

Gruß vom Dampf - Junkie Walter  

Hallo,
BRAWA verbaut im AC Bereich bei neueren Loks einen "Premium" Decoder. Dahinter versteckt sich nur ein Lokpilot von ESU, der MM und DCC und natürlich anlog und unter Märklin Systems (ohne selbsterkennung mfx) betrieben werden kann.  

Hallo Jens,

damit ist eins schon mal klar: Wenn ich eine Brawa 75er kaufe, dann ein DC-Modell ohne Decoder. Soweit ich weiß, ist in der Liliput auch Lokpilot drin. Danke für den Hinweis  

Hallo, das ist richtig, in beiden ist ein Lopi, beide werden in China gefertigt, aber, ohne für BRAWA Werbung zumachen (mit den hatte ich etwas Ärger im Ebay) sind die Loks von denen "etwas" besser, in Verarbeitung und Laufeigenschaften. - Ausnahmen bestätigen die Regel. Wer eine Lok sucht, die einfach in der Preis/Leistung ok ist und nicht jedes Detail in Perfektion benötigt, kommt mit Liliput besser zurecht. Aber, das ist nur meine Meinung!    

Hallo Bernd,

aber die BR 65 ist auch ein sehr schönes Teil, jetzt muß ich nur noch die Reihenfolge festlegen!

@ Jens
bedeutet der ESU-Decoder, daß ich mit Alzheimerproblemen zu rechnen habe?
Dir und allen anderen vielen Dank für die Infos  

Hallo Matthias,

dass mit Azheimerproblemen zu rechnen ist, glaube ich nicht. ESU-Decoder haben aber prinzipell Probleme, wenn die Stromversorgung nur kurz unterbrochen wird. Gerade bei Loks mit Mittelleiter ist der Schleifer die Schwachstelle. Bei mir fahren Loks mit Kühndecoder heute problemlos, mit Lopi haben die sich nur stotternd über die Anlage bewegt  

Hallo,
kann ich nicht bestätigen, hab vielleicht max einmal im Monat IB-Reset, fahre org. Märklindecoder im Mix mit ESU's Lopi, aber "nur" max 6 Züge gleichzeitig, aber eigentlich ohne Probleme - mal auf Holz klopfen - kein Alzheimer feststellbar. Glaube auch nicht, das ich von UB eine extra IB bekommen habe und auch nicht von Herrn Ribatzki von ESU extra Lopis.  

Hallo Jens,

ich habe leider keine guten Erfahrungen mit ESU Decodern gemacht. Anderen geht es wohl ähnlich, ich habe gerade den Bericht zur BR 64 im Nicht genanntes Forum gelesen. Dort kommt der Lopi auch nicht gut weg.

Daher:

Ich habe eben die 75er von Liliput in Epoche III als AC Variante bestellt. Der Händler wechselt mir den Decoder gegen einen Kühndecoder  

Hallöchen allerseits,
ich wiederum habe schon den einen oder anderen Sounddecoder in meine Loks von ESU gebaut und habe damit gute Erfahrungen gemacht. Man muss allerdings die CV's gut abstimmen damit die Lok nicht das stottern bekommt.
Ganz wichtig ist aber auch immer saubere Schienen zu haben, hier sind die Lopis etwas empfindlich. Aber bei mir Laufen sie aller bestens  

Gruß Björn  

Hallo Matthias,

die Lok ist endlich gekommen. Da Du mich per PN nach den Laufeigenschaften gefragt hast, hier ein kleiner Bericht.
Wie schon gesagt, die Lok habe ich vom Händler mit einem Kühndecoder geliefert bekommen. Die einzigen Anpassungen die an den Einstellungen vorgenommen wurden sind:
-> CV 3/4 (ABV) auf den Wert 4
-> CV9 auf den 0 (16khz)
-> Geschwindigkeitskennlinie aktiviert. Die Höchstgeschwindigkeit von 90 Km/h wird bei einem Wert von 196 erreicht.
Erste Testfahrten haben ergeben, dass die Lok sehr leise läuft auch in höheren Geschwindigkeiten. Die kleine Schwungmasse beschert aber so gut wie keinen Auslauf. Der Zugkrafttest war ernüchternd: 6 2-achsige Güterwagen wollte die Lok nicht mehr die 4,5 Prozentrampe hochziehen (ja, die Steigung ist hefig, daher kommt die auch demnächst weg ).
Also habe ich mir die Lok mal näher angesehen.
Die Haftreifen sitzen auf der Kuppelachse, also in der Mitte. Die Haftreifen bekommen keinen guten Kontakt zur Schiene, weil die Lok auf den äußeren Rädern aufsteht.
Da die Haftreifen sehr dünn sind, habe ich diese gegen Märklin Haftreifen getauscht. Dabei habe ich bemerkt, das der Vor- und Nachlaufradsatz nicht zur Stromaufnahme genutzt wird (warum eigentlich nicht? ). Wenn ich stärke Haftreifen aufziehe, wird die Lok aber nicht mehr mit allen 3 Achsen gleichmäßig aufstehen. Also müssen die Vor-und Nachläufer mit in die Stromaufnahme einbezogen werden.
Das hätte eigentlich ganz einfach sein können, da die Feder, die das Laufgestell auf die Schienen drückt sowieso mit dem Metallfahrgestell verbunden ist. Also hätten nur die Isolierbuchsen überbrückt werden müssen. Leider war es nicht ganz so einfach. Der Rahmen ist leitend mit dem Schleifer verbunden! Also musste ich die Platine und die Schleiferbefestigung ändern um den Rahmen mit den Radschleifern zu verbinden. Dann noch schnell die Isobuchsen der Vor- und Nachlaufachsen überbrückt und alles wieder zusammen gebaut.
Siehe da, die Lok zieht den Testzug nun problemlos die Rampe hoch und hat gewiss noch reserven. Auch die verbesserte Stromaufnahme macht sich an einigen Stellen bemerkbar

Wer sich vor ein bischen Bastelei nicht scheut, bekommt eine schöne Lok mit guten Fahreigenschaften.

Achso, die gelben LED für die Beleuchtung müssen noch weg...