Hallo zusammen,
Wenn Loks im sichtbaren Teil der Anlage mit ihrer eingestellten Bremsverzögerung halten sieht das gut aus.
Gibt es die Möglichkeit für Fahrstrassen, z.B. im unsichtbaren Teil der Anlage (Schattenbahnhof), Loks direkt anhalten zu lassen ohne BRemsverzögerung? (Stop-Befehl)
Das wäre eine gute Einrichtung für das nächste Update.
GRüße
Wifried Feils
Hallo Wilfried,
Zitat von: Wilfried Feils in 15. Juni 2015, 20:19:05
Gibt es die Möglichkeit für Fahrstrassen, z.B. im unsichtbaren Teil der Anlage (Schattenbahnhof), Loks direkt anhalten zu lassen ohne BRemsverzögerung? (Stop-Befehl)
Das wäre eine gute Einrichtung für das nächste Update.
das kannst Du doch schon heute mit
Stop am Kontakt machen.
Hallo Karlheinz,
Mit Stopkontakt hatte ich etwas in Erinnerung. Ich kann leider nicht sehen, wo ich dies in den Fahrstrassen eintragen kann?
Gruß
Wilfried
Hallo Wilfried,
damit ist die Anhalteposition gemeint "Stop an Kontakt" wird nicht intelligent gebremst sondern halt nach Bremskontakt/Stopkontakt runtergeregelt...
Hallo ottochen,
Danke für die Antwort. Ich weiss aber nicht wo man dies einstellt.
BEi den Fahrstrassen finde ich nichts. BEi den Zugnummernfelder auch nicht.
Wo genau stelle ich das ein?
Gruss
Wilfried
Hallo Wilfried,
du findest die Einstellung im FS-Editor.
HAllo zusammen,
Danke für die Antworten! Nach lesen des Handbuchs (Download VErsion, die Programmversion funktioniert bei mir nicht) habe ich gemerkt, das dies nur in Verbindung mit dem aktiven iZNF funktioniert.
Eine gute Sache. Doch dort, wo ich die Loks per Stop-Befehl anhalten lassen möchte ist z.B. der Schattenbahnhof. HIer sehe ich keinen Sinn die Gleise auszumessen für das iZNF.
Hier wäre es doch für den Anwender viel einfacher, einfach in der Fahrstraße einen Haken setzen zu können, damit die Lok ohne Bremsverzögerung stoppt.
Die Einstellung in der Lokdatenbank ist nicht praktisch, weil sonst die Loks überall, auch in den sichtbaren Bahnhöfen ohne Bremsverzögerung stoppen.
MFG
Wilfried
Hallo Wilfried,
das hast Du doch mit "Stop am Kontakt" das ist die gleiche Funktion wie es sie in WDP 2009 etc.. gab..
willst Du das IznF nutzen ist ein bisschen ausmessen leider Pflicht. Wo liegt jetzt Dein Problem?
Hallo,
du schmeißt da zwei Sachen zusammen. Die Bremsverzögerung in der Fahrzeug-Datenbank hat nichts mit dem iZNF zu tun. Sie ist nur dafür da, wie langsam generell eine Lok abbremst.
Hallo ottochen,
Jetzt habe ich's gefunden. Ich muß nur das iZNF aktivieren und die Länge des Stopkontakts eingeben.
Dann wird mir auch das Feld "Stop am Kontakt" in den Fahrstrassen angezeigt.
DANKE!
Gruß Wilfried
Hallo Wilfried,
und wenn Du kein IznF aktivierst ist das die Standard-Option!
Hallo Wilfried,
ja, aber das war überflüssig. Solange ein ZNF kein iZNF ist, hält der Zug eh am Kontakt.
Hallo Stefan,
ich glaube, wir reden alle aneinander vorbei.
Das was ich möchte ist, die Möglichkeit in Fahrstrassen entscheiden zu können, ob eine Lok am Stopkontakt mit Bremsverzögerung anhält oder ohne Bremsverzögerung (Einstellung in WinDigipet).
Dies aber abhängig von den Fahrstrassen und nicht in Abhängigkeit der Loks.
Gruß
Wilfried
Hallo Wilfried,
vielleicht erklärst Du mal den Sinn Deines Anliegens. Warum soll die Lok -wo auch immer- abrupt stehen bleiben? Selbst eine simulierte Vollbremsung hat niemals diesen Effekt.
Ansonsten bleibt Dir, für diese Fahrstraße ein Profil anzulegen und dort dann die Bremsverzögerung auf Max einzustellen.
Hallo Wilfried,
das kannst du doch selbst festlegen, Stefan schrieb doch entweder normales ZNF mit Stopp am Kontakt dann was automatisch da passiert, oder an andere Stelle ein iZNF mit Bremsverzögerung.
Alle Loks bremsen da dann je nachdem welche ZNF eingetragen ist.
Ich nutze nur iZNF im BF, alle anderen sind normale ZNF das reicht mir aus.
Es geht nur entweder oder.
iZNF kann nur mit Bremsverzögerung genutzt werden. Egal wo die Lok da stoppen soll. ( Bahnsteig, Kontakt usw. )
Hallo
@Joachim,
aber auch mit Stopp am Kontakt hat die Lok eine Verzögerung und bleibt nicht abrupt stehen. Vielleicht ist das aber das Anliegen von Wilfried.
@Wilfried
Welche Verzögerung hast Du denn in Deinen Decodern eingestellt? Vielleicht liegt hier schon der Hase begraben und die Einstellung ist einfach zu hoch!
Hallo Helmut,
Zitataber auch mit Stopp am Kontakt hat die Lok eine Verzögerung und bleibt nicht abrupt stehen
Aber nur bei iZNF, nicht am normalen ZNF, da steht sie dann sofort. So hatte ich es ja geschrieben.
Hallo Joachim,
Danke für Deine Antwort.
Gruß
Wilfried
Hallo zusammen,
auch bei Stopp am Kontakt, ,bremst die Lok mit einer gewissen Verzögerung. Nämlich mit der, die in der FzDB oder im Profil eingetragen ist....
Natürlich kann man dort die Verhögerung minimieren, aber für mich wäre das ein Rückschritt in die analoge Steinzeit...
Hallo zusammen,
ich würde sagen, egal wo die Lok, der Zug zum stehen kommen soll, warum nicht mit Bremsverzögerung, auch im Schattenbahnhof.
Es kommt doch nur darauf an, dass er auch da stehenbleibt wo ich will und das ist im nicht sichtbaren Bereich noch wichtiger wie im Bahnhof.
Wenn ich einen Zug aus Höchstgeschwindigkeit sofort Stoppe, rutscht er sowieso noch etwas durch und hat vielleicht das Signal, den Stoppkontakt schon überfahren, nach meiner Ansicht macht das keinen Sinn.
Hallo zusammen,
Ich hatte nur die Frage, ob die Möglihkeit besteht, in Fahrstrassen für den Stopkontakt die Bremsverzögerung abschalten zu können. (ob Sinn oder Unsinn - ich habe z.B. einige nicht sichbare Fahrstrassen, wo ich das aus Sicherheitsgründen, damit keine Lok drüberruscht, anwenden könnte. Allerdings fahren bei mir auch nicht die Loks mit voll Speed bis zu dem Stopkontakt und werden dann ausgebremst! (?)
Aber man lernt ja dazu! Werde ich dies mit den Profilen der Lok versuchen zu beeinflussen!
Gruß
Wilfried
Hallo zusammen,
nur so am Rande vermerkt,.......
im Schattenbahnhof (oder unsichtbaren Stopkontakten) ein kleiner Gleisabschnitt über ein Streckensignal, mit einem Schaltdecoder stromlos schalten. (Das Signal braucht es nicht auf der Anlage).
Die Züge halten, natürlich in Ruck/Zuck, sobald der Schleifer (MM) oder alle Räder (DCC) auf dem Kontakt sind.
In meinem Schattenbahnhof nütze ich damit die volle Länge zwische Einfahrt und Ausfahrt aus.
Das Eingreifen an dem Lokdecoder wird jedoch, um die iZNF voll zu nützen mit der CV4 (Bremsen) = 1 bis 3 programmiert.