windigipet.de

nvt

Hallo Jan Leenderd,

Ik kan ,ij helemaal aan sluiten bij je woorden. Ik heb in november de cursus gedaan en sinds die tijd werk ik met veel plezier met WDP. Goed dat jij het ook zo ervaren hebt. Nu weet je dat er een goede organisatie achter zit. Het leuke is dat Hr. Peterlin je dan ook tijdens de beurs in dortmund herkent en dan een praatje maakt. Je heb dan het gevoel dat je er bij hoord.      

Hallo Jan Leendert,

Ik weet het nog niet maat ik heb op een aantal "blokkrn" 3 RM 's zitten en dan gaat het goed maar ik blijf het vreemd vinden dat van het ene op het andere moment iets niet meer gaat.
 

goede morgen Jan Leendert,

Bedankt voor je uitleg. Ik zal het vanavond of morgen eens gaan proberen.  

Beste Bob,

Wat gaat er niet goed? Betreft het rijwegen/treinritten en dgl. die eerst wel goed functioneren en dan opeens niet meer, of zijn het altijd dezelfde die problemen geven?
Rij je met profielen in combinatie met "anforderungskontakte" of "zugfahrten"?

Ik zou ook even alles goed nakijken of alle RMK's exakt goed zijn vastgelegd in de desbetreffende rijwegen, en niet toevallig een RMK is opgetekend of ingevuld is welke niet in die specifieke rijweg ligt. Dit kan soms een niet juist functioneren tot het gevolg hebben (uit eigen ervaring).
Met het overstappen naar Pro X heb ik ook nogal wat veranderd in mijn sporenplan, en moest soms toch even goed opletten om geen fouten te maken. Ik weet niet of jij sinds de overstap veranderingen hebt aangebracht? Op het Duitse forum staan ook diverse topic's betreffende Pro X. Wellicht heb je daar ook al naar gekeken, en staat de oplossing er tussen.

Met vriendelijke groeten,
Gerard    

Gerard goede avond,

Bedankt voor je reactie, ik rij alleen met zugfahrten en niet mek AK. Ik heb ook nog geen profielen in gebruik. Ik zal alles eens goed na lopen zoals je zegt. Maar ik ga ook het advies van Jan Leendert proberen en kijken hoe dat werkt. Misschien moet ik maar alle rijwegen eens goed nakijken of opnieuw definieren met de nieuwe methoden van WDP-Pro.
 

Hallo allen,

Vanavond eens profielen ingeschakeld en het probleem met stoppen kan ik daar vlekkeloos   mee regelen. Weer een nieuwe dimensie  . Ik heb nog wel een vraag: hoe kan ik een nieuwe profiel aanmaken nadat ik de eerste heb gebruikt , ik kan dat niet vinden in het handboek, waarschijnlijk kijk ik er overheen.  

Hallo Bob,

Wat het makkelijkste is om in eerste instantie alle profielen automatisch aan te laten maken (blz.314 Pro X handboek). Dan ontstaan alle mogelijke combinaties van rijwegen en ingevoerde locomotieven, treinen in de lokomotiven databank (afh.van oa.ingevoerde "matrixen"). Daarna kun je alle gemaakte profielen naar eigen inzicht per loc en rijweg helemaal zelf inrichten, in de rechterkolom "Kontakt-Ereignisse". Zie blz 317 en verder. Wellicht is de Lok-ID 0 op blz.340 en verder ook een optie. Met deze laatste heb ik (nog) geen ervaring. (ik geloof dat we een beetje off topic raken, sorry Jan)

Met vriendelijke groet,
Gerard    

Gerard,
Vanavond even bezich geweest met wat je schreef. Heb eerst een proef ZA gemaakt voor 1 lok en daar van alles eens mee bekeken en uitgeprobeerd. Werkt uitstekend   kan de lok presies daar stoppen waar ik wil op de mm nauwkeurig.
Bedankt voor je, jullie, aanwijzingen.  

Hoi Bob,

Nou dat is goed nieuws. Je kunt met profielen meer dan je in eerste instantie denkt. In de kolom "Kontakt-Ereignisse" kun je bijvoorbeeld ook voor één RMK meerdere kolommen aanmaken, zoals een bepaalde volgorde van lichtwiseling, geluiden, wachttijden, schakelen magneetartikelen, etc., precies alles naar jouw persoonlijke instellingen.

Met vriendelijke groeten,
Gerard  

Gerard,
Ik heb een BR44 (in N) met sound en het leuke is nu dat je de lok kunt laten fluiten waar je wilt en dat je het stoom geluid kunt aanzetten als hij uit het onderste niveau op de baan komt en als hij weer een tunnel in gaat dan kan je hem weer uit zetten. Mooi werk krijg steeds meer het gevoel dat ik er ooid goed aan gedaan heb om WDP te kopen.  

Hoi allemaal,

Ik log in met ninahondje mijn naam is Hans,


Ik ben in oktober 2007 met Windigipet begonnen, heb begin November het seminair in Hurth gevolgd.
Was zeer verrast over het hotel en de service wat betreft eten en drinken was uitstekend geregeld.
De uitleg heeft mij zeer geholpen alles wat nieuw is in het begin moeilijk.
Maar ik heb zoveel informatie gekregen dat ik de eerste maanden alleen met de mogelijkheden van Windigipet bezig ben.
Ben dan ook nu bezig mij met de software vertrouwt te maken en  in praktijk te brengen.
Veel lof aan de makers van dit programma is hier wel op zijn plaats.


Hans

Hans,
Aller eerst welkom onder je naam. Ik had al ergens gezien dat een Nederlander in Hurt was geweest en ik dacht die komt vanzelf op het forum maar het was "ninahondje". Ik hoop dat je een goede tijd hebt gehad. Ik heb de cursus precies een jaar geleden gedaan en ben nog steeds in een leer fase. Elke keer als ik weer met WDP bezich ben dan stuit ik weer op interessante dingen, het blijft boeien.

Veel plezier

Hallo beste Hans,

Allereerst prettig om een naam te lezen en om een antwoord aan een persoon te geven.

Wat het leren omgaan met WDP betreft, ik ben er ook nog lang niet. :(
Ik zal blij zijn als de eerste loc weer op mijn vernieuwde modulebaan kan gaan rijden onder WDP.
Verder word ik prettig gestoord van al die draden, waar ik momenteel mee bezig ben, en dan zeggen ze nog "Digitaal, minder bedrading", niet dus. >:(
Maar wanneer het weer zover is zal ik ook wel de nodige vragen wel weer hebben, want als je er ook niet mee bezig blijft.................................ben je zo een stuk van de WDP -film kwijt. :o

Hans Meijs

Mijn email adres staat in mijn profiel

Hallo allemaal,

Ik heb marklin ongeveer 17 locs lopen digitaal. Heb dit al vanaf 10 jarige leeftijd
werk nog met de oude m rail de terug meldingen gaan via de stroomdraad
Werk nog met  Centraal unit interface booster.
Het heeft jaren stil gelegen het laatste jaar was ik eigenlijk op zoek naar de software.
Heb het een en ander uitgeprobeerd maar ben toch overgeschakelt naar windigipet.
Mijn eerste ervaringen zijn goed maar het leerproces zal wel even duren.
Moet nu de baan kwa terugmeldingen weer aanpassen de eerste stappen zijn gezet.
Het seminair was zeer leerzaam en goed.

Vriendelijke groet Hans

Beste Hans,

Ik ben het met onze Jan eens.
Ook ik zou graag het vervolg van je inzet willen mee beleven.

Beste Jan,

Gerard en ik (zei de gek) zijn zeer zeker Märklinliefhebbers maar er zijn ook ander systemen en schalen die ik interessant vind en zeer zeker kan waarderen.
Zo heeft een goede vriend een N-baan.
Niet digitaal maar analoog en als je ziet wat hij daar mee uitspookt...................onvoorstelbaar.

Ieder week ga ik 1 middag naar hem toe, hij komt mij dan ophalen en brengt mij ook weer thuis, om hem met de scenery te helpen want daar heeft de beste man geen kaas van gegeten.
Maar met schakelingen en elektronica................laat hem maar schuiven.

Goedeavond Hans,

Ook namens mij welkom in de wondere wereld van WDP. Als je je er regelmatig even in verdiept, ontdek je steeds meer dingen. Vooral de velerlei combinaties van schakelingen, terugmeldingen, schakelen van rijwegen, treinritten, en noem maar op, zijn erg leuk om te ontdekken en zelf in te stellen zoals jij jouw baan wil laten rijden en functioneren.

Als voorbeeld mijn baan: ik rij met 36 treinen (Marklin K+C rails) en rij naar Zwitsers voorbeeld. Ik stel zeer hoge eisen aan mijn baan, en ben niet snel tevreden. Het moet zeer goed, maar ook natuurgetrouw functioneren.
En dankzij WDP Pro X.2 loopt het zoals ik wil, vooral het natuurgetrouw rijden van de treinen en hun functies, met daarbij een juist functioneren cf.de werkelijkheid van oa. het Zwitserse seinstelsel.

Ik wens je veel plezier met de ontdekkingsreis in de wereld van WDP, en zoals de andere WDP collega's het al aangaven, is het altijd leuk om de ontwikkelingen/ vragen/ opmerkingen etc. mee te beleven.

Met vriendelijke groeten,

Gerard

Hoi allemaal,

Hans



Ik heb veel over de tamscentrale gehoord heeft een van jullie die, of ervaring mee.
Begin het idee te krijgen ook aan vernieuwing toe te zijn daar mijn huidige uit de beginjaren van digitaal is.
Een voordeel weet ik hij is sneller en met wdp werkt het goed zoals ik in Hurth gezien heb.
Wat mij erg intereseert is de aansluiting pc, heb twee moglijkheden usb als seriele aansluiting.

Groetjes Hans

Hallo Hans,

Ik maak gebruik van de TAMS en ik ben er zeer gelukking mee. Gemakkelijk in gebruik, tekoppelen aan je PC met een USB kabel en een lage prijs.

Hallo Hans,

Ook ik gebruik de TAMS centrale, nu ruim 1 jaar zonder problemen mbv. de USB aansluiting. Met een baudrate van 57600 is deze centrale 24 maal sneller dan de Marklin interface (baudrate 2400), en dit is goed te merken. Ik gebruik de TAMS centrale overigens alleen voor het schakelen en rijden, de terugmeldingen gaan bij mij via de HSI-88 van Littfinski welke via de seriele compoort gaan, maar dit terzijde. Wel heb je naast de TAMS centrale een booster (bijv. Marklin) nodig om deze op de baan aan te sluiten, maar dat staat uitgebreid in de handleiding beschreven, die je van het internet kunt downloaden bij de homepage van TAMS.

Met vriendelijke groeten,

Gerard

Hallo Allemaal,

Bedankt voor de reactie reactie,
Om een rijweg te maken moet je links van het loknummer beginnen, dat wil zeggen dat je tussen loknummer en sein de rails aanklik. En dat moet zowel aan het begin als eind van de rijweg hetzelde zijn.


Groetjes Hans

Goede avond Hans,

Ik begrijp je vraag niet helemaal, maar ik denk dat je bedoelt hoe een rijweg op te tekenen te beginnen bij het startcontact en te eindigen bij het doelcontact. Startcontact: begin altijd een rail voor het treinnummerveld, dan het treinnummerveld zelf en dan verder. Doelcontact: t/m het treinnummerveld en het desbetreffende sein hierna getekend.

Met vriendelijke groeten,

Gerard

Hallo Gerard en Jan.

Ook al was de vraag wat onduidelijk, nu weet ik waarom die fout of felher berichten aangaf
Ik klikte altijd van sein naar sein daar zit bij mij de fout.
Bedankt probleem opgelost .



Groetjes Hans.