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Hallo Gian,

du hast doch eine HP, warum stellst du da nicht einmal deine Anlage rein mit ein paar Bildern ?

Hallo Gian,

das heißt doch  Modellbahnbau , und da ist es doch klar das da noch nicht alles fertig ist. Und eine gewisse Unordnung ergibt sich da durch doch automatisch. Bei dem einen mehr, bei dem einen weniger. Und wenn bei dir es mehr sein sollte, sieht man doch dein ganzen fleiß, oder?
Du solltest eben nicht zu Perfekt sein um dein Hobby der Welt zu zeigen wenn es nicht aufgeräumt ist.
Ich glaube aber das es genügend gibt die deine Anlage einmal in Ausschnitten betrachten würde.
Ich selber habe z. Zt. noch keine HP, sonst würde ich den Bau auch einstellen.

Hallo,
kann der Lok-Lift denn von WDP überhaupt gesteuert werden?
Wenn ja, Wie?

schöne Grüße  

Hallo Herr Herzog,
vielen Dank für Ihre Antwort.
Ich sage es immer wieder, WDP ist auf alles vorbereitet. So wie ich es verstanden habe, geht es nicht mit dem SS-88 Bus, sondern nur mit dem SX Bus.

Ich habe vor Jahren mal versucht so einen Lift selbst zu bauen, was aber meine Möglichkeiten bei weitem übertraf.

Trotzdem eine Alternative ist es schon, wenn man dann die Vitrine "Train-Safe" auch sparen könnte.
Wo mein Schattenbahnhof im "Nebenräumchen" jetzt ist, könnte man nach der Entfernung der Leichtbauwand noch ein RICHTIGES BW bauen.

Mal die Lottozahlen kontrollieren!

Man hat bei der MoBa immer Träume.    

Hallo Andre,

Schön von Dir zu lesen, hier im WinDigipet-Forum.

mit freundlichen Grüssen

Gian  

Hallo Andre,

Danke für die Ergänzung. Mit meinem Beispiel wollte ich nur aufzeigen, dass SX nicht teurer sein muss als andere Systeme.

Selbstverständlich bieten Funktionsdecoder von MÜT, Rautenhaus und anderen Herstellern wesentlich mehr Features als nur gerade die Möglichkeit, Weichen zu schalten. Sie sind dadurch natürlich auch etwas teurer, dieser Mehrpreis ist aber auch gerechtfertigt und wird mit der Zuverlässigkeit des SX-Systems belohnt.

Ich sehe SX zum melden und Schalten gerade auch für DCC und MM Fahrer als eine sehr gute und sichere Alternative zum S88-BUS. Dazu ist natürlich gerade das Rautenhaus-Interface SLX852 als Schalt- und Meldezentrale sehr gut geeignet, sei es, um die IB davon zu entlasten oder die Tams oder andere Zentrale zu erweitern, und damit kann dann gerade auch noch die MÜT-Archivierungsanlage oder die Rautenhaus-Drehscheibensteuerung angesteuert werden. Ich hoffe, am Freitag oder Samstag in Köln am MÜT- oder MTTM-Stand dann auch den neuen Drehscheibenantrieb begutachten zu können!

mit freundlichen Grüssen

Gian  

Hallo Andre!

Mag sein, dass es da noch Unterschiede zwischen Decodern und Weichenantrieben gibt. Dann hat der Mann also die teuersten Sachen für seine Berechnung zu Grunde gelegt. Und dennoch ist der Loklift um einiges teurer. Mein Schattenbahnhof läuft seit 3 Jahren ohne jegliche Störung. Ich bin C- Gleiser. Noch nie hat ein Weichenantrieb nicht geschaltet oder ist gar ausgefallen. In Sachen Zuverlässigkeit besteht absolut kein Handlungsbedarf. Vielleicht wäre die Nutzung von C- Gleisen im Schattenbahnhof die wirklich günstigere Alternative. Trix hat ja die gleichen Gleise ohne Pickel im Angebot und die Weichenantriebe dürften auch baugleich sein. Einziges Argument für den Loklift wäre die Platzersparnis. Wenn jemand also eine Anlage in der Größenordnung von 1,20 * 3,00 Metern hat und ca. 97 Züge darunter verstecken will, dann kommt das Ding wohl gerade recht......
Ich aber kann die TAUSENDE von eingesparten Euros auch ganz gut für andere Sachen gebrauchen.

Gruß Achim

 

Guten Abend,

also wenn ich mir ne neue Analge bauen würde würde ich dien Loklift selber bauen ist doch nich so Schwer. Binn ja nicht umsonst Mechatroniker

Profilschienen und zwei Linearantriebe mit 24V Gleichtrommotoren und Grenztaster oder Reedkontakte sind nicht so teuer.
Steuerung würde ich eine exteren SPS einsetzen, da WDP den Lift nicht unterstützt.

Ich hatte ursprünglich auch mal sone Iddee es mit einer Schultafe zu probieren, bin aber an den Kosten, Mechanikaufwand sowie des Platzes gescheitert. Ich habe dann eine andere Lösung gefunden. (manuell nicht elektrisch)

mfg und einen schöne Abend wünscht Christian



 

Hallo Christian,
könntest du vielleicht einmal deine "manuelle Lösung" im Forum vorstellen? (Bilder?)
Gruß aus Sennfeld
Walter  

Hallo Achim

Bei 97 Zügen da müßte aber die Anlage schon auf 2 Etagen aufgebaut sein den dann hättest du eine Hohe von Zirka 6,8 Meter.Selbst wenn du zwei solche Teile einbaust kommt man immer noch auf 3,4 Meter.
Meine Anlage ist vielleicht nicht gerade Abwechslungsreich, dafür ist sie wenn man von den Schinen absieht sehr Günstig, den ich brauche nur eine Weiche und kann soviel Zuggarnituren reinstellen wie die Strecke lang ist.
Denn meine Züge stehen im Schattenbahnhof hintereinander, habe so meine ganze Anlage aufgebaut. Wenn später mal 50-60
Zuggarnituren auf der Anlage sind fällt es nicht mehr auf wann wo welcher Zug kommt. Mann kann im Bahnhof ja mal einen früher auf die Reise schicken und schon ist es anders, und vor allem habe ich weniger Probleme mit dem Weichen im schwer zugängigem Bereich.

Gruß Helmut  

Hallo Helmut,

ich habe die "97" genau so willkürlich genommen, wie es der Herr gemacht hat, der zur Berechnung nur die teuersten Sachen und Möglichkeiten zum Vergleich herangezogen hat. Der Firma hat die Rechnung gut gefallen, darum wurde der Brief auch veröffentlicht. Ob ich denen einmal MEINE gut funktionierende Möglichkeit vorstelle und die Kosten dafür zum Vergleich nenne? Ich denke, die Rechnung wird man lieber irgendwo verschwinden lassen....... .
Ich möchte dem Ding gewisse Vorteile nicht absprechen, aber sooo günstig, wie es dargestellt wird, ist es nun doch nicht.

Gruß Achim  

Hi,

haben wir hier eine Diskussion ueber "Billigkeit".
Wer das Ding wuenscht und gebrauchen kann, soll sich dieses zulegen, wer nicht, lasse es sein.
Vergleiche sind sowieso nur sehr schwer moeglich.
Ebenso koennte man behaupten, das M-Anlagen zu teuer sind, "Zweileiter" mit LIMA-Fahrzeugen!!! und Frateschi-Gleismaterial waeren noch billiger, Qualitaetsunterschiede mal ausser acht gelassen, fahren tun doch alle.