Hallo,
kann mir jemand eine Erklärung geben, warum dieser Fehler beim Einmessen der Lok auftaucht.
Kontakte und Längen sind richtig.
Bild im Anhang. Vielen Dank.
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang,
ich glaube die Antwort ist relativ einfach:
Wie der Text schon sagt: Vor dem Einmessen muß die Lok auf Kontakt A stehen.
Und Kontakt A ist in deinem Screenshot nicht belegt (müßte sonst rot sein).
Also den SchiBu auf Kontakt A fahren, dann sollte auch das Einmessen starten.
Viele Grüße
Michael
Hallo Wolfgang,
Wenn Du die Treppenkurve für Rückwärtsbetrieb meinst (habe ich gerade erst bemerkt), daß sieht nach einem Interpolationsfehler aus. Das habe ich auch noch nie gesehen.
Wie sieht die Kurve bei 15 Punkt Messung aus ?
Viele Grüße
Michael
Hallo Wolfgang,
so ein Bild hatte ich beim einlassen meiner letzten Lok auch. Ich habe dann aber auf 15 Punkten umgestellt und die "Treppe" war verschwunden. Deshalb habe ich mir auch keine Gedanken gemacht. Ausserdem habe ich den Treiber für die Grafikkarte aktualisiert. Seit dem ist das Phänomen nicht mehr auf getreten.
Hallo Wolfgang,
es ist ja offensichtlich eine Zweipuktmessung. An sich sollte da ja die Rückwärtskurve ähnlich verlaufen wie bei Vorwärtsfahrt. Keine Ahnung, warum die Treppe zustande gekommen ist. Aber: Man sollte ohnehin mehr Punkte einmessen. Dabei muss es nicht zwingend eine 15-Punktmessung sein. Bei Auswahl von "Einzelpunkt" kann man jeden beliebigen Punkt auswählen. Du wirst sehen, bei jedem zusätzlichen Punkt wird die Kurve durch die Interpolation "besser".
Hallo, danke erstmal für die Antworten.
Beim Start der Messung hat die Lok wohl auf Punkt A gestanden.
Werde heute nachmittag mal eine 15 Punkt Messung durchführen.
Habe mich aber davor gescheut, da die 3 Punkt Messung schon ca. 20 Min. dauerte.
Das ganze ist übrigens Spur 0, daher auch die längeren Strecken.
Melde mich wieder
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang
Das kann schon mal vorkommen, und man kann auch was dagegen tun.
Einfach die Messung noch mal wiederholen, dann sollte die Treppe weg sein. ;)
Hallo Wolfgang
Du brauchst bei der 15 Punkt Messung nicht alle Punkte zu messen.
Vorher alle Messungen löschen, damit Du wieder mit einer Geraden beginnst.
Dann zuerst die Höchstgeschwindigkeit berechnen (Punkt 15).
Dann die mittlere (Punkt 7)
Du kannst z.B: erstmal den rechten Teil der Kurve vermessen, indem Du z.B. die Punkte 13,11,9 abfahren läßt.
Die Punkte liegen meist alle auf einer flachen Kurve, so daß der Rest automatisch richtig interpoliert wird.
Punkt 1 ist noch wichtig und den Rest bei Bedarf überprüfen, ob die Kurve so stimmig ist.
Die stufenförmige Kurve kann nur ein Softwarefehler sein, denn es werden ja nur die Geschwindigkeiten an
den 3 Punkten ermittelt. Dazwischen berechnet WDP die Kurvenpunkte per Software.
Gruß
Thomas
Hallo ich melde mich nochmals.
Habe jetzt mit 15 Punkt eingemessen. Habe mal zwei Bilder, einmal Ergebnis Messung, einmal Dekoder Einstellungen beigefügt. Anhalten am IZNF ist ok. Kann mir noch jemand einen Tip geben, das Abbremsen von der Höchstgeschwindigkeit imIZNF geht beim Einsetzen des Bremsvorgangs am Anfang sehr schnell, ausrollen ist dann ok.
Kann ich noch was besser machen.
Danke Wolfgang
Hallo Wolfgang,
die Kurven sehen nicht gut aus. Die letzten 5 Punkte sind alle gleich oder sehr ähnlich. Da solltest du noch etwas mit den Decoderwerten experimentieren. Sie sollten zumindest leicht ansteigend sein. Außerdem solltest du im Decoder die Beschleunigungs- und Bremsverzögerung jeweils auf 1 setzen. Jetzt wollen sowohl WDP als auch der Decoder das Beschleunigen und Bremsen kontrollieren. Das solltest du WDP überlassen.
Hallo Wolfgang
Wie Stefan schon schrieb, sollte die Bremsverzögerung auf 1 sein, Die Beschleunigung kannst du aber getrost so lassen.
Aber deine mittlere Geschwindigkeit sollte etwa den halben Wert von der Höchstgeschwindigkeit haben.
Das Optimum wäre eine Gerade und nicht eine Kurve die eine starke Delle oder Beule hat.
Hallo Wolfgang,
wie Stefan schon geschrieben hat, solltest Du die Verzögerungen auf 1 setzen.
Aus dem CV-Editor ist auch zu lesen, dass Deine Mittelgeschwindigkeit gegenüber der Höchstgeschwindigkeit sehr gering ist. Die Mittelgeschwindigkeit sollte ungefähr die Halbe Höchstgeschwindigkeit sein. Dann ergibt sich auch eine Gerade. Evtl. mit dem Wert etwas korrigieren.
Auch mal überprüfen, ob der Decoder nicht eine Geschwindigkeitskennline programmiert hat, die hier verwendet wird.
Hallo Edwin und Stefan.
Werde ich mal so eingeben. Muß ich dann aber neu einmessen. Ist das richtig so?
Erstmals danke
Wolfgang
Hallo Wolfgang
Jede Änderung eines Wertes führt automatisch zu einer Neueinmessung!
Ich würde aber immer nach folgender Vorgehensweise vorgehen.
Einzelpunktmessung und dort erst die Höchstgeschwindigkeit (Punkt 2).
Stimmt diese dann, wird die Mittelgeschwindigkeit auf ca. 50% der Höchstgeschwindigkeit eingestellt.
Jetzt die Punkte 0 und 1 (Dreipunktmessung) auswählen und durchführen.
Stimmt dann an der Mindest-oder Mittelgeschwindigkeit noch was nicht diese anpassen und erneut messen.
Wenn dann auch da alles ok ist, dann Komplettmessung einstellen und durchführen.
Jetzt noch die beiden roten Linien für die Höchstgeschwindigkeit setzen und speichern.
Das sollte es dann gewesen sein. :)
Hallo zusammen,
wenn die Kurve so aussieht, dann erreicht die Lok nicht die Höchstgeschwindigkeit. Das kann durch schlecht eingestellte Lastregelung kommen. Lenz hat ja nur 5 Motortypen zur auswahl. Hier würde ich mal einen anderen probieren. Wenn es nicht hilft, die CV5 etwas senken.
In dieser Situation kann ich nur von der Nutzung der 3 Punktmessung abraten, denn die verbogene Kurve wäre hier nie aufgefallen und kann evtl. am intelligenten Zugnummernfeld zu extremen Abweichungen beim anhalten führen.
Danke Edwin, werde ich jetzt so machen
Wolfgang
Hallo noch mal,
du darfst auf keinen Fall die 3 Punkt Messung nutzen, solange die Kurve so aussieht ::) ::) ::)
Hallo zusammen,
noch eine letzte Frage. Es ist mir jetzt soweit alles klar bis auf.
Ist es richtig, durch die Dekoder Einstellung Höchstgeschwindigkeit die richtige Geschwindigkeit annähernd einzustellen, dass man in WdP sowenig wie möglich korrigieren muss.
Und als letztes, beim Einmessen, der Einpunkt Messung Höchstgeschwindigkeit, welchen Wert setze ich für die Mittengeschwindigkeit. Wie gesagt nur zum Einmessen, hinterher ist klar, halber Wert der ermittelten Höchstgeschwindigkeit.
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang,
Ja, erst am Dekoder die Höchstgeschwindigkeit so gut wie möglich einstellen. Dann nutzt Du auch den vollen Bereich der Fahrstufen. Das kannst Du dann mit einer Einpunktmessung bei Punkt 15 recht einfach nachprüfen.
Wenn die Geschwindigkeitskurve möglichst nahe an einer Gerade sein soll, die Mittengeschwindigkeit dann auf den halben Wert einstellen. Manche Leute (ich zähle mich hier auch dazu) stellen den Wert aber auch ein wenig unter dem nominellen Mittelwert ein (irgendwo zwischen 1/3 und 1/2 vom Höchstgeschwindigkeitswert). Das ergibt dann eine leichte Parabel mit mehr Fahrstufen im unteren Geschwindigkeitsbereich und entsprechend feinfühligerem Fahren dort (gut, wenn Du öfter auch mal händisch fahren willst).
Viele Grüße
Michael
Hallo Wolfgang
Der mittlere Wert ist für die Höchstgeschwindigkeit erstmal nicht so relevant. Er sollte nur nicht größer sein, wie der der Höchstgeschwindigkeit.
Und was Jürgen sagte:
Bei Decodern die sich etwas dumm verhalten, ist natürlich eine 15 Punktmessung, der 3 Punktmessung vorzuziehen. Bei Traktionsloks sollte man immer eine 15 Punktmessung machen.
Wenn man vor hat, die Höchstgeschwindigkeit, dem Original anzupassen, dann sollte man dies auch versuchen. +- ein paar Km/h ist dabei aber nicht relevant.
Läßt man die Speed aber so wie sie gemessen wurde (z.B. 200 km/h) und die Lok soll real aber nur 100 km/h fahren. So kann ich dies ja mit der roten Linie festlegen.
Nachteil:
Man schneidet sich damit aber massig Fahrstufen ab, was natürlich auf das Fahrverhalten geht.