Hallo zusammen
Wir können fast alle Car-Systeme mit WDP benutzen.
(Bis jetzt kenne ich nur eines das nicht geht)
ZitatAutos, Weichen, Stopstellen, Ampeln usw verwenden
Das neue FCS Digital 3 benutzt eine eigene Zentrale. Da die Fahrzeug über Funk gesteuert werden, kann man von dem alten FCS (analog) 1 nur die Abzweigungen benutzen.
Alles andere geht damit nicht mehr.
Ein anderes neues System geht mit einer Intellibox und auch mit einer Funkübertragung.
Da sit aber nicht kompatibel zu Faller FCS3.
Seit über acht Jahren benutzen wir InfraCar und DC-Car mit einer IR-Übertragung.
Bei DC-Car reichen billige Strahler an einer Digitalanlage mit DCC28 Format.
Märklinfahrer, Motorola, nehmen den Funktionsbaustein und einen K83 zur Hilfe.
Wenn man beim DC-Car den PC-Sender zum WDP als weiteres System einsetzt, kann man die Fahrzeug auch fast überall persönlich ansprechen.
Ich nenne es mal einen Blick in die Zukunft werfen.
Die Bauteile gibt es schon nur das FCS3 noch nicht. (Juni 2013)
Vergleich_der_Carsysteme (http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Vergleich_der_Carsysteme_im_Modellbau#Faller-Car-System_3_Digital.C2.AE)
Bei den Seminaren kann ich alle bekannten Systeme erklären und teilweise zeigen.
GameOntrack, das Rückmeldesystem von Faller Car System Digital 3, versuchen wir zu testen.
Ultraschall, bekannt von den Abstandssensoren hinten am Auto, kann zur Entfernungsmessung benutzt werden.
Wie jede Übertragungsart hat auch auch Ultraschall seine Probleme.
Kein "Sichtkontakt" durch Häuser zum Modell -> es wird durch eine Reflexion ein weiterer Weg angezeigt.
Das Fahrzeug springt um einige cm aus der "Spur". So kann das Fahrzeug auf der Gegenspur angezeigt werden.
Bei einer L- oder U-Anlage kann man durch den "Strahl" laufen. Die Fahrzeuganzeige springt mehrere "Meter" auf dem Bildschirm.
Um das System nutzen zu können, braucht man neben den Satelitten für jedes Fahrzeug einen teuren Sender.
Die Sender sind sehr groß und passen nicht in PKW oder Kleintransporter.
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Es scheinen normale Rückmeldesensoren sicherer wie GOT zu sein.
Der Einbau kann stufenweise erfolgen. Zeitlich verteilte Kosten.
Bei DC-Car kann man das "Anhängersignal" als IR-Signal auf die Straßen senden.
"Kanaldeckel" können so die Rückmeldung entgegen nehmen.
Mit den S88- Rückmeldedecoder von Gerd Boll bekommt man so eine Rückmeldung.
Statt der IR-Technik sind auch Reedschalter oder Hallsensoren möglich.
Es sind Anlagen mit WDP mit verschiedenen Rückmeldern im Einsatz:
* Reedschalter in Zagreb (Ausstellungsanlage im Bau)
* Reedschalter in Leer (private Anlage mit Mader-Magnet-Truck)
* IR-Strahler in Kempen (große private Testanlage über 400 Sensoren sind verbaut)
* Reflexlichtschranken bei der Modellautobahn in Putten (Test/Vorführanlage 2002 liefen mit 34 Sensoren 28 Fahrzeug)
* Hallsensoren bei den DC-Car-Module (private Vorführ-/Testanlagen)
Rückmeldung (http://wiki.dc-car.de/index.php?title=R%C3%BCckmeldung&action=submit)
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Wenn man den DC-Car-Decoder leicht abändert (von 4 auf 5 Volt ändern) kann von Uhlenbrock Lissy benutzt werden.
Mit Empfängsantennen in der Straße bekommt man eine echte Rückmeldenummer.
WDP braucht das nicht.
Es würde eine einfache Rückmeldung reichen.
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Transonder System wie z.B. von Littfinski Datentechnik sind auch eine Möglichkeit eine genaue Erfassung zu bekommen.
Beim "Aufgleisen" kann das für Fahrzeuge interessant sein. Die Loknummer/Fahrzeugnummer wird automatisch aufgenommen.