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Das "Problem" werden ja wohl alle haben, die mit Traktionen fahren.

Dies kann man auch ganz schnell ändern indem man im Lokcontrol auf das WDP-Logo klickt da stehen dann Dropdownlistenfelder zur verfügung. Bei mir kann es z.B. passieren das meine V100 mal als Rangierlok nur mit 2 Güterwaggons unterwegs ist und dann wieder im Personenzugdienst mit einem Wendezug - dann muß man das eben anpassen damit sich der ganze Zug richtig verhält. Und das ist eine einfache Möglichkeit ohne das man gleich in die Lok-Datenbank muß.
Die andere Möglichkeit ist du ordnest der Lok den Funktionsdecoder zu, was ich bei meiner IC Lok Br 120 und dem Restaurantwagen mit hebbaren Stromabnehmer gemacht habe.  

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da kommt doch bei Dir glatt das Märklin-Denken durch.
Als 2-Leiter-Fahrer ohne Stromverbrauchende Wagen geht das nicht.

Ich habe an beide Systeme gedacht. Wofür gibts den Leitlack? Klar, dabei geht euch 2 Leiterfahrern ein bisschen vom teuren Digitalstrom flöten......., aber es war ja schon immer etwas teurer, wenn man 2 Leiter- Bahnen ordentlich zum Funktionieren bringen will. Kehrschleifen will ich ja gar nicht erwähnen........., nö, die erwähne ich jetzt hier mal nicht.
       

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Wofür gibts den Leitlack?

na klar. 100 Wagen in Litern von Lack ertränken.  

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Kehrschleifen will ich ja gar nicht erwähnen........., nö, die erwähne ich jetzt hier mal nicht.  

Ja ja. Viele Stunden Dräte ziehen und immer noch Funkenregen auf den Übergangsstellen verursachen.  

Das kenne ich, will ich mir aber nicht antuhen. Also bleiben bei mir Kehrschleifen und Leitlack aussen vor.

Aber so hat halt jedes System seine Vor- und Nachteile.  

Gruß Sven
 

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da kommt doch bei Dir glatt das Märklin-Denken durch.  
Als 2-Leiter-Fahrer ohne Stromverbrauchende Wagen geht das nicht.

Sehe ich als 2-Leiterfahrer eigentlich nicht so. Alle meine H0-Wagen haben mindestens eine Roco-Widerstandsachse (dort wo es geht, sonst einen SMD-Widerstand an die Achse geklebt und mit Silberleitlack "angeschlossen. Das ist bei meinen H0m Wagen Standard. So werden meine Züge ebenfalls in der richtigen Länge auf dem Gleisbild angezeigt. Digitalstromfressende Wagenbeleuchten kenne ich als "Tagbahner" nicht. Wie sonst soll ich auf dem Gleisbild erkennen, ob der letzte Wagen die zu schaltende Weiche freigegeben hat, damit ich diese nicht unter dem Wagen mit der Maus auf dem Gleisbild schalte.

Der sehr geringe Stromverbrauch mit den Widerstandsachsen kann man vernachlässigen. Das Gefummel mit Widerstandslack erspare ich mir gerne, da ich keine heisslaufenden Achsen will (seinerzeit bei Spur N war einmal eine heisse Achse inkl. Kunststoffschmelzen der Fall). Kehrschleifen sind ebensowenig ein Problem wie ungeschmierte Pukos .

Darum finde ich die Idee der Zuglängenerkennung aufgrund der ausgeleuchteten Besetztmelder gar nicht so abwägig, auch für uns 2-Leiterfahrer.

mit freundlichen Grüssen

Gian    

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Darum finde ich die Idee der Zuglängenerkennung aufgrund der ausgeleuchteten Besetztmelder gar nicht so abwägig, auch für uns 2-Leiterfahrer.

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Ja ja. Viele Stunden Dräte ziehen und immer noch Funkenregen auf den Übergangsstellen verursachen.  
Das kenne ich, will ich mir aber nicht antuhen. Also bleiben bei mir Kehrschleifen und Leitlack aussen vor.

Dann kennst Du meine Kehrschleife nicht, nichts von Funkenregen usw. Ich möchte auf Kehrschleifen jedenfalls nicht verzichten. Meine Kehrschleife war in rund 30 Minuten verdrahtet und angeschlossen, der Erwähnung also gar nicht wert. Das Modul befindet sich direkt unter dem Kehrschleifengleis, somit sind die 6 Anschlussdrähte kürzer als die meisten Anschlussdrähte von den GBM's zu den Schienen .

Ich finde diese Dinge weder Vor- noch Nachteil für ein bestimmtes Gleissystems. Wäre es das wirklich, wäre auch ich Märklinfahrer geworden - so hat halt bei mir nur das Auge und die langjährige 2-Leitererfahrung (Wesa ab 1954 bis ca. 1964 und Spur N ab 1977 bis ca. 1998) mitentschieden bei der Gleiswahl für H0 (und H0m).

mit freundlichen Grüssen

Gian  

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Prinzipiell ja, aber dann müssten wir auch anfangen die Menge jedes RMK auszumessen und einzugeben. Ob das noch komfortabel ist? Denke da so an meine 354 RMKs und es gibt ja noch wesentlich größere Anlagen...

Da hast Du recht, das war bei einem bestimmten Programm das ich vor erscheinen von WDP 9.1 Anfang dieses Jahres getestet habe, etwas sehr mühsames, vor allem wenn sich dann die unpräzisen Loks nicht an die präzisen Massangaben hielten , trotz einmessen der Loks.

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Vielleicht gibt es ja noch eine bessere Lösung. Wir hatten da mal was angedacht, was alle Wünsche sicher erschlagen würde, aber bisher fehlte die Zeit und wir müssen ja auch noch was für künftige Versionen/Updates haben.

Das tönt doch schon ganz gut und wenn so etwas auf Anfang/Mitte 2011 verwirklicht werden kann, bin ich dannzumal als frischer Rentner sehr zufrieden.

mit freundlichen Grüssen

Gian  

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 Mönsch, "baut" doch irgendwann noch mal die Matrix-Prüfung um, sodass die Matrixprüfung bei Traktionen immer die längste Einheit berücksichtigt.

wie sieht es nach Deinem Vorschlag aus, wenn die Lok auf lang steht und der Wagen auf kurz?

Mit freundlichen Grüßen Dirk    

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wie sieht es nach Deinem Vorschlag aus, wenn die Lok auf lang steht und der Wagen auf kurz?

Naja, ganz einfach: Dann schaltet die Matrixprüfung nur FS für lange Züge frei. Mein Vorschlag lautet ja: Die Prüfung sollte immer die längste Einheit einer Traktion berücksichtigen.

Beispiel: VT 98 mit 2 Beiwagen (Zuglänge "Mittel") zieht noch einen Güterwagen mit Schlusslicht und Funktionsdekoder (Länge: Kurz). Die Traktion sollte dann nur für FS für Zuglänge Mittel freigegeben werden, die ausser dem VT98 noch den Güterwagen beinhalten kann
   

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Beispiel: VT 98 mit 2 Beiwagen (Zuglänge "Mittel") zieht noch einen Güterwagen mit Schlusslicht und Funktionsdekoder (Länge: Kurz). Die Traktion sollte dann nur für FS für Zuglänge Mittel freigegeben werden, die ausser dem VT98 noch den Güterwagen beinhalten kann

kann man auch so sehen, wenn man dann 2 Triebwagen mit mittlerer Länge als Traktion zusammenfügt, ist dieser dann immer noch Mittel und steht dann nur mit halber Länge am Bahnsteig.

Nicht zu vergessen, dass ab der Pro X die Matrix übers Profil geändert werden kann, somit lässt sich dann auch die Länge des Zuges ändern.  

Mit freundlichen Grüßen
Dirk
   

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Beispiel: VT 98 mit 2 Beiwagen (Zuglänge "Mittel") zieht noch  zwei  einen  Güterwagen mit Schlusslicht und Funktionsdekoder (Länge:  mittel  kurz ). Die Traktion sollte dann nur für FS für Zuglänge  lang   mittel freigegeben werden, die ausser dem VT98 noch den Güterwagen beinhalten kann