Hallo,
In einer Zugfahrt habe ich am Ende eines Blocks eine Weiche, nach der Weiche folgt der nächste Block.
Vor der Weiche ist der Zielkontakt und davor der Bremskontakt. Am Bremskontakt wird die Weiche gestellt.
Wenn ich den Zielkonkt zum Stellen der Weiche festlege, klappt die Zugfahrt nicht mehr.
Ein späteres Schalten der Weiche wäre von Vorteil, weil sich das ganze in einem sog. Knochen abspielt. Beim Schalten der Weiche am Bremskontakt sind noch nicht alle Wagen in die Rundung eingefahren. Logischerweise Crash. Am Zielkontakt, hätte ich dann für zwei bis drei Wagen mehr Luft.
Gibt es hierfür eine Lösung.
Danke für Eure Info.
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang,
warum schaltest du die Weiche schon so früh? Eigentlich gehört die Weiche doch in die nächste Fahrstraße (also Block). Und bei der Aufzeichnung der FS stellst du ja auch die Weiche, so wie sie gehört. Wenn du das Stellen der Weiche in der davor liegenden FS wieder entfernst und die Folge-FS korrekt aufgezeichnet ist (also mit richtiger Weichenstellung), dann wird die Weiche geschaltet, so bald die zweite FS gestellt wird.
Hallo Stefan,
ich habe alle Fahrstrassen mit dem Assisten aufgezeichnet. Die Weiche ist ja zwischen Block 1 und 2 plaziert. Sie muss beim einfahren in den Knochen gerade geschaltet werden und beim rausfahren auf abbiegen gestellt werden. Ich nehme an, dass das damit zusammen hängt. Ich habe auch den Bremskontakt so kurz wie möglich gehalten.
Habe nichst manuell erfasst.
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang,
kannst du mal ein Bild einstellen (Screenshot)? Ich bin mir nicht sicher, ob ich mir das richtig im Kopf vorstelle. Oder am besten direkt eine Datensicherung (http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=59116.0).
Übrigens: hast du das Update 2009.3 installiert?
Hallo Wolfgang,
also wenn ich Dich richtig verstehe, dann hast Du eine Kehrschleife? Und dort willst Du mit Hilfe einer Zugfahrt durch, obwohl der Zug etwas lang ist? Du hast jetzt den Prüfkontakt auf den Stopkontakt verlegt, weil sich der Zug sonst selbst in den Schwanz beist?
Da gibt es nicht allzu viele Optionen. Du könntest die Weiche aus der Fahrstraßenaufzeichnung raus nehmen und in den Folgeschaltungen der 2. Fahrstraße schalten und zwar am Startkontakt. Ist aber nicht die feine englische Art, da die Weiche dann nicht zur Verriegelung dient.
Hallo Sven, genau so ist es. Kehrschleife. Habe jetzt den Zielkontakt und den Bremskontakt vor der Weiche so kurz wie möglich gehalten. Dann können die Züge in diesem Bereich eben nur mit einer gewissen Länge, wie die Kontakt es erlauben.
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang,
ach, ich stand auf dem Schlauch. Jetzt hab ich's verstanden. Das sind dann die Kontakte der Kehrschleife, bevor es wieder zurück auf die Weiche geht. Ja, da kannst du nichts anderes machen. Wie du schon schreibst, musst du dann eben die Einfahrt in die KS über eine Matrix steuern. Ich habe bei mir auch so eine Stelle, die eine Längenbeschränkung mit sich bringt. Dafür sind die Matrizen ja da. Klappt wunderbar.
Hallo Wolfgang,
nicht so lange Züge dort durchschleusen ist auf jeden Fall die bessere Variante. Auch wenn Du jetzt eventuell eine halbwegs funktionierende Lösung habe würdest, bleibt immer ein Restrisiko für einen Unfall.
Stefan hat Dir ja schon den richtigen weg gezeigt. Nimm die Matrix zur Hilfe und vergebe bei den Fahrstraßen Längenbeschränkungen.
Dadurch das Du den Brems- und den Stopkontakt verkürzt hast, solltest Du mit nicht allzu hoher Geschwindigkeit in der Kehrschleife fahren.
Hallo Wolfgang,
zusätzlich musst du in der Lok-Datenbank auch eine Längenangabe für die Züge machen. Zusammen mit der Beschränkung in der Matrix wird dann geprüft, ob der Zug in die KS einfahren darf oder nicht. Du musst dafür sorgen, dass die Matrix-Prüfung an einer Stelle passiert, wo der Zug noch eine Ausweichmöglichkeit hat, sonst bleibt er vor der KS stehen und kommt nicht weiter.