Titel: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 15. August 2007, 16:25:19
Beitrag von: voyager in 15. August 2007, 16:25:19
hallo zusammen
wieder einmal etas neues: Anlage mit IntelliBox über RS-232 für Weichen und Loks (19200), TAMS MC über USB (57600) für Rückmeldemodule.
Loks manuell fahren: kein Problem
Loks mit der Maus fahren: kein Problerm.
Loks mit der Maus via Fahrsstrassen fahren: kein Problem
Loks mit der Maus via Zugfahrten fahren: kein Problem
Aber: sobald ich die ZF Automatik einschalte, geht der Teufel los: Bremsstrecken stimmen nicht mehr (Loks halten auf der Ausfahrtsweiche) und Fahrstrassen werden nicht mehr aufgelöst (Automatik bleibt hängen).
Kennt jemand solche Phänomene ?
Gruss
Alex
wieder einmal etas neues: Anlage mit IntelliBox über RS-232 für Weichen und Loks (19200), TAMS MC über USB (57600) für Rückmeldemodule.
Loks manuell fahren: kein Problem
Loks mit der Maus fahren: kein Problerm.
Loks mit der Maus via Fahrsstrassen fahren: kein Problem
Loks mit der Maus via Zugfahrten fahren: kein Problem
Aber: sobald ich die ZF Automatik einschalte, geht der Teufel los: Bremsstrecken stimmen nicht mehr (Loks halten auf der Ausfahrtsweiche) und Fahrstrassen werden nicht mehr aufgelöst (Automatik bleibt hängen).
Kennt jemand solche Phänomene ?
Gruss
Alex
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Kalle in 15. August 2007, 17:03:50
Beitrag von: Kalle in 15. August 2007, 17:03:50
Hi Alex,
bei Dir scheinen bei der IB nur die Loks betroffen zu sein. "Schieb" die Lokdaten auch auf die Tamse und lass die IB nur die Weichen schalten, nehme an, dass dieses funktioniert, MA´s schalten geht ja mit einer lahmen 6051/6021-Kombination auch. Ausserdem schalte den I2C-Bus ab, dadurch wird die IB auch etwas entlastet und flotter.
Die Tamse muesste mit den Rueckmeldungen und Lokansteuerungen eigentlich spielend klarkommen.
Mehr faellt mir dazu nicht ein.
bei Dir scheinen bei der IB nur die Loks betroffen zu sein. "Schieb" die Lokdaten auch auf die Tamse und lass die IB nur die Weichen schalten, nehme an, dass dieses funktioniert, MA´s schalten geht ja mit einer lahmen 6051/6021-Kombination auch. Ausserdem schalte den I2C-Bus ab, dadurch wird die IB auch etwas entlastet und flotter.
Die Tamse muesste mit den Rueckmeldungen und Lokansteuerungen eigentlich spielend klarkommen.
Mehr faellt mir dazu nicht ein.
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Gian Bott in 15. August 2007, 17:16:27
Beitrag von: Gian Bott in 15. August 2007, 17:16:27
Hallo Alex,
Wie schon Karl geschrieben hat, würde ich sogar alles der Tamse überlassen und die IB z.B. für die Werkbank oder den Testkreis einsetzen. Ich finde die Tams-Zentrale "nur" zum Melden eigentlich zu schade und mir einen Booster zum Fahren besorgen.
mit freundlichen Grüssen
Gian
Wie schon Karl geschrieben hat, würde ich sogar alles der Tamse überlassen und die IB z.B. für die Werkbank oder den Testkreis einsetzen. Ich finde die Tams-Zentrale "nur" zum Melden eigentlich zu schade und mir einen Booster zum Fahren besorgen.
mit freundlichen Grüssen
Gian
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 15. August 2007, 17:39:30
Beitrag von: voyager in 15. August 2007, 17:39:30
Hallo zusammen
danke für die umgehenden Stellungnahmen.
An der Geschwindigkeit des Datentransfers von der Zentrale zu der Anlage kann es nicht liegen: die Aussetzer finden nämlich auch dann statt, wenn ich nur einen einzigen Zug in den Automatikbetrieb einbinde.
ps.: dass die Loks und die Weichen / Signale über die Uhlenbrock Zentrale laufen hat schon seine Gründe, u.a., darin, dass auf der Anlage auch manuell und ohne PC herumgerfahren wird. An dieser Konfiguration wird sich vorerst nichts ändern (lassen).
pps.: ich habe den Verdacht, dass der "Bock" irgendwo im Bereich der Verknüpfungen der Zugfahrten über die Automatik passiert.
Alex
danke für die umgehenden Stellungnahmen.
An der Geschwindigkeit des Datentransfers von der Zentrale zu der Anlage kann es nicht liegen: die Aussetzer finden nämlich auch dann statt, wenn ich nur einen einzigen Zug in den Automatikbetrieb einbinde.
ps.: dass die Loks und die Weichen / Signale über die Uhlenbrock Zentrale laufen hat schon seine Gründe, u.a., darin, dass auf der Anlage auch manuell und ohne PC herumgerfahren wird. An dieser Konfiguration wird sich vorerst nichts ändern (lassen).
pps.: ich habe den Verdacht, dass der "Bock" irgendwo im Bereich der Verknüpfungen der Zugfahrten über die Automatik passiert.
Alex
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Dirk Streuber in 15. August 2007, 18:25:26
Beitrag von: Dirk Streuber in 15. August 2007, 18:25:26
Hallo Alex,
da Du mit der IB die Weichen und die Loks steuerst, und die Tamse nur für die Rückmeldungen benutzt, würde mich mal interessieren, ob eine gemeinsame Masse zwischen IB und der Tamse besteht?
da Du mit der IB die Weichen und die Loks steuerst, und die Tamse nur für die Rückmeldungen benutzt, würde mich mal interessieren, ob eine gemeinsame Masse zwischen IB und der Tamse besteht?
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 15. August 2007, 21:48:19
Beitrag von: voyager in 15. August 2007, 21:48:19
hallo Dirk
selbstverständlich und der Generation Steuerung entsprechend besteht ein gemeinsames Potential auf der gesamten Anlage und zwischen allen Geräten.
Die Rückmeldungen funktionieren auch alle anstandslos, d.h., das Gleisbild ist perfekt fast in realtime nachgeführt, bloss der Zug fährt halt gelegentlich einfach zu weit (über die Ausfahrtsweiche hinaus) oder aber bleibt irgendwo vor einem rot zeigenden Signal stehen, obwohl die Zugfahrt in der ZFA als aktiv gemeldet ist und die Zugnummer bereits eine Stufe / Strecke weiter vor dem nächsten Signal steht. Un dann hängt die Automatik.
Interessant ist allerdings der Umstand, dass sich das Problem weder auf einen definierten Singalabschnitt, noch auf eine definierte Lok beschränken lässt. Die Autimatik kann 4 bis 5 Runden problemlos drehen, bis dann ohne mir ersichtlichen Grund irgendwo etwas aus der Schiene läuft.
Da auch die Software (WDP) bis und mit und inklusive Zugfahrten anstandslos funktioniert - und ich meine, auch fehlerfrei parametrisiert und getestet ist, also alle Tabellen in sich schlüssig verkettet sind - bleibt als letzte Stufe die Verknüpfung zum automatischen Abspulen der einzelnen Zugfahrten.
Bloss mache ich (auch) nichts verbotenes in der Automatik - dürfte ja auch schwerfallen - sondern reihe lediglich Zugfahrt an Zugfahrt, bis der Kreis halt wieder geschlossen ist. Allerdings kann ich das auch von den einzelnen Zugfahrten (von Bahnhof zu Bahnhof) behaupten und die darunter liegenden Fahrstrassen (von Signal zu Signal) sind ebenso fehlerfrei.
Noch nebenbei: die ZFA läuft ohne Zufallsgeneratoren, d.h., die AK werden einfach sequentiell durchforstet und wo grad ein Zug drauf steht wird, bei freier Fahrstrasse bzw. Zugfahrt dann gestartet. Das Prinzip funktioniert (muss ja eigentlich auch) problemlos.
Ansonsten mache ich nichts weiter als im Handbuch beschrieben. Keine Profile, keine Spezialitäten, keine Sounds und auch sonst keim bim-bam-borium.
Die Anlage wurde bereits mehrfach auch von Dritten begutachtet. Sie haben allesamt Fehler in der Parametrisierung gesucht, sind aber leider nicht fündig geworden. d.h., bis dato hat niemand so richtig eine Erklärung für das Phänomen.
Gruss
Alex
selbstverständlich und der Generation Steuerung entsprechend besteht ein gemeinsames Potential auf der gesamten Anlage und zwischen allen Geräten.
Die Rückmeldungen funktionieren auch alle anstandslos, d.h., das Gleisbild ist perfekt fast in realtime nachgeführt, bloss der Zug fährt halt gelegentlich einfach zu weit (über die Ausfahrtsweiche hinaus) oder aber bleibt irgendwo vor einem rot zeigenden Signal stehen, obwohl die Zugfahrt in der ZFA als aktiv gemeldet ist und die Zugnummer bereits eine Stufe / Strecke weiter vor dem nächsten Signal steht. Un dann hängt die Automatik.
Interessant ist allerdings der Umstand, dass sich das Problem weder auf einen definierten Singalabschnitt, noch auf eine definierte Lok beschränken lässt. Die Autimatik kann 4 bis 5 Runden problemlos drehen, bis dann ohne mir ersichtlichen Grund irgendwo etwas aus der Schiene läuft.
Da auch die Software (WDP) bis und mit und inklusive Zugfahrten anstandslos funktioniert - und ich meine, auch fehlerfrei parametrisiert und getestet ist, also alle Tabellen in sich schlüssig verkettet sind - bleibt als letzte Stufe die Verknüpfung zum automatischen Abspulen der einzelnen Zugfahrten.
Bloss mache ich (auch) nichts verbotenes in der Automatik - dürfte ja auch schwerfallen - sondern reihe lediglich Zugfahrt an Zugfahrt, bis der Kreis halt wieder geschlossen ist. Allerdings kann ich das auch von den einzelnen Zugfahrten (von Bahnhof zu Bahnhof) behaupten und die darunter liegenden Fahrstrassen (von Signal zu Signal) sind ebenso fehlerfrei.
Noch nebenbei: die ZFA läuft ohne Zufallsgeneratoren, d.h., die AK werden einfach sequentiell durchforstet und wo grad ein Zug drauf steht wird, bei freier Fahrstrasse bzw. Zugfahrt dann gestartet. Das Prinzip funktioniert (muss ja eigentlich auch) problemlos.
Ansonsten mache ich nichts weiter als im Handbuch beschrieben. Keine Profile, keine Spezialitäten, keine Sounds und auch sonst keim bim-bam-borium.
Die Anlage wurde bereits mehrfach auch von Dritten begutachtet. Sie haben allesamt Fehler in der Parametrisierung gesucht, sind aber leider nicht fündig geworden. d.h., bis dato hat niemand so richtig eine Erklärung für das Phänomen.
Gruss
Alex
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Kalle in 15. August 2007, 22:41:36
Beitrag von: Kalle in 15. August 2007, 22:41:36
Hi Alex,
waere trotzdem mal einen Versuch wert, die Loks von der IB abzukoppeln. Dazu noch den I2C-Bus in der IB deaktivieren. Gehe mal davon aus, die Tamse verarbeitet die Rueckmeldungen relativ schnell, die IB kommt dann irgendwann mit den MA-Schaltungen und dem Senden der Lokbefehle ins "Schwimmen".
Da wir von Deinen Geraetschaften nur die IB und die Tamse erfahren haben koennen wir eigentlich nur entsprechende Tipps geben. Faehrst Du MM und DCC gemischt? Wenn WDP fehlerfrei und der PC entsprechend konfiguriert sind, laeuft es eigentlich auch dauerhaft korrekt. Bekannt ist allerdings, dass die IB auch mehr oder weniger oefters mit den Datenmengen ueberfordert ist und dann den "Flaschenhals" darstellt und oft auch die Meldungen an den PC vergisst. Wenn man nicht anderes mal versucht - aus anderer Leute Erfahrung, - drehen wir uns hier im Kreis ohne eine Loesung zu finden. Ein evtl. "versteckter" Fehler in der ZFA ist natuerlich auch nicht auszuschliessen, gehe mal davon aus, wenn 5 oder mehr "Runden" einwandfrei gefahren werden, muessten bei WDP auch die mindestens naechsten 50 Runden einwandfrei ablaufen. Ganz auszuschliessen ist eine evtl. "Hintergrundtaetigkeit" im PC auch nicht, dieses kannst allein nur Du feststellen. Wir koennen nur raten.
Wenn man nicht bereit ist auch mal eine andere Geraetekonstellation zu testen - was soll man noch antworten? Stures Verhalten bei Problemen bringt uns auch nicht weiter.
Sollte die ZFA in WDP oft Probleme bereiten muessten hier die meisten Threads mit Problemen betreffend der ZFA gepostet sein.
waere trotzdem mal einen Versuch wert, die Loks von der IB abzukoppeln. Dazu noch den I2C-Bus in der IB deaktivieren. Gehe mal davon aus, die Tamse verarbeitet die Rueckmeldungen relativ schnell, die IB kommt dann irgendwann mit den MA-Schaltungen und dem Senden der Lokbefehle ins "Schwimmen".
Da wir von Deinen Geraetschaften nur die IB und die Tamse erfahren haben koennen wir eigentlich nur entsprechende Tipps geben. Faehrst Du MM und DCC gemischt? Wenn WDP fehlerfrei und der PC entsprechend konfiguriert sind, laeuft es eigentlich auch dauerhaft korrekt. Bekannt ist allerdings, dass die IB auch mehr oder weniger oefters mit den Datenmengen ueberfordert ist und dann den "Flaschenhals" darstellt und oft auch die Meldungen an den PC vergisst. Wenn man nicht anderes mal versucht - aus anderer Leute Erfahrung, - drehen wir uns hier im Kreis ohne eine Loesung zu finden. Ein evtl. "versteckter" Fehler in der ZFA ist natuerlich auch nicht auszuschliessen, gehe mal davon aus, wenn 5 oder mehr "Runden" einwandfrei gefahren werden, muessten bei WDP auch die mindestens naechsten 50 Runden einwandfrei ablaufen. Ganz auszuschliessen ist eine evtl. "Hintergrundtaetigkeit" im PC auch nicht, dieses kannst allein nur Du feststellen. Wir koennen nur raten.
Wenn man nicht bereit ist auch mal eine andere Geraetekonstellation zu testen - was soll man noch antworten? Stures Verhalten bei Problemen bringt uns auch nicht weiter.
Sollte die ZFA in WDP oft Probleme bereiten muessten hier die meisten Threads mit Problemen betreffend der ZFA gepostet sein.
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Gian Bott in 16. August 2007, 08:26:12
Beitrag von: Gian Bott in 16. August 2007, 08:26:12
Hallo,
Lang ist's her (am letzten Schneetag im März 2005 in Bayern) als ich, weil WDP damals SX noch nicht unterstützte, softwaremässig etwas Fremdging und an einem Treffen teilnahm. Ich mag mich noch gut erinnern, dass gesagt wurde, dass die IB mit mehr als 5 gleichzeitig fahrenden MM(?)-Zügen arg ins schwitzen komme, besonders wenn gleichzeitig auch noch Rückmeldungen, Weichenstrassenschaltungen usw. zu verarbeiten wären. Da ich mich aber bereits Ende 2004 von meinen beiden IB's getrennt habe, habe ich nicht genauer zugehört.
Wenn ich aber Alex's Zeilen lese, scheint mir doch etwas daran zu sein. Darum auch mein Vorschlag an anderer Stelle, das Fahren an die bessere Tams zu übertragen. Auch mit dieser kann man ja von Hand fahren, auch mit zusätzlichen Reglern, braucht zum Fahren aber einen externen Booster weil sinnvollerweise keiner in die Zentrale integriert ist. Ich habe weder bei der IB noch bei den aktuellen Rautenhauszentralen je einmal den internen Booster benutzt und die Energie voll der Zentrale und den daran angeschlossenen Modulen überlassen.
mit freundlichen Grüssen
Gian
n.B.: Auch ich fahre sehr gerne von Hand, darum kann es für mich nie genug Fahrreglerknöpfe haben, was mir mein System sehr gut bietet (auf dem Bild fehlen die beiden 20" Flachbildschirme und die weiteren Fahrregler (4 & 1)). Der kleine Monitor dient für die Sicht aus dem RhB-Videosteuerwagen.
In Antwort auf:
waere trotzdem mal einen Versuch wert, die Loks von der IB abzukoppeln. Dazu noch den I2C-Bus in der IB deaktivieren. Gehe mal davon aus, die Tamse verarbeitet die Rueckmeldungen relativ schnell, die IB kommt dann irgendwann mit den MA-Schaltungen und dem Senden der Lokbefehle ins "Schwimmen".
Lang ist's her (am letzten Schneetag im März 2005 in Bayern) als ich, weil WDP damals SX noch nicht unterstützte, softwaremässig etwas Fremdging und an einem Treffen teilnahm. Ich mag mich noch gut erinnern, dass gesagt wurde, dass die IB mit mehr als 5 gleichzeitig fahrenden MM(?)-Zügen arg ins schwitzen komme, besonders wenn gleichzeitig auch noch Rückmeldungen, Weichenstrassenschaltungen usw. zu verarbeiten wären. Da ich mich aber bereits Ende 2004 von meinen beiden IB's getrennt habe, habe ich nicht genauer zugehört.
Wenn ich aber Alex's Zeilen lese, scheint mir doch etwas daran zu sein. Darum auch mein Vorschlag an anderer Stelle, das Fahren an die bessere Tams zu übertragen. Auch mit dieser kann man ja von Hand fahren, auch mit zusätzlichen Reglern, braucht zum Fahren aber einen externen Booster weil sinnvollerweise keiner in die Zentrale integriert ist. Ich habe weder bei der IB noch bei den aktuellen Rautenhauszentralen je einmal den internen Booster benutzt und die Energie voll der Zentrale und den daran angeschlossenen Modulen überlassen.
mit freundlichen Grüssen
Gian
n.B.: Auch ich fahre sehr gerne von Hand, darum kann es für mich nie genug Fahrreglerknöpfe haben, was mir mein System sehr gut bietet (auf dem Bild fehlen die beiden 20" Flachbildschirme und die weiteren Fahrregler (4 & 1)). Der kleine Monitor dient für die Sicht aus dem RhB-Videosteuerwagen
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Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 16. August 2007, 08:38:01
Beitrag von: voyager in 16. August 2007, 08:38:01
hallo zusammen
und danke für die Hinweise. Ich möchte lediglich noch darauf hinweisen, dass die besagte ZFA mit einer original Märklin 6021/6051 Kombination und WDP 9.2 relativ problemlos lief (ab einer gewissen Zugmenge war dann dicht, was nahe liegt). Aber die geschilderten Probleme erst seit der Umstellung auf pro X auftreten und zwar sowohl mit der Märklin Zentrale als auch mit der IB.
Wurde für die pro X im Bereich der Zugfahrten etwas tiefer greifendes verändert (Fahrstrassen integration, Variationsmöglichkeiten, alternative FS) oder an der Verknüpfung mit der ZFA etwas gedreht ?
Gruss
Alex
und danke für die Hinweise. Ich möchte lediglich noch darauf hinweisen, dass die besagte ZFA mit einer original Märklin 6021/6051 Kombination und WDP 9.2 relativ problemlos lief (ab einer gewissen Zugmenge war dann dicht, was nahe liegt). Aber die geschilderten Probleme erst seit der Umstellung auf pro X auftreten und zwar sowohl mit der Märklin Zentrale als auch mit der IB.
Wurde für die pro X im Bereich der Zugfahrten etwas tiefer greifendes verändert (Fahrstrassen integration, Variationsmöglichkeiten, alternative FS) oder an der Verknüpfung mit der ZFA etwas gedreht ?
Gruss
Alex
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Markus Herzog in 16. August 2007, 11:17:55
Beitrag von: Markus Herzog in 16. August 2007, 11:17:55
Hallo Alex,
eigentlich wurde da nichts großartig geändert, lediglich ein paar "Tuning-Massnahmen" wodurch das WDP-System beschleunigt wurde. Dies entspricht auch mehreren Anwendermeldungen, dass das WDP-System jetzt eher schneller als langsamer geworden und die CPU-Beanspruchung geringer geworden ist.
Gerade der Zugfahrtenaufruf über die automatisch ist identisch mit dem Aufruf in 9.2. Lediglich die Abarbeitung der ZFen allgemein arbeitet jetzt CPU-schonender.
Kannst du denn nachvollziehen, ob bei dir die Rückmeldungen in den von dir geschilderten Situationen zu spät ankommen d.h. sie erscheinen z.B. verzögert auf dem Bildschirm? Wenn du in diesen Situationen mal ein paar Lokcontrols öffnest, kannst du sehen ob die Geschwindigkeitsänderung im Programm rechtzeitig kommt und eventuell auf dem Weg zur oder in der Zentrale verzögert wird? Eventuell würde es helfen mal die IB auf Werkseinstellung zurückzusetzten, denn auch da haben wir schon Situationen gehabt wo die zum Flaschenhals wurde.
Grüße
Markus
P.S.: By the way..Was für einen PC und welches Betriebssystem setzt du ein? Dein Profil gibt da nur Möglichkeiten zu spekulieren?
eigentlich wurde da nichts großartig geändert, lediglich ein paar "Tuning-Massnahmen" wodurch das WDP-System beschleunigt wurde. Dies entspricht auch mehreren Anwendermeldungen, dass das WDP-System jetzt eher schneller als langsamer geworden und die CPU-Beanspruchung geringer geworden ist.
Gerade der Zugfahrtenaufruf über die automatisch ist identisch mit dem Aufruf in 9.2. Lediglich die Abarbeitung der ZFen allgemein arbeitet jetzt CPU-schonender.
Kannst du denn nachvollziehen, ob bei dir die Rückmeldungen in den von dir geschilderten Situationen zu spät ankommen d.h. sie erscheinen z.B. verzögert auf dem Bildschirm? Wenn du in diesen Situationen mal ein paar Lokcontrols öffnest, kannst du sehen ob die Geschwindigkeitsänderung im Programm rechtzeitig kommt und eventuell auf dem Weg zur oder in der Zentrale verzögert wird? Eventuell würde es helfen mal die IB auf Werkseinstellung zurückzusetzten, denn auch da haben wir schon Situationen gehabt wo die zum Flaschenhals wurde.
Grüße
Markus
P.S.: By the way..Was für einen PC und welches Betriebssystem setzt du ein? Dein Profil gibt da nur Möglichkeiten zu spekulieren?
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 16. August 2007, 12:00:50
Beitrag von: voyager in 16. August 2007, 12:00:50
ciao Markus
danke für die Stellungnahme.
zur Info vorweg: WDP ist auf einem P4, CPU clock 3 GHz, mit 2G RAM installiert und die Anzeige erfolgt auf einem Bildschirm. Betriebssystem ist XP SP 2b und ausser den Microsoft tasks / services läuft neben WDP nichts.
RM: die Rückmeldung erfolgt faktisch realtime, also ohne Verzögerung, die Anzeige ist blitzschnell und in allen Fluglagen richtig.
Die Anzeige der Controls stimmt mit dem Ablauf überein: also stop-Kontakt = Tempo 0, Regler ab. Ich mache heute Abend zur Sicherheit einen reset auf der IB.
Die Resultate melde ich dann morgen hier .
Gruss
Alex
danke für die Stellungnahme.
zur Info vorweg: WDP ist auf einem P4, CPU clock 3 GHz, mit 2G RAM installiert und die Anzeige erfolgt auf einem Bildschirm. Betriebssystem ist XP SP 2b und ausser den Microsoft tasks / services läuft neben WDP nichts.
RM: die Rückmeldung erfolgt faktisch realtime, also ohne Verzögerung, die Anzeige ist blitzschnell und in allen Fluglagen richtig.
Die Anzeige der Controls stimmt mit dem Ablauf überein: also stop-Kontakt = Tempo 0, Regler ab. Ich mache heute Abend zur Sicherheit einen reset auf der IB.
Die Resultate melde ich dann morgen hier .
Gruss
Alex
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: GWelt in 16. August 2007, 16:30:27
Beitrag von: GWelt in 16. August 2007, 16:30:27
In Antwort auf:
schalte den I2C-Bus ab, dadurch wird die IB auch etwas entlastet und flotter.
Hi Karl,
Du schreibst; schalte den 1²C Bus ab. Wie kann ich bei der IB diese Bus abschalten?
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Manfred Gottwald in 16. August 2007, 16:49:01
Beitrag von: Manfred Gottwald in 16. August 2007, 16:49:01
Hallo Gerd,
die SO 33 der IB auf 0 und der I²C Bus ist abgeschaltet danach arbeitet die IB schneller, der I²C-Bus braucht viel Zeit.
die SO 33 der IB auf 0 und der I²C Bus ist abgeschaltet danach arbeitet die IB schneller, der I²C-Bus braucht viel Zeit.
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: GWelt in 17. August 2007, 09:00:07
Beitrag von: GWelt in 17. August 2007, 09:00:07
Hallo Manfred,
vielen Dank für den Hinweiß. Ich dachte, damit würden nur die Weichenbefehle nicht weitergegeben.
vielen Dank für den Hinweiß. Ich dachte, damit würden nur die Weichenbefehle nicht weitergegeben.
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 17. August 2007, 11:32:01
Beitrag von: voyager in 17. August 2007, 11:32:01
hallo zusammen
vorweg: der factory reset auf der IB hat keine Veränderung gebracht. Die Deaktivierung des I2C zeigt auch keine Resultat.
Trotzdem habe ich gestern Abend ausgiebig herumgetestet und meine, wenigstens einem Rätsel, dem der Nichtauflösung von ZF, auf der Spur zu sein. Wie vermutet hängt es mit der ZFA zusammen. Ich versuche das über das Wochenende zu verifizieren und zu dokumentieren.
einen netten Sonntag
Alex
vorweg: der factory reset auf der IB hat keine Veränderung gebracht. Die Deaktivierung des I2C zeigt auch keine Resultat.
Trotzdem habe ich gestern Abend ausgiebig herumgetestet und meine, wenigstens einem Rätsel, dem der Nichtauflösung von ZF, auf der Spur zu sein. Wie vermutet hängt es mit der ZFA zusammen. Ich versuche das über das Wochenende zu verifizieren und zu dokumentieren.
einen netten Sonntag
Alex
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Dirk Streuber in 17. August 2007, 11:59:23
Beitrag von: Dirk Streuber in 17. August 2007, 11:59:23
Hallo Alex,
kannst Du mir bitte mal eine aktuelle Datensicherung als Zip ohne Lokbilder und Symboltabellen schicken. In den mir vorliegenden Daten von Dir aus WDP 9.2 endeten Deine Zugfahrten mit Ausweichwegen im Bahnhof. Dies geht mit der Pro X so nicht mehr. Ich weiß nicht ob Du dies geändert hast! Die Zugfahrt endet normal an der Einfahrt und die Einfahrt wird in der ZFA über die Folgefahrt realisiert.
In Antwort auf:
Trotzdem habe ich gestern Abend ausgiebig herumgetestet und meine, wenigstens einem Rätsel, dem der Nichtauflösung von ZF, auf der Spur zu sein. Wie vermutet hängt es mit der ZFA zusammen.
kannst Du mir bitte mal eine aktuelle Datensicherung als Zip ohne Lokbilder und Symboltabellen schicken. In den mir vorliegenden Daten von Dir aus WDP 9.2 endeten Deine Zugfahrten mit Ausweichwegen im Bahnhof. Dies geht mit der Pro X so nicht mehr. Ich weiß nicht ob Du dies geändert hast! Die Zugfahrt endet normal an der Einfahrt und die Einfahrt wird in der ZFA über die Folgefahrt realisiert.
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 21. August 2007, 13:34:04
Beitrag von: voyager in 21. August 2007, 13:34:04
ciao Dirk
da haben wir des Pudels Kern zsuammen getroffen und scheinbar auch gefunden. Bloss, wieso das mit der v.10.x nicht mehr gehen soll, ist mir nicht ganz klar, denn das Handbuch beschreibt genau diese Funktion explizit im ZF Editor.
Wenn Du die Daten der 9.2 noch hast: sie wurden im Bezug auf FS, ZFS und ZFA nicht verändert. Du kannst aber auf Grund des Gleisplans nachvollziehen, dass ich mit den ZF auf solche Verzweigungsmöglichkeiten - nicht bloss aber auch für die Bahnhofseinfahrt(en) - angewiesen bin.
Nun denn, ich bin dabei, die angekündigte Dok zu erstellen und sende Dir dann das Ganze inkl. den aktuellen Sicherungsdateien.
Vielen Dank im voraus und eine gute Woche
Alex
da haben wir des Pudels Kern zsuammen getroffen und scheinbar auch gefunden. Bloss, wieso das mit der v.10.x nicht mehr gehen soll, ist mir nicht ganz klar, denn das Handbuch beschreibt genau diese Funktion explizit im ZF Editor.
Wenn Du die Daten der 9.2 noch hast: sie wurden im Bezug auf FS, ZFS und ZFA nicht verändert. Du kannst aber auf Grund des Gleisplans nachvollziehen, dass ich mit den ZF auf solche Verzweigungsmöglichkeiten - nicht bloss aber auch für die Bahnhofseinfahrt(en) - angewiesen bin.
Nun denn, ich bin dabei, die angekündigte Dok zu erstellen und sende Dir dann das Ganze inkl. den aktuellen Sicherungsdateien.
Vielen Dank im voraus und eine gute Woche
Alex
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Jürgen Gräbner in 21. August 2007, 14:07:44
Beitrag von: Jürgen Gräbner in 21. August 2007, 14:07:44
Hallo Alex,
ich darf kurz aus dem Handbuch zitieren:
Im Handbuch ist bestimmt nicht beschrieben, dass ZF an verschiedenen Punkten enden dürfen, dies hat in der 9.X zwar unter gewissen Konstellationen funktioniert, aber gedacht war es so nie. Da kannst zwar Ausweichwege eintragen, diese müssen zu guter letzt aber immer in Richtung des Zielkontaktes führen.
ich darf kurz aus dem Handbuch zitieren:
In Antwort auf:
Zugfahrten in Win-Digipet Pro X sind eine übergeordnete Form von Fahrstraßen (siehe Fahrstraßen-Editor, Kapitel 8), die ebenfalls den Weg eines Zugs von einem Start- zu einem Zielkontakt definieren. Zugfahrten werden daher aus bereits vorhandenen Fahrstraßen zusammengestellt, haben aber ebenfalls immer einen eindeutigen Start- und einen eindeutigen Zielkontakt.
Im Handbuch ist bestimmt nicht beschrieben, dass ZF an verschiedenen Punkten enden dürfen, dies hat in der 9.X zwar unter gewissen Konstellationen funktioniert, aber gedacht war es so nie. Da kannst zwar Ausweichwege eintragen, diese müssen zu guter letzt aber immer in Richtung des Zielkontaktes führen.
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 21. August 2007, 22:13:34
Beitrag von: voyager in 21. August 2007, 22:13:34
hallo Jürgen
ich hab's nach Nachschlagen im Handbuch zur Pro X zur Kenntnis genommen, dass das, was "unter bestimmten Konstellationen" mit der v.9.2 funktioniert hat, mit der neuen Pro X nicht mehr funktioniert. Da ich Zugfahrten nicht unbedingt auf der freien Strecke beginnen und enden lassen will (die Fahrgäste werden's mir verdanken) verbleibt mir nur das Vergnügen, genau das zwar zu tun, nämlich die Zugfahrt mitten auf der Strecke zu beenden und mit jenen Folgefahrstrassen dann weiter- und doch noch zum Ziel zu führen.
Damit wäre das einmal geklärt - und der Verlauf meines nächsten Wochenendes wohl auch.
In der Folge verbleibt mir die Suche nach den Gründen, wieso ich Züge habe, die irgendwo auf den Ausfahrtsweichen der Bahnhöfe stehen bleiben - finde ich aber auch noch.
Dank an Alle und einen netten Abend
Alex
ps.: noch ein nachtrag an Dirk: wir können uns die Uebung der Backup Dateien dann wohl schenken - trotzdem danke für das Angebot.
ich hab's nach Nachschlagen im Handbuch zur Pro X zur Kenntnis genommen, dass das, was "unter bestimmten Konstellationen" mit der v.9.2 funktioniert hat, mit der neuen Pro X nicht mehr funktioniert. Da ich Zugfahrten nicht unbedingt auf der freien Strecke beginnen und enden lassen will (die Fahrgäste werden's mir verdanken) verbleibt mir nur das Vergnügen, genau das zwar zu tun, nämlich die Zugfahrt mitten auf der Strecke zu beenden und mit jenen Folgefahrstrassen dann weiter- und doch noch zum Ziel zu führen.
Damit wäre das einmal geklärt - und der Verlauf meines nächsten Wochenendes wohl auch.
In der Folge verbleibt mir die Suche nach den Gründen, wieso ich Züge habe, die irgendwo auf den Ausfahrtsweichen der Bahnhöfe stehen bleiben - finde ich aber auch noch.
Dank an Alle und einen netten Abend
Alex
ps.: noch ein nachtrag an Dirk: wir können uns die Uebung der Backup Dateien dann wohl schenken - trotzdem danke für das Angebot.
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Max Schmid in 21. August 2007, 22:33:26
Beitrag von: Max Schmid in 21. August 2007, 22:33:26
Hallo Alex
Wenn mindestens ein Bahnsteiggleis im Bahnhof frei ist und dahin auch eine Fahrstrasse erstellt wurde, dann endet zwar die Zugfahrt z.B. beim Einfahrsignal, das heisst jedoch nicht, dass der Zug in jedem Fall stehen bleibt. Wenn ein befahren der Folgefahrstrasse sofort möglich ist, dann wird sie ohne Halt ausgeführt. Bei mir halten Züge höchsten dann sicher vor dem Bahnhof, wenn ein Halt im Bahnhof infolge zu grosser Zuglänge nicht gestattet ist. Da wird dann eine Fahrstrasse gesucht, die durch den kompletten Bahnhof führt und nur von langen Zügen benutzt wird.
Wenn mindestens ein Bahnsteiggleis im Bahnhof frei ist und dahin auch eine Fahrstrasse erstellt wurde, dann endet zwar die Zugfahrt z.B. beim Einfahrsignal, das heisst jedoch nicht, dass der Zug in jedem Fall stehen bleibt. Wenn ein befahren der Folgefahrstrasse sofort möglich ist, dann wird sie ohne Halt ausgeführt. Bei mir halten Züge höchsten dann sicher vor dem Bahnhof, wenn ein Halt im Bahnhof infolge zu grosser Zuglänge nicht gestattet ist. Da wird dann eine Fahrstrasse gesucht, die durch den kompletten Bahnhof führt und nur von langen Zügen benutzt wird.
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Jürgen Gräbner in 22. August 2007, 07:59:27
Beitrag von: Jürgen Gräbner in 22. August 2007, 07:59:27
Hallo Alex,
als Ergänzung zum Beitrag von Max:
Das Geheimnis heißt Folgefahrten. Die ZF endet vor dem Bahnhof. für die Einfahrt in den Bahnhof werden Folgefahrten in der ZFA definiert. Die FS in den Folgefahrten werden als Verlängerung der ZF ausgeführt. Das heißt die FS wird bereits am Prüfkontakt gestellt, sofern ein Gleis im Bahnhof frei ist. Also brauchen deine Preiserlein nicht am Einfahrtsignal warten
als Ergänzung zum Beitrag von Max:
Das Geheimnis heißt Folgefahrten. Die ZF endet vor dem Bahnhof. für die Einfahrt in den Bahnhof werden Folgefahrten in der ZFA definiert. Die FS in den Folgefahrten werden als Verlängerung der ZF ausgeführt. Das heißt die FS wird bereits am Prüfkontakt gestellt, sofern ein Gleis im Bahnhof frei ist. Also brauchen deine Preiserlein nicht am Einfahrtsignal warten
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 22. August 2007, 17:44:50
Beitrag von: voyager in 22. August 2007, 17:44:50
ciao Jürgen
danke für die Hinweise. Das "Geheimnis" der Folgefahrstrassen ist mir auch bekannt. Meine Preiserlein warten derzeit trotzdem auf offenem Feld, denn es gibt keine Folgezugfahrten - und ich habe einen etwas offenbar nicht ganz üblichen Gleisverlauf.
Es wird sich aber bestimmt eine Lösung finden.
Herzlichen Dank an Alle
Alex
danke für die Hinweise. Das "Geheimnis" der Folgefahrstrassen ist mir auch bekannt. Meine Preiserlein warten derzeit trotzdem auf offenem Feld, denn es gibt keine Folgezugfahrten - und ich habe einen etwas offenbar nicht ganz üblichen Gleisverlauf.
Es wird sich aber bestimmt eine Lösung finden.
Herzlichen Dank an Alle
Alex
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: Jürgen Gräbner in 22. August 2007, 17:53:00
Beitrag von: Jürgen Gräbner in 22. August 2007, 17:53:00
Hallo Alex,
nachvollziehen kann ich das nicht, denn die FS um die Züge in den Bahnhof zu bekommen müssen doch vorhanden sein, diese musst doch bisher auch in der ZF verwendet haben. Wo ist das Problem die ZF um diese FS zu kürzen und die FS als Folgefahrt einzutragen???
nachvollziehen kann ich das nicht, denn die FS um die Züge in den Bahnhof zu bekommen müssen doch vorhanden sein, diese musst doch bisher auch in der ZF verwendet haben. Wo ist das Problem die ZF um diese FS zu kürzen und die FS als Folgefahrt einzutragen???
Titel: Re: WDP pro X, ZFA und jene Aussetzer....
Beitrag von: voyager in 24. August 2007, 12:22:37
Beitrag von: voyager in 24. August 2007, 12:22:37
hallo Jürgen
vorab: das Problem hat sich gelöst, die Preiserlein müssen nicht mehr auf der grünen Wise ein- und aussteigen. Genauso das Problem mit der sporadisch vezögerten Bremserei.
Doch noch zum Thema: der von den Folgefahrstrassen funktioniert nur dann, wenn, analog einer Bahnhofseinfahrt, lediglich und nur eine (1) Variable auf die Zugfahrt folgt. Wenn aber deren 2 oder noch mehr vorhanden sind, funktioniert diese Systematik mit Folge Fahr-Strassen nicht mehr. Doch das nur nebenbei - wie gehabt, es hat sich erledigt.
Dank an Alle für Eure Hilfe !
Gruss
Alex
vorab: das Problem hat sich gelöst, die Preiserlein müssen nicht mehr auf der grünen Wise ein- und aussteigen. Genauso das Problem mit der sporadisch vezögerten Bremserei.
Doch noch zum Thema: der von den Folgefahrstrassen funktioniert nur dann, wenn, analog einer Bahnhofseinfahrt, lediglich und nur eine (1) Variable auf die Zugfahrt folgt. Wenn aber deren 2 oder noch mehr vorhanden sind, funktioniert diese Systematik mit Folge Fahr-Strassen nicht mehr. Doch das nur nebenbei - wie gehabt, es hat sich erledigt.
Dank an Alle für Eure Hilfe !
Gruss
Alex