Hallo,
ich nutze meinen VT 08.5 immer mit dem Steuerwagen voraus, da dieser keine Haftreifen trägt und somit die RM via S88 gut funktioniert.
In meinen SBf`s wird nach erreichen des Stopabschnitts auch der Strom abgeschaltet, bei dem VT 08.5 kommt es dann zum ständigen Umschalten des Relais, was ja eigentlich nicht passieren darf.
Kennt jemand von Euch das Problem oder weiss ggfs, woher es kommt ??
Gruß Axel
Hallo Axel,
ich gehe davon aus, daß dies das gleiche Problem wie in diesem Beitrag ist
http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=66177.0
Hallo zusammen,
ZitatKennt jemand von Euch das Problem oder weiss ggfs, woher es kommt ??
Erklärungsversuch:
Es handelt sich vermutlich um ein Monostabiles Relais. In der von dir eingesetzten Fahrrichtung ist das Relais angezogen damit der Schleifer voraus den Strom abnimmt. Kommt der Schleifer in den stromlosen Abschnitt bleibt dem Relais nichts anders übrig als abzufallen, da es keinen Strom mehr bekommt. Nun nimmt der hintere Schleifer wieder Strom auf und damit bekommt der Decoder wieder Strom und stellt den Funktionszustand von vor dem Stromausfall wieder her. Dazu gehört auch, dass das Relais wieder anzieht, daher wird wieder der Schleifer zur Stromabnahme genutzt, der hat keinen Strom und das Relais fällt ab. Und so geht das unendlich weiter.
Fazit: Die Konstruktion (wenn es wirklich so ist) ist zwar Kostengünstig weil ein Monostabiles Relais billiger ist und ein Ausgang am Decoder gespart wird, aber toll ist das nicht. Die Lebensdauer des Relais ist begrenzt...
Entweder stellst du den Zug anders herum auf die Schienen oder überbrückst die Schleiferumschaltung.
Hallo Axel,
die Erklärung von Jürgen mit dem monostabilen Relais und den Folgen bei Dir ist genau richtig.
Daher gibt es nur die Lösung von Jürgen mit dem Drehen des Zuges oder Du musst auch dafür sorgen, dass der jetzt hintere Schleifer des Zuges auch keinen Strom erhalten kann, denn dann ist das ständige Umschalten des Relais nicht mehr möglich. Für eine Variante musst Du Dich nun entscheiden.
Hallo nachmal,
vielen Dank für Eure Lösungsvorschläge.
In Anlehnung an Jürgens Erklärung habe ich eben am Motorwagen einen kl. chirugischen Eingriff durchgeführt und von der Kupplung den hinteren Schleifer mit dem vorderen auf der Hauptplatine verbunden, damit hat sich das Problem erledigt.
Vielen Dank nochmal!
Gruß Axel