erledigt
Hallo burki,
ich würde den Weichenbereichen links und rechts jeweils einen Rückmeldekontakt spendieren, der jeweils belegt meldet, wenn sich ein Zug im Weichenbereich befindet.
Die Stopp-Trennstellen würde ich etwas zurücksetzen, damit der Zug im Nachbargleis noch sicher vorbeifahren kann (siehe meine blauen Markierungen).
Bei deiner Konstellation der Sbhfs. würde ich ausschließlich über die KS einfahren, dann kannst du dir rechts die kurzen Meldestrecken bei der Einfahrt sparen.
Speziell zu den Tilligweichen kann ich nichts sagen.
Hallo Burki,
bei der Länge der Stopp-Meldestrecken würde ich nicht unter 30 cm gehen. Die notwendige Länge hängt vor allem von der Einfahrts-Geschwindigkeit ab (es reichen auch 18 cm, wenn man sich extrem langsam nähert). Die Länge deiner Meldestrecken und die Länge deiner Züge sind dem Steuerungsprogramm bekannt, d.h du kannst dann WDP bestimmen lassen, welcher Zug in welches Gleis einfährt. In einigen Gleisen könntest du auch zwei kurze Züge hintereinander parken, dafür wären jeweils 2 zusätzliche Meldestrecken erforderlich.
Hallo Burki,
ich habe mich undeutlich ausgedrückt:
Deine Einteilung ist im Prinzip auch OK, du musst jedoch sicher stellen, dass der Zug noch vor meiner blauen Markierung stoppt.
Meine Einteilung dient "nur"dem sicheren Fahrbetrieb: Wenn du die Trennungen so machst wie ich es vorgeschlagen habe, dann würde, sobald ein Zug irgend eine blaue Linie überfährt, der folgende Weichenbereich belegt gemeldet. Es kann keine Ausfahrt gestellt werden, weil die Weichen ja nicht frei sind und somit kann kein anderer Zug ihm in die Flanke fahren.
Hallo Burki,
in jedem Sbhf-Gleis bremst der Zug auf der langen Strecke ab und stoppt dann ab deiner roten Trennung, dabei darf er max. bis zur blauen Trennung "rutschen" und alles ist OK und die Automitik kann perfekt laufen.