Hallo zusammen
Am letzten Freitag konnte ich meine neue Tams-MasterControl Zentrale abholen.

Sogleich habe ich diese gegen die IB gewechselt, die Programmparameter angepasst und schon funktionierte die Hardware wieder.
Nun hatte ich den Schnittstellentreiber am PC installiert, das USB-Verbindungskabel eingesteckt, WDP gestartet, die Zentralenkonfiguration angepasst und schon funktionierte die Verbindung WDP - Tams MC.
Dass diese Zentrale auf so eine einfache Weise, so schnell zum perfekten laufen kam, hat mich sehr erstaunt.

Als 1. habe ich die Magnetartikel-Grundstellung ausgeführt, da bemerkte ich sofort die Uebertragungsrate von 57600 Baud,

anschliessed liess ich einen Zug per ZFA die Anlage passieren, alles lief einwandfrei ab, dann dachte ich, gehauen oder gestochen, jetzt gebe ich alle 20 Züge frei - kaum zu glauben, alle Züge wurden jetzt per ZFA über die Anlage geschickt, bis der letzte Zug wieder an seinem Heimatstandort ankam und dann wieder Ruhe einkehrte.
Nun kann ich mich getrost zurücklehnen, dem Betrieb zusehen und muss nicht immer wie auf Nadeln sitzen und aufpassen, dass ja nichts schief läuft.
Meine Freude über die Tams MC ist sehr gross.
Dies wollte ich hier zum Ausdruck bringen um vielleicht anderen resetgeplagten Anwendern zu zeigen, dass sich ein Umstieg lohnen kann.
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann
Hallo Hermann,
Es freut mich, dass dein Umstieg auf die MC so Reibungslos verlaufen ist, wie du beschreibst. Herzlichen Glückwunsch!
Leider ist die Tams MC weder für mich noch einige Andere keine richtige Alternative zur IB, solange die (auch) Problemfreien Loco-Net Rückmeldemodule nicht unterstützt werden.
Ich muss also weiterhin warten
Hallo Christof,
das ist auch der Grund warum ich wohl der IB treu bleibe, leider wirds wohl auch nie eine alternative für Leute mit Loconetbus geben
Hallo beisammen,
ich kann Hermann nur beiplichten, ich bin auch auf Tams umgestiegen und habe meine IB verebayt. Es waren dann sogar noch einige Teuros übrig.
Die Tams läuft ohne jegliche Probleme.
Hallo Jörg,
In Antwort auf:
leider wirds wohl auch nie eine alternative für Leute mit Loconetbus geben
Eigentlich schade, zumal ich den Eindruck habe, dass die LocoNet Rückmelder deutlich weniger Probleme haben, als z.B. die S-88.
Aber man sollte doch die Hoffnung nie aufgeben - vielleicht gibt's ja irgendwann ein Update der Tamse oder der ECos, oder vielleicht gibt's irgendwann mal eine Unterstützung des LocoNet Interfaces von Uhlenbrock. Ich jedenfalls wäre bereit dazu, etwas mehr für die anscheinend erforderliche Lizens zu bezahlen.
Oder vielleicht / hoffentlich gibt's dann bald auch eine Lösung, auf die wir heute noch nicht aufmerksam sind......
Hallo Hermann,
was mich an der Tams beeindruckt ist die Übertragunsrate von 57600 Baud. Wie hoch ist die maximale Übertragungsrate? Dies ist wahrscheinlich auch der Grund dafür, daß Deine 20 Züge problemlos laufen, da kein Flaschenhals bei der Übertragung besteht.
Grüße
Rupert
Hallo Rupert
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was mich an der Tams beeindruckt ist die Übertragunsrate von 57600 Baud. Wie hoch ist die maximale Übertragungsrate?
Bei Verwendung der USB-Schnittstelle ist die Baudrate 57600 und bei Gebrauch der seriellen Schnittstelle muss die Übertragungsrate mit der RS 232-Rate des PC's übereinstimmen.
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann
Hallo Hermann,
In Antwort auf:
Bei Verwendung der USB-Schnittstelle ist die Baudrate 57600 und bei Gebrauch der seriellen Schnittstelle muss die Übertragungsrate mit der RS 232-Rate des PC's übereinstimmen
das kann man mißverstehen. Die maximale Übertragungsrate der seriellen Schnittstelle am PC ist 115000 Baud. Die Tamszentrale liefert aber "nur" 57600. Darunter kann man aber jeden Wert einstellen.
Es grüßt ein ebenfalls zufriedener MC Anwender, der seit kurzem auch über die Phonecontrol verfügt
Hallo zusammen,
nach diesen positiven Berichten ueber die Tams Zentrale, werde ich meine IB auch in die ewigen Jagdgruende schicken.
Ich habe jetzt auch langsam die Nase voll mit resets usw.
Ich habe so ein verlangen, mir mal in Ruhe den Fahrbetrieb anzuschauen ohne den Bildschirm bzw die IB im Auge zu halten.
Bin gespannt, ob bei mir dann auch Freude herscht.
Werde dann berichten.....
Hubert
Hi Hubert,
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Bin gespannt, ob bei mir dann auch Freude herscht.
aber sicherlich.
Hallo Hubert,
In Antwort auf:
Ich habe so ein verlangen, mir mal in Ruhe den Fahrbetrieb anzuschauen ohne den Bildschirm bzw die IB im Auge zu halten.
Dieses Gefühl geniesse ich nun schon seit Anfang 2005
. Da es damals die Tams-Zentrale noch nicht gab und ich meine damals ca. 90 SX-Loks nicht umrüsten wollte, fahre ich seither mit Rautenhaus-Selectrix. Mich freut es natürlich sehr, dass nun auch MM- und DCC Fahrer eine Alternative zur IB haben und mein Eindruck von der Tams-Zentrale im Dezember 2005 in München bereits vielfach bestätigt wurde. So wird nun auch bei diesen Kollegen aus Frust Lust oder wie unser Alt-Bundesrat Dölf Ogi nach gewonnenen Abstimmungen usw. jeweils zu sagen pflegte: "Freude herrscht".
mit freundlichen Grüssen
Gian
Hallo,
heisst das, dass auch das HSI in Rente geschickt werden kann, wenn frau auf Tams umsteigt?!

Das Teil hat mich bisher irgendwie nie überzeugt...
Grüsse
Dörthe
Hallo zusammen
es ist soweit, habe meine IB in Rente geschickt und sie durch einen Tams MC ausgetauscht und es herscht Freude

.
Ich haette nie gedacht, dass ich mich so einfach von meiner heiss geliebten IB trennen koennte.
Meine Freude über die Tams MC ist sehr gross.
Ich kann dies nur jedem anderen resetgeplagten IB Anwender empfehlen, dass sich ein Umstieg lohnt.
Schoene Gruesse aus den Niederlanden
Hubert
Hallo Dörthe
In Antwort auf:
heisst das, dass auch das HSI in Rente geschickt werden kann, wenn frau auf Tams umsteigt?! 
Das Teil hat mich bisher irgendwie nie überzeugt...
Ich habe es mit dem damaligen IB-Betrieb auch lange überlegt, ob ich ein HSI einsetzen solle. Habe aber auf Grund der im Forum diskutierten Schwierigkeiten darauf verzichtet.
Durch den Ersatz der IB gegen die TAMS ist diese Idee endgültig vom Tisch gewischt worden.
Bei meiner Anlagengrösse mit bis zu 6 gleichzeit fahrenden Zügen und 144 RMK, funktioniert alles einwandfrei und mit einer Geschwindigkeit, die sich sehen lassen kann.
Reset's gehören der Vergangenheit an und eine ausgetüfftelte Einschaltfolge braucht es auch nicht mehr, Anlage einschalten, WDP starten, losfahren und mit Freude dem Betrieb zusehen.
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann
Hi Hermann,
In Antwort auf:
....Anlage einschalten, WDP starten, losfahren und mit Freude dem Betrieb zusehen.
Hoffentlich wird es nicht langweilig.
Hallo zusammen,
auch ich kann allen resetgeplagten IB-Nutzern den Umstieg auf die Tamse empfehlen. Obwohl ich mit meiner IB fast keine Resets habe, steuere ich fast nur noch mit der Tams. Die IB kommt nur noch zur Beta-Testerei zum Einsatz.
Für alle, die bisher mit der Fernbedienung der IB gearbeitet haben, kann ich die PhoneControl vom Tams empfehlen. Mit einem schnurlosen Telefon können über diese an der Tams angeschloissenen PhoneControl die Züge und sämtliche MA-Artikel wunderbar gesteuert werden. Und vor allem eine Sichtverbindung zur Tams ist nicht erforderlich, man kann auch unter der Anlage rumkriechen und steuern.
Auch Jürgen Gräbner und andere User haben schon eine solche PhoneControl von mir im Einsatz und sind sehr zufrieden damit.
Hallo zusammen.
Welche Booster können an die Tams-Zentrale angeschlossen werden? Mich interessieren DCC-Booster. Muß ich die von Tams nehmen oder kann ich auch meine alten von Märklin und Arnold behalten. Wenn ja, wie muß ich sie anschließen? Vielen Dank.
Viele Grüße Uwe.
Hi Uwe,
normalerweise kannst Du die alten Booster weiterverwenden, siehe Seite 8 der PDF-Anleitung fuer die EC, auf der Webseite unter Produkte, Anleitungen.
Hallo Karl.
Vielen Dank für den Tip. Bei meiner IB wird der Kühlkörper nach einiger Zeit sehr heiß. Deshalb überlege ich ob ich mir auch eine Tams-Zentrale zulege.
Viele Grüße Uwe.
Hallo Uwe,
genau das war der Grund für mich, endgültig auf Tams umzusteigen. Im Sommer wurde das Ding so heiß, dass die Anlage nach einiger Zeit abgeschaltet hat. Heute, mit Tams keine Probleme mehr. Meine I/B wird zukünft nur noch schalten und melden.

Gruß Kurt
Hallo Kurt.
Meine IB benutze ich nur zum Schalten und überwachen und trotzdem wird sie heiß. Selbst im Leerlauf (ohne Verbraucher) wird sie sehr warm. Bei Uhlenbrock konnte man nichts finden.
Viele Grüße Uwe.
Hallo Uwe,
eigentlich würde es reichen, den Booster der IB stillzulegen und stattdessen einen weiteren externen Booster anzuschließen. Das würde wahrscheinlich das Kühlrippenproblem lösen. Obwohl, die Kühlrippen sollen ja die Wärme ableiten, dass die dabei heiß werden liegt in der Natur der Sache. Ist halt die Frage wie heiß die sind...

Aber dennoch ist die Überlegung die Tamszentrale anzuschaffen nicht von der Hand zu weisen. Schon allein die Geschwindigkeit der Tamszentrale, die Datenbank, etc...
Zur Phonecontrol:
Als ich mich zum erstenmal mit dem Gedanken getragen habe, die IB in Rente zu schicken (dieses Jahr im Februar), war mein Problem, dass ich gerne die IRIS Fernbedienung der IB verwendet habe. Als ich mich mit Herrn Tams unterhalten habe, hat mir aber versichert, dass er auf jeden Fall einen Handregler bringen will. Also war mein Plan, zumindest so lange noch mit der IB zu arbeiten. Als diese dann im Juli kaputt ging, mußte ich also auf den Handregler verzichten, weil ich dann eben sofort auf die MC umgestiegen bin (danke nochmal an Karlheinz Battermannfür die prompte Belieferung, ich musste also nicht lange auf den ruhenden Verkehr schauen). Dabei ist es mir bewusst geworden, wie gerne ich die Iris genutzt habe.
Als dann auf der Homepage von Tams die Phonecontrol angekündigt wurde, habe ich auch nicht lange gefackelt und das Ding bei Karlheinz bestellt.
Was soll ich sagen? Das Teil macht mir mehr Spaß als die Iris. Man braucht keine Sichtverbindung mehr zur Zentrale (bzw. zu einem separaten Empfänger). Es gibt Tasten mit denen man 4 Fahrstufen auf einmal überspringen kann, auf dem Display der PhoneControl (nicht auf dem vom Telefon) kann man die gesteuerte Lok sehen ohne im Menu der Zentrale zu blättern. Die Befehle zum Aufruf der Loks sind schnell gelernt, kurz das Ding macht einfach nur Spaß. Zum Steuern der MA kann ich nix sagen, die laufen bei mir ja über die 6021.
Nachtrag an Uwe: Als ich mit dem Schreiben anfing, wußte ich noch nicht, dass die IB im Leerlauf schon heiß wird, der Beitrag was zu dem Zietpunkt noch nicht da
Hallo Jürgen.
Sie wird so heiß, daß man die Hand nur wenige Sekunden daran halten kann. Nach einer Stunde schalte ich dann meistens ab und lasse sie wieder abkühlen. Da Uhlenbrock nichts finden kann, werde ich doch zu Tams wechseln.
Viele Grüße Uwe.
Hallo Hermann,
habe mir heute die tams mc bestellt!
freu mich schon auf das teil - und auf restfreie
tage
heute nachmittag: 9 resets in nur 4 stunden
Hi Uwe,
In Antwort auf:
Selbst im Leerlauf (ohne Verbraucher) wird sie sehr warm. Bei Uhlenbrock konnte man nichts finden.
das muss aber ´ne Sch....-Digital-Endstufe sein, wenn die Transistoren noch "Restleitend" bleiben oder die haben eine analoge NF-Verstaerkerstufe mit Ruhestrom drin und dazu noch falsch eingestellt bzw. die Transisotoren sind seeehr laaaahm.
Bei den MoBa-Digitalen-Signalen duerfte die "faulste" Digital-Endstufe im Leerlauf kaum warm werden.
Scheint so, als haben die nicht nachgeguckt.
Hallo Jürgen,
da ich noch beim "experimentieren" bin, kann es gut sein, dass die IB im Vollbetrieb selbst beim Schalten zu heiss wird, na dann wird sie wohl doch als "Versuchsobjekt" irgendwo landen!?!

Ist ja nur gut dass das Teil nix gekostet hat!!!

Gruß Kurt
Hallo !
Muss den Tams Master Control auch loben.
Eine Art Fernbedienung stellt es mit WDP zusammen auch noch da.
Jetzt kann ich von Aussen auch eine Doppeltraktion steuern.
Vorbei ist es jetzt mit zwei Händen und Geräten ,die Doppeltraktion irgendwo hinfahren.
Adresse der Führungslok am MasterControler einstellen und dann losfahren.
Auch die Übertragungsrate ist 24 mal höher als bei meinem 6021.
Alles zusammengerechnet ,eine gute Zentrale.
Gruß
Herbert Mak
Hallo Gian,
In Antwort auf:
die leidgeprüften nicht SX IB-Fahrer jetzt auch eine tadellose Zentrale haben
Hallo wenn es gehen würde könntest du jan mal ne weile meine IB haben, mir wird es grad auch echt langweilig, denn die Resets haben seit des Firmwareupdates auf die Version 1.55 spürbar nachgelassen. Es gab nach dem Update nur noch ein Problem mit der IB bei mir, es war die Anzeige die mir Motorola-Loks als DCC angezeigt hat obwohl die Lok auf Motorola eingestellt war und auch steuerbar war, auf anfrage bei Uhlenbrock erhielt ich die Antwort: Bitte stellen Sie die Sonderoption 822 auf den Wert 75, oder, wenn dieser Wert keine Verbesserung bringt, auf den Wert 150. Die Werkseinstellung der So 822 ist 100.
Und das es sich bei dem "Fehler" sich nur um ein Timingproblem auf dem internen LocoNet der Intellibox im Startzyklus handelt.
In Antwort auf:
Vielen Dank für den Tip. Bei meiner IB wird der Kühlkörper nach einiger Zeit sehr heiß. Deshalb überlege ich ob ich mir auch eine Tams-Zentrale zulege.
Moin Uwe !
Möglicherweise wird der Kühlkörper heiss, weil der "Boosterteil" der IB voll ausgereizt wird.
Dann solltest Du dran denken, einen vernünftig dimensionierten Booster zu kaufen, denn die "Tamse" kann alles, nur nicht ohne Booster ans Gleis.
Sollte der IB allerdings nur eine viel zu hohe Eingangsspannung geliefert werden, wird sie natürlich auch warm, weil dann dort die überschüssige Enegie im wahrsten Sinne des Wortes "verbraten" wird.
So etwas kann ja bei der MC (EC) nicht passieren, weil sie am mitgelieferten Steckernetzteil arbeitet.
Herzlichen Gruß
Bernd Michaelsen
Hallo Herrmann,
auch ich fahre mit der IB und in der ZFA mit 22 Zügen. Seit ich die IB nur auf Motorola Format (ein anderes Format fahre ich nicht) und den S88 Bus über HSI angeschlossen und seit neuesten den I Quadrat Bus, den ich nicht benötige, abgeschaltet habe, ist ein IB Reset für mich ein Fremdwort. Die ZFA ist mindestens schon 100 fach störungsfrei abgelaufen. Die schnellere Übertragungsrate und die USB Schnittstelle bei Tams sehe ich allerdings als Vorteil an. Da die IB auch einen Booster beinhaltet, bin ich nicht bereit, eine gut funktionierende IB nach ca. 16 Monaten zu entsorgen. Aus heutiger Sicht kommt die Anschaffung der IB sicher nicht mehr in Frage.
Ich gratuliere zur neuen Zentrale.
Hi Bernd,
In Antwort auf:
Moin Uwe !
Möglicherweise wird der Kühlkörper heiss, weil der "Boosterteil" der IB voll ausgereizt wird.
Uwe hat seinen Angaben zufolge garnichts angeschlossen und das "Ding" macht sich schon "heisse Gedanken".
Hallo Hartmut,
In Antwort auf:
auch ich fahre mit der IB und in der ZFA mit 22 Zügen. Seit ich die IB nur auf Motorola Format (ein anderes Format fahre ich nicht) und den S88 Bus über HSI angeschlossen und seit neuesten den I Quadrat Bus, den ich nicht benötige, abgeschaltet habe, ist ein IB Reset für mich ein Fremdwort.
Das kann ich auch bestätigen, denn ich hatte ja 2 IB's. Als es ab V 9.0 möglich war, mehere Zentralen gleichzeitig zu verwenden, hatte ich die eine IB zum Fahren und Schalten, die andere diente nur für den S88-Bus. Es war nur ein reiner Motorola-Betrieb eingestellt und der I²C-Bus war abgeschaltet.
Mit dieser Konfiguration hatte ich auch keine Reset's.
Als dann aber die IB, die für den S88-Bus zuständig war, einen Defekt hatte und an UB geschickt werden musste, ging es wieder los mit Reseten.
Das war dann für mich der ausschlaggebende Punkt, die reparierte IB in die Auktion zu stellen.
Dafür erzielte ich einen Betrag, der zum Kauf der TAMS-MC reichte und mit dem übrig gebliebenen Rest, könnte ich locker noch einen TAMS-Booster kaufen.
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann
Hallo Bernd.
Die Eingangsspannung beträgt 17 Volt. Das ist bestimmt nicht zu viel. Die IB versorgt nur die Weichen-und Signaldecoder und die GBMs laufen darüber. Ohne Anschlüsse wird sie zwar nicht sehr heiß, aber doch warm.
Viele Grüße Uwe.
In Antwort auf:
Hallo Bernd.
Die Eingangsspannung beträgt 17 Volt. Das ist bestimmt nicht zu viel. Die IB versorgt nur die Weichen-und Signaldecoder und die GBMs laufen darüber. Ohne Anschlüsse wird sie zwar nicht sehr heiß, aber doch warm.
Moin Uwe !
Hierbei erhebt sich natürlich die Frage, wieviele Weichen- und Signaldecoder da dran hängen (und was das für welche sind). Bei normalen Decopdern musst Du ja durchaus bis zu 50 mA pro Decoder rechnen. Bei einer grossen Anlage kommt da schon einiges zusammen.
17 Volt sind normalerweise nicht zuviel Eingangsspannung für die IB. Wenn Du aber die Ausgangsspannung abgesenkt hast, sieht es schon wierder ganz anders aus. Ich weiss leider nicht, was da bei TT so üblich ist....
Forschende Grüsse
Bernd Michaelsen
Hallo Hartmut,
das mit dem Abschalten des I2C-Bus verstehe ich nicht. Deshalb meine Fragen:
1. Weshalb sollte man diesen I2C-Bus abschalten?
2. Welche Auswirkungen auf dem Fahrbetrieb hat das Abschalten?
3. Wie kann dieser I2C-Bus abgeschaltet werden?
Gruß aus Sennfeld
Walter
In Antwort auf:
Hallo Hartmut,
das mit dem Abschalten des I2C-Bus verstehe ich nicht. Deshalb meine Fragen:
1. Weshalb sollte man diesen I2C-Bus abschalten?
2. Welche Auswirkungen auf dem Fahrbetrieb hat das Abschalten?
3. Wie kann dieser I2C-Bus abgeschaltet werden?
Gruß aus Sennfeld
Walter
Hallo Walter,
zu 1.: Die IB arbeitet dann schneller
zu 2.: siehe 1. ansonsten hats keine Auswirkungen außer wenn du Keyboards, zusätzliche Fahrregler an die IB angesteckt hast, dann darfst Du den I²C-Bus nicht abschalten.
zu 3.: SO 33, Standard 1, auf 0 ändern(I²C Bus ausschalten)
Hallo Bernd.
Am Gleis liegen auch 17 Volt an. Weichen-und Signaldecoder sind es 25. Mit 50mA multipliziert, macht auch nur 1250 mA. Abschalten wegen Übertemparatur ist allerdings sehr selten. Ich werde mal die Temparatur am Kühlkörper messen, wenn ich mein Temparaturfühler gefunden habe.
Viele Grüße Uwe.
Hallo Walter,
Der I Quadrat Bus wird benötigt, wenn ich seitlich an der IB Märklin Komponenten anstecke. Abgeschaltet wird er wenn die SP 33 auf 0 gesetzt wird. Den Hinweis habe ich von Bernd aus diesem Forum. Reset frei war meine IB nachdem ich sie ausschließlich auf Motorola Format gestellt habe. Was mich störte, war, dass die IB teilweise zu lange brauchte, um alle Steuerbefehle zu verarbeiten, dieses hatte zur Folge, dass die Züge hin und wieder 10 cm zu weit fuhren. Nach abschalten der SP 33 bin ich auch damit sehr zufrieden. In der ZFA habe ich den Zeitfaktor auf halbe Minuten geändert und löse pro Zeitschritt nicht mehr als 3 Zugfahrten aus. Das sind pro Minute 6 Zugfahrten die ich auslösen kann. Es funktioniert hervorragend.
Gruß aus Dortmund
Hallo Hartmut, hallo Jörg,
vielen Dank für die schnellen Antworten! Gut, dass es dieses Forum gibt!
Gruß
Walter
In Antwort auf:
Am Gleis liegen auch 17 Volt an. Weichen-und Signaldecoder sind es 25. Mit 50mA multipliziert, macht auch nur 1250 mA. Abschalten wegen Übertemparatur ist allerdings sehr selten. Ich werde mal die Temparatur am Kühlkörper messen, wenn ich mein Temparaturfühler gefunden habe.
Moin Uwe !
Könnte es sein, dass Du die Magnetartikeldecoder mit einer externen Spannung versorgst, damit sie besser schalten ?
Dann könnte ich mir schon vorstellen, woher das kommt. Was ich jetzt schildere betrifft direkt nur die C-Gleis-Nutzer von Märklin. Dort hat eine Serie der Weichenantriebe einen Feinschluss gegen die Pukos der Gleise gemacht. Dabei war einer der nur einen feinen Feinschluss machte und dadurch Fremdspannung auf den Ausgang der IB brachte. Weil das nun kein dicker fetter Kurzschluss war, wurde dabei einfach nur der Kühlkörper heiss und die IB schaltete dann ab unter Hinweis auf erhöhte Temperatur.....
Wenn Du nun irgendwoher ebenfalls einen kleinen Strom auf die arme Endstufe der IB schickst, dann wird sie deswegen heiss....
abgekühlte Grüsse
Bernd Michaelsen
Hallo Bernd.
Ich versorge die Decoder mit Fremdspannung. Als Antriebe habe ich die von Conrad und Fulgurex. Daran habe ich auch schon gedacht, daß es an den Decodern liegen könnte, dann viel mir aber ein, daß die IB schon vor Jahren heiß wurde als ich noch gar keine Anlage hatte. Damals hatte ich nur einen kleinen Kreis zum Probieren.
Viele Grüße Uwe.
In Antwort auf:
Daran habe ich auch schon gedacht, daß es an den Decodern liegen könnte, dann viel mir aber ein, daß die IB schon vor Jahren heiß wurde als ich noch gar keine Anlage hatte. Damals hatte ich nur einen kleinen Kreis zum Probieren.
Moin Uwe !
dann fällt mir nur noch eine einzige Sache ein. Die unterschiedlichen Gleissysteme verfügen zum Teil über eine mehr oder weniger effiziente "Funkentstörung". Die sind meistens direkt am Gleis angeordnet. Und wenn man nun dieses Gleis mit Digitalspannung beschickt, dann hat man hiermit echte Verbraucher am Gleis !
besser einschickbare Grüsse
Bernd Michaelsen
Hallo Bernd.
Meine Gleise habe ich aus Schwellenband und Profile selber gebaut. Funkenstörung ist nicht.
Viele Grüße Uwe.
In Antwort auf:
Hallo Bernd.
Meine Gleise habe ich aus Schwellenband und Profile selber gebaut. Funkenstörung ist nicht.
Viele Grüße Uwe.
Hallo Uwe !
Dann ab mit dem Teil nach Bottrop. Wenn es unter 2 Jahren alt ist, ist das sowieso noch Garantie und oft sind die bei Uhlenbrock auch kulant, wenn es etwas drüber ist.
Besten Gruß
Bernd Michaelsen
Hallo Bernd.
Die IB war schon zwei mal in Bottrop. Eigenartigerweise konnten sie nichts feststellen. 20 Euro haben sie trotzdem genommen. Vielleicht haben die dort andere Ansichten über Temparaturen. Die IB ist eine der Ersten. Also schon ganz alt. Ich hab noch in gute DM bezahlt.
Viele Grüße Uwe.
Hi Uwe,
es gibt noch 1 - 2 - drei und Du bist davon frei.
Hallo Karl,
Du meintest wahrscheinlich 3 – 2 - 1 - und Er hat keins (noch gibt es Käufer für die IB), zum Glück liest nicht jeder zuerst im Forum.
Beste grüße aus der etwas verregneten Eifel
Gruß Axel
Hi Axel,
ist doch egal wie herum. Zumindest erzielt die Box "Preise", da schlackere ich mit den Ohren.
Hallo Karl,
ist doch gut so, das gibt eine neue Tams und noch einen Booster dazu.
Beste grüße aus der etwas verregneten Eifel
Gruß Axel
Hi Axel,
ganz meine Meinung

und vielleicht sitzt das naechste Update von WDP auch noch drin.
Hallo zusammen!
Ich habe soeben auch eine "Tamse" bekommen, kam eben mit der Post. Mal sehen, ob jetzt die Sonderfunktionen sofort ausgeführt werden, was bei der 6021 immer nur mit Verzögerung ging. Werde das "Ding" heute Abend mal genau anschauen.
Ne andere Frage.....:
Gibt es auch Funktionsdecoder, an dem sich die Ausgänge dimmen lassen? Oder sollte ich vielleicht doch lieber einen ESU Lokpilot in den Steuerwagen vom ETA einbauen, um alle Einstellmöglichkeiten zu haben?
Gruß Achim
Hallo Achim,
auch Funktionsdecoder haben dimmbare Ausgänge. Tams FD6; Kühn F060 (leider immer noch nicht lieferbar), Uhlenbrock, Tran, etc... Die Auswahl ist groß.
Viel Spaß mit der Tamse
Hallo Jürgen!
Das liest sich ja prima! Dann kann man den Decodern betimmt auch über den Umschaltbefehl einen Lichtwechsel entlocken, ohne mit den Funktionen / Funktionstasten zu werkeln?
Gruß Achim
Und ich warte immer noch auf meine Tamse... hätte ich sie blos nicht bestellt sondern auf der Messe gekauft... naja wie man es macht, so macht man es falsch
Hallo Jörg!
Ich habe am 14. 11. abends bestellt und heute Morgen am 16. 11. war das Ding da.

Gruß Achim
Hallo Achim,
ich hab am 17.10. bestellt und sie ist nicht da, ich glaub Du hast meine bekommen, also bitte bring sie mir vorbei
Hallo Jörg,
genauso hab ich es gemacht.

War mit meiner Frau in Köln auf der Messe (schwer beeindruckt von der Größe der Messe) und hab mir die Tamse nach dem Vortrag von Herrn Tams direkt am Stand gekauft und mitgenommen!

Zuhause mit nem Oval ausprobiert - volle Begeisterung!
Genauso wie ich es mir gewünscht habe. Einfach, gut und funktionell.
Tatsache ist, daß meine Frau mir sagte, daß es das erste Mal ist, daß sie bei dem ganzen Digital etwas versteht.
Ich denke, das spricht für sich.

Wenn das mit WDP, der Tamse und meiner Anlage so klappt, wie das mit der Tamse - dann bin ich mehr als zufrieden!!!

Also, Messe ist rum, trau dich und ruf Herrn Tams doch einfach an. Er ist sehr freundlich und hilfsbereit. Ich drück dir die Daumen, daß es jetzt ganz schnell klappt!
Viele Grüße
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
das werde ich am Dienstag mal machen, sofern es bis dahin nix neues gibt. Heute will ich ihn nicht mehr nerven und die nächsten Tage mach ich lieber Schwerin unsicher
Hallo Jörg!
In Antwort auf:
ich hab am 17.10. bestellt und sie ist nicht da, ich glaub Du hast meine bekommen, also bitte bring sie mir vorbei
NÖ! 
Gruß Achim
Hallo Moba-Freunde,
TAMS hat für seine MC ein neues BETA-Release-1-4-3-g heraus gegeben. Dadurch ist es jetzt möglich CV's auf dem Hauptgleis zu programmieren. P-f-u-sch läuft mit der Einstellung "IB" zufrieden stellend gut.

Ich bin mit der MC sehr zu frieden

. Steuerung läuft optimal.
Viel Freude weiterhin mit der TAMS-MC.
Gruß an alle aus Berlin
Hans
Hallo Hans,
schön, dass es bei dir mit P.F.u.Sch hinhaut. Bei mir war der Versuch eben die erste dunkle Wolke am MC Himmel. Bei mir sagt P.F.u.Sch immer noch "Keine Verbindung zu Basisgerät".
Ich habe es mit 2 verschiedenen PC probiert, über USB und über Com. Nix zu machen

Ich habe mal ein Mail an Herrn Tams geschrieben, mal sehen was der sagt...
Hallo Jörg,
wenn Du Deine TAMS schon am 17. Oktober bestellt hast, dann ist bestimmt bei der Abwicklung etwas schief gegangen und würde mal bei Herrn Tams nachhören, es sei denn sie ist mittlerweile eingegangen. Ich hatte denn nach der Messe Köln Booster bestellt und die sind schon geliefert worden.
Auch ich bin mit der Tams sehr zufrieden. Für uns WDP-Anwender ist das das richtige Gerät, denn wir brauchen z.B. keine zwei Fahrregler.
Hallo zusammen
Sobald diese Zentrale den Loconet-Rückmeldebus kann, dann werden min 2 MoBahner sofort und ohne zu zögern jeder auf dieses Teil umsteigen. Ich schätze, dass da wahrscheinlich noch viel mehr MoBahner froh wären.
Tatsächlich kennen tue ich mindestens zwei. Mein MoBa-Freund und ich bekommen mit der IB und den tollen Resets noch graue Haare und kriegen es noch an die Nerven.
Wir beide wären selbstverständlich auch bereit, einen höheren Preis für die Tams-Zentrale zu bezahlen, wenn es nur an den Lizenzgebühren liegen sollte.
Vielleicht könnte Herr Tams da mal etwas dazu verlauten lassen .
Hallo Harry,
In Antwort auf:
Vielleicht könnte Herr Tams da mal etwas dazu verlauten lassen .
sieh mal hier !
Mit freundlichen Grüßen
Dirk
Hallo Dirk
Schönen Dank für den Hinweis.
Ich schätze, diesen Beitrag habe ich wohl total übersehen
Wenn sich Digitrax mit den Lizenzen so komisch anstellt, dann wird es in der näheren Zukunft damit wohl nix werden.
Ohne jetzt vom Thema ablenken zu wollen, weiße ich aber doch auf die Zentrale von CT-Elektronik hin.
Bei
CT Elektronik gibt es zur Zentrale eine Adapterplatine, mit der man anscheinend das Loconet verwalten kann. Siehe ganz unten am Ende der Beschreibung
- da steht:
Rückmeldebus Adapterplatine für LocoNet, CAN-Bus, CT-Bus Wie kommen die zu einer Lizens? Wenn man für einen Adapter überhaupt eine braucht?
Und wie das funktioniert ist mir aber nicht klar.

Diese Zentrale gefällt mir aber auch nicht.

Eine stationäre Zentrale mit Regler ist mir lieber.

Am liebsten wäre mir die Zentrale von Tams.
Hallo Harry,
CT bietet wie auch Blücher eine Adapterplatine für die verschiedenen Bussysteme an. Mit der Verwaltung hat dieses aber leider Nichts zu tun, sondern nur mit der Kompatibilität des Besetztsignals und der Art der Auswertung. Schau auch mal bei Blücher.
Hi Lothar,
jetzt musste einem Loconet-Nutzer nur beibringen, den s-88 Bus einzusetzen. Leider gibt´s kaum Zentralen fuer das Loconet und fuer WDP praktisch nur eine Zentrale.
Hatte vor laengerer Zeit mal Herrn Hans Deloof vorgeschlagen, den Loconet-Buffer mit dem "freien" PX-Protokoll der IB, entweder als Erweiterung oder als zweite Version, zu versehen. Soweit ich weiss, programmiert(e) Herr Rob Heikens den Buffer, will mich aber nicht festlegen. Als Antwort bekam ich, dass es zuviel Arbeit waere.

Ein weiteres Problem waere eine (Bezahl-)Lizenz fuer WDP von Digitrax.
Anderseits bietet sich doch der SX-Bus als "Anti-Loko-Netz" in Europa als Ersatz an, dann lass die "Amis" doch mit ihrem "Net" gluecklich werden. Der SX-Bus ist zwar "uralt", aber technisch immer noch up to date und kommt dem Loconet in den Funktionen nicht nur sehr nahe. Loconet ist ja auch nicht, gerade bei etwas groesseren Datenmengen, besonders schnell. Dem SX-Bus ist die Datenmenge, ob wenig oder viel, egal, immer konstant Daten uebertragend, sicher und funktioniert auch sehr gut mit WDP.
Verzeiht mir die Nennung des SX-Busses, aber ich kenne selbst noch keinen anderen erhaeltlichen Bus der bewaehrt, einfach und sicher ist.
Der s-88 ist in meinen Augen eigentlich kein Bus, sondern ein endlich langes oder zu verlaengerndes Schieberegister bei dem die bistabilen Kippstufen in Bloecken, streckenmaessig mehr oder weniger weit, auseinandergezogen sind.
Hallo Harry
In Antwort auf:
Wenn sich Digitrax mit den Lizenzen so komisch anstellt, dann wird es in der näheren Zukunft damit wohl nix werden.
Ja, das wird leider so sein.
Eine Alternative hast Du aber doch:
- Entsorge oder verkaufe die 6051 + 6020.
- Leg Dir die neue TAMS MC zu, die wird mit allen Aufgaben alleine fertig.
- Brauche die IB nur noch für die Rückmeldungen, denn dann ist diese auch zufrieden und macht auch praktisch keine Resets mehr, denn das habe ich selber festgestellt, als ich für meine Anlage eine 2.IB nur für die Rückmeldungen einsetzte.
Sollte sich später, in Sachen Tams-Loconet etwas tun, kannst Du immer noch Upgraden.
In der Zwischenzeit kannst Du aber Deine Nerven drastisch schonen. 
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann
Hallo,
Ich bin vom Loconet-Desaster (Lizenzsperre) zum Glück nicht mehr betroffen, da ich seinerzeit die IB's inkl. dem eigentlich guten und bewährten Loconetbus entfernt habe. Am liebsten hätte ich natürlich die IB samt Loconet weiterbenutzt, wenn....... Leider gab es aus verständlichen Gründen keine SX-Zentrale mit Loconetbus, so dass ich auch auf den Loconetbus samt Blücher GBM-Modulen verzichtet habe. Diesen rabiaten und kostspieligen Schritt habe ich aber bis heute nicht bereut.
Peter Plappert hat im neuen MIBA-Digitalheft und auch auf der
Rautenhaus WebSite (ganz unten) sehr gut beschrieben, wie man eine Märklin-Anlage (sinngemäss auch für DCC-Anlagen) auf den SX-BUS zum Schalten und Melden umrüsten kann. Auch wenn Peter leider nicht mit WDP fährt, gilt das gesagte auch für WDP, auch das zweite Beispiel betr. Drehscheibe wird von WDP besser und eleganter unterstützt. Am SX-Bus kann man dann auch den von WDP sehr gut unterstützten Drehscheibendecoder von Rautenhaus anschliessen.
Dass Digitrax keine Loconet-Lizenzen mehr erteilen will, habe ich nicht nur von Herr Tams gehört, auch ESU und alle anderen Hersteller sind davon betroffen.
mit freundlichen Grüssen
Gian
Hallo Gian,
Hermann hat doch einen gangbaren Weg für alle die aufgezeigt die das Loconet nicht missen wollen oder auch aus verständlichen investiven Gründen weiter nutzen müssen. Da die IB als Eierlegende Wollmilchsau wohl überfordert ist wird sich doch wohl jeder Resetgeplagte überlegen müssen wie er einen störungsfreien und nervenschonenden Betrieb darstellen kann ohne gleich alles umzustellen. Die Alternative kann dann nur heissen Tamse zum Fahren und Schalten und die IB für die Rückmeldungen und das Programmier-und Testgleis einzusetzen. Der finanzielle Aufwand hält sich dann in Grenzen und uneingeschränktem Spass steht dann Nichts mehr im Wege. Vielleicht sollte man dann zugunsten eines ungestörten Betriebs mal auf die eine oder auch andere Lok verzichten um die bereit getätigten Investitionen in Rollmaterial richtig geniessen zu können.
Hallo Lothar,
Ich bin mit Deinem Bericht voll einverstanden, wenn dann die IB nicht mehr resetet. Gibt es aber trotzdem einen IB-Reset, kann das Chaos mangels Rückmeldung aber schon perfekt werden. Ich weiss einfach noch von meiner Wohnungs-IB, dass auch diese Resets hatte, obwohl nur ein 70cm langes Gleisstück daran hing, ohne Lok, PC oder sonstwas dran. Es war selten, aber doch vorhanden. Darum könnte ich nie eine Garantie abgeben, dass es nicht doch zu Reset's kommen kann, auch wenn nur der Loconet-Bus angeschlossen ist für die Rückmeldungen. Versuchen kann man es ja, zusammen mit der Tams-Zentrale. Tams, SX und andere Zentralen kennen keine Reset's. Und wenn man das Glück hat, eine resetfreie IB zu besitzen, hätte man ja auch keinen Grund zu wechseln weil die IB eigentlich eine ideale Zentrale wäre (programmiert und verwendet als Einformatzentrale).
Darum meine Empfehlung, auch andere, weniger bekannte Lösungen zumindest zu prüfen, weil ich weiss, dass diverse User damit zufrieden sind. Peter Plappert fährt übrigens weiterhin mit der IB, er hat diese nur vom Melden und Schalten entlastet, und er meint, so noch weniger Reset's zu haben als die wenigen bisher. Ich weiss aber auch, dass er nur nicht vollkommen auf SX umgestellt hat, weil neue AC-Loks von Märklin bereits mit Decoder versehen sind, die leider SX (noch) nicht kennen. Vielleicht ändert das, wenn auch Märklin wie Hag bereits heute den Lopi3 verbaut (MM,DCC & SX verstehend). Meine 3 mit dem Lopi3 ausgerüsteten Loks laufen jedenfalls unter reinem SX und Analog DC perfekt, was meine These, Multiformatdecoder "JA", Multiformatzentralen "NEIN" einmal mehr bestätigt

.
Letztendlich verlange ich aber ganz bescheiden nur ein System das einfach und ohne Störungen funktioniert, und dieser Wunsch wird im Moment von Tams, Rautenhaus und MÜT erfüllt. Andere, neuere Zentralen kenne ich zu wenig, um mir ein eigenes Urteil zu bilden. Mein bescheidener Wunsch auf einfachen und störungsfreien Betrieb wird aber von WinDigipet 9.2 zusammen mit meiner Rautenhaus-Zentrale bestens erfüllt. Warum bin ich wohl wieder zu WDP zurückgekehrt

obwohl ich mir die Mehrkosten für das Update hätte ersparen können? Ganz einfach weil das zwischenzeitlich genutzte Programm eine kleine Spur weniger vollkommen war, etwa so, wie die vorher und jetzt genutzte Zentrale.
mit freundlichen Grüssen in den hohen Norden
Gian
Hallo Gian
In Antwort auf:
Ich bin mit Deinem Bericht voll einverstanden, wenn dann die IB nicht mehr resetet. Gibt es aber trotzdem einen IB-Reset, kann das Chaos mangels Rückmeldung aber schon perfekt werden.
Deinem befürchteten Chaos könnte allenfalls mit einem Watch-Dog an der IB abgeholfen werden.
In Antwort auf:
Darum könnte ich nie eine Garantie abgeben, dass es nicht doch zu Reset's kommen kann, auch wenn nur der Loconet-Bus angeschlossen ist für die Rückmeldungen. Versuchen kann man es ja, zusammen mit der Tams-Zentrale.
Das habe ich auch nicht, denn ich habe ja geschrieben:
"Brauche die IB nur noch für die Rückmeldungen, denn dann ist diese auch zufrieden und macht auch praktisch keine Resets mehr, denn das habe ich selber festgestellt, als ..."
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann
Hallo,
meine Tamse ist auch endlich da und funktioniert einwandfrei, was mich am meisten erstaunte ist, das die Prozessorauslastung vom PC von 60-80% mit der Tamse auf 10-30 % zurückgegangen ist

das ist nicht übel.
Hallo!
Jetzt, wo der Booster da ist, konnte ich die "Tamse" in Betrieb nehmen.
Da ich ja nur den Betrieb mit der 6021 kannte, war ich fast schon schockiert, als die Weichen beim Start von WDP in Grundstellung geschaltet wurden. Menno, ging das schnell!
Meine Profile muss ich ein bisschen korrigieren, da die Züge früher bremsen, eben weil die Befehle sofort umgesetzt werden. Tu ich aber gerne, weil die Loks nicht mehr ganz so langsam kriechen müssen, um am Zielkontakt noch passend zum Stehen zu kommen. Die Sounds kommen jetzt exakt dann, wenn ich es will und nicht dann, wenn die 6021 gerade Lust und Zeit dazu hatte.
Den Umgang mit der Zentrale hatte ich mir schwieriger vorgestellt, ist es aber gar nicht. Das "Ding" trägt seinen Namen zu recht. Man hat alles easy under control.
Ich finde auch das Handbuch toll, weil man es nach einem Softwareupdate durch den Austausch der Seiten (Ringordner)immer am neuesten Stand hat.
Begeisterte Grüße!
Achim
Hallo,
auch ich habe meine Tams gestern bekommen, und muss sagen, einfach super – keine Rests, einfache Menüführung und braucht wenig Platz am Bedienstand – in Summe hat es sich gelohnt die I-Box auf den Müll zu werfen !!!!
Hi Achim,
In Antwort auf:
...war ich fast schon schockiert, als die Weichen beim Start von WDP in Grundstellung geschaltet wurden. Menno, ging das schnell!
meinen Glueckwunsch zum Neuerwerb.
Aber vor kurzem war die alte Kombination doch voellig ausreichend. Ist die neue Geraetschaft nicht doch zu schnell fuer Deine Anlage? 
Hi,
In Antwort auf:
Ich finde auch das Handbuch toll, weil...durch den Austausch der Seiten (Ringordner)immer am neuesten Stand hat.
toll ist das WDP-Handbuch auch, waere schoener im Ringordner mit Wechselblaettern in DIN-A4-Groesse, mit GROSSEN ZEICHEN und BILDERN, bzw. GRAFIKEN. Am besten dann auch nur einseitig bedruckt, damit man auf der Gegenseite viiiiel Platz fuer "Kritzeleien" hat. 
Hallo Manni
In Antwort auf:
.... in Summe hat es sich gelohnt die I-Box auf den Müll zu werfen !!!!
Nicht unbedingt auf den Müll werfen, für ein Test- oder Programmiergleis reicht sie allemal !
In Antwort auf:
Skype Benützername: manfred_zach
WDP 9.2 | Intellibox V1.302-1.300 | 13 x s88 | 3x Power 3 | C- Gleis | HP P 2800 MHz 1024 MB Ram | WinXP Service Pack II | 2 x 19 Zoll TFT
Dann pass aber schnell Deine Fusszeile an, wenn sie schon auf dem Müll ist 
Freundliche Grüsse aus Zürich
Hermann
Moin Karl!
In Antwort auf:
Aber vor kurzem war die alte Kombination doch voellig ausreichend. Ist die neue Geraetschaft nicht doch zu schnell fuer Deine Anlage?
Von der Geschwindigkeit her hat alles funktioniert mit 6021 und 6051. Einzig die Sound-Funktionen kamen immer zeitlich versetzt, was auf einen sicheren Betrieb aber keine Auswirkungen hatte. Lediglich die Leistung des eingebauten Boosters von 3 A war so ziemlich am Ende angelangt, weil jetzt noch 2 Züge auf der Nebenstrecke dazu gekommen sind.
Da ich aber möglichst alles (Fahrbetrieb) über EINEN Booster laufen lassen möchte, wurde eben eine neue Zentrale mit einem stärkeren Booster nötig. Bis zu 6 Züge gingen mit der 6021 problemlos gleichzeitig.
Gruß Achim
Hallo Hermann,
ist erledigt - danke
Hallo,
vielleicht kann mir hier einer helfen. Ich hab jetzt ebenfalls die MC von Tams und im gegensatz zu euch funktioniert bei mir gar nichts. Die Lok rückt wenn ich glück habe in ner halben stunde ca einen halben zentimeter nach vorner, ansonsten steht sie nur rum und summt leise vor sich hin. falschen anschluss hab ich schon zigfach überprüft da stimmt alles. im analogmodus (also ohne decoder mit normalen fahrtrafo) fährt die lok einwandfrei. ich benutze das dcc-format, hab nen tams LD-G-15 Decoder in ne 119er N-Lok von Hobbytrain eingebaut.
Hallo Mike
Und welchen Booster hast du angeschlossen?
und vor allem "Wie/Wo" hast du ihn angeschlossen?
ich hab nen b3 booster auch von tams. das wie ist jetzt ne gute frage. aus der anleitung der zentrale ist nicht ersichtlich, welche litze an welchen eingang der zentrale muss. bei dem booster ist ja nur ein motorola kompatibles kabel dabei. also hab ich die überflüssigen zwei litzen beim zentralenstecker rausgetrennt und die litze 1,2,3 vom booster in die buchste 1,2,5 der zentrale. aber welche jetzt wohin muss das ist das große rätsel. ansonsten hab ich den booster halt über zwei klemmkontakte an das gleis angeschlossen (die anlage existiert noch nicht. ist lediglich ein gleis) wenn ich jetzt die adresse 3 eingebe und start drücke dann leuchtet zwar die led beim booster auf, aber ansonsten die reaktion wie oben beschrieben. spannung ist am gleis vorhanden, hab ich mit ner leuchte getestet.
Hallo Mike,
ich erlaube mir mal aus der Anleitung des Boosters zu zitieren:
In Antwort auf:
Das mitgelieferte Kabel ist für den Anschluß an eine Schnittstelle für
einen Märklin**-kompatiblen Booster vorgesehen. Sie können damit
den Booster z.B. an die Zentrale MasterControl anschließen. Die
Boosterkonfiguration der MasterControl muss dann auf
,,Kurzschlußpolarität: positiv (MM)" (= Grundeinstellung) eingestellt
werden.
ja das ist schon klar. darum hab ich das kabel ja auch umgebaut und in der zentrale die kurzschlussüberwachung auf dcc umgestellt.
hi,
ich glaube, ich muß mal n büschen wat übern Anschluß von n Booster sagen:
Der Anschluß und welches Format der Booster auf das Gleis geben soll, sind grundsätzlich zwei verschiedene Dinge. Das Datensignal muß erst mal in den Booster gelangen und der Booster muß durch die Zentrale ein- bzw. ausgeschaltet werden. Das ist die eine Seite. Hier gibt es im wesentlichen den 5-pol. MM-Anschluß und den 3-pol. DCC-Anschluß.
Danach verarbeitet der Booster das Signal und gibt es auf die Schiene. Da sich DCC und MM von der Signalform her nicht wesentlich unterscheiden, ist (bis auf eine Ausnahme)jeder Booster fähig, beides zu verarbeiten.
Bei Selectrix sieht das anders aus. Hier gibt es eine Zwischenstufe im Signal, die nicht alle Booster beherrschen.
Zum B-3: Der hat zwei Anschlüsse, damit er sowohl an MM-kompatible Ausgänge wie auch an DCC-kompatible Ausgänge angeschlossen werden kann. Beide Eingänge des B-3 sind gleichberechtigt. Der B-3 kann also mit einem normalen 5-pol. Märklin-Kabel an einen MM-Booster-Ausgang einer Zentrale angeschlossen werden und man kann trotzdem ausschließlich DCC fahren und schalten.
Gruß Kersten Tams
Hallo noch ein Hinweis für Tams B3 Booster Benutzer. Nach Aussage von Herrn Tams muß bei dem B3 Booster bei mehreren Boostern die Masseleitungen streng getrennt werden, da sonst der Gleichrichter hinüber geht.
Bei mehreren Boostern mit gleichem Massekabel darf z.B. nur der Tams B2 Booster oder andere Booster benutzt werden.
Ich habe gerade die B3 gegen die B2 Booster getauscht.
Hallo Mike
Na, da siehste, wenn man alles aus einer Hand kauft, ist es "plug & play".
Ich wäre nicht auf die Idee gekommen am Kabel etwas zu verändern, wenn es beidseitig geeignete Steckbuchsen gibt. Ich wollte mit meiner ursprünglichen Frage "Wie" nur auf die "wierumizität" der Stecker anspielen.
Hallo Kersten,
zu dem Booster B-3 habe ich noch eine Verständnisfrage. Im Manual Seite 7 weist Du besonders daraufhin: ,,Bitte beachten: ... beim Einsatz des B3 anders! Hier müssen Sie sowohl die Schienen als auch den Mittelleiter durchtrennen. Der angeschlossene Booster kann sonst durch Überlastung beschädigt werden."
Heißt das, ich muß zu jedem Boosterkreis auch das Massekabel gesondert anschließen? Bis jetzt habe ich immer alle Masseleitungen zusammengefaßt. Gibt es da nicht dann Schwierigkeiten mit der Rückmeldung am s88-Bus? Hier heißt es doch auch immer, man solle auf die gemeinsame Masse achten.
Danke für die "Aufklärung".
Hallo Mike,
ich konnte dein Problem nachstellen. Ich bin gerade dabei meine Anlage für die MasterContol wegen einem zusätzlichen Booster umzuverkabeln. Ich habe dazu die vorhanden Booster stromseitg abgeklemmt und festgestellt das meine Lok wie von Dir beschrieben sich ein wenig bewegt wenn die MasterControl noch angeschaltet ist. Wird die MasterControl auch ausgeschaltet bleibt die Lok stehen. In deinem Fall würde ich die Verkabelung noch einmal überprüfen, da es etwas mit dem Booster zu tun hat sonnst hätte ich nicht das gleiche verhalten bei mir wenn die Booster nicht am Trafo angeschlossen sind.
Viele Grüße
Manfred
hi,
der B-3 ist intern wie viele DCC-Booster aufgebaut. Das heißt, das Gleissignal wird aus nur einer Spannung durch ständiges Umpolen erzeugt. Das gibt eine 100% symmetrische Gleisspannung, hat aber den Nachteil, daß man beide Schienenanschlüsse trennen muß. Man darf also nicht eine Seite aller B-3 miteinander und mit Systemmasse verbinden.
Die andere Art, wie Booster aufgebaut sind, ist im B-2 realisiert. Hier werden zwei interne Spannungen erzeugt und abwechselnd auf das Gleis gegeben. Wenn man sich das mit dem Oscilloskop ansieht, sieht man keinen Unterschied im Gleissignal, außer, daß beim B-2 die Spannung leicht unsymmetrisch ist
Wenn man also mit Schaltern arbeitet, die direkt mit der Systemmasse am Gleis anliegen, dann funktioniert tatsächlich nur der B-2. Wenn man mit Stromfühlern oder Opto-Eingängen arbeitet, dann ist es egal.
Gruß Kersten Tams
Hallo zusammen.
Habe auch den Wandel von der IB zur Tams easy-control vollzogen. Es klappte soweit alles ganz prima. Nur ein Ärgernis ist doch zu verzeichnen. Zwei Rückmeldekontakte werden besetzt angezeigt, obwohl das nicht sein dürfte. Es sind Kontakt 53 und 87. Wenn ich RMK 87 herausziehe, wird RMK 88 als besetzt angezeigt. Ich habe die Kabel untersucht und konnte keinen Fehler feststellen. Mit der IB hatte ich dieses Problem nicht. Hat Jemand eine Idee woran das liegen könnte.
Viele Grüße Uwe.