Titel: Triebzüge mit zwei Schleifer
Beitrag von: Francois in 14. Dezember 2003, 20:12:58
Beitrag von: Francois in 14. Dezember 2003, 20:12:58
Guten Abend Forum,
Ich bin gerade dabei meine Rückmeldeeinheiten (S88 + Stromverbrauch am Mittelleiter (M-Gleis) zu testen und bin eigentlich recht zufrieden damit.
Eine Frage stelle ich mir schon. Wie verhält sich diese Methode mit Triebzügen mit zwei Schleifern. (oder allgemein Züge mit mehreren Schleifern)
Wenn ich richtig verstanden habe kann es sein dass ein der zweite Schleifer die Stromtrennung überbrückt und dass dadurch die keine Erkennung mehr stattfindet.
Wie kann man dieses Problem lösen?
Vielen Dank im Voraus.
Ich bin gerade dabei meine Rückmeldeeinheiten (S88 + Stromverbrauch am Mittelleiter (M-Gleis) zu testen und bin eigentlich recht zufrieden damit.
Eine Frage stelle ich mir schon. Wie verhält sich diese Methode mit Triebzügen mit zwei Schleifern. (oder allgemein Züge mit mehreren Schleifern)
Wenn ich richtig verstanden habe kann es sein dass ein der zweite Schleifer die Stromtrennung überbrückt und dass dadurch die keine Erkennung mehr stattfindet.
Wie kann man dieses Problem lösen?
Vielen Dank im Voraus.
Titel: Re: Triebzüge mit zwei Schleifer
Beitrag von: Volker Wößmann in 14. Dezember 2003, 21:26:23
Beitrag von: Volker Wößmann in 14. Dezember 2003, 21:26:23
Hallo,
generel muß zwischen Triebzügen (ICE 1,2,3 etc.) und Zugverbänden (Personenzügen mit 2 Schleifern vorne/hinten) unterschieden werden.
Bei den ICE-Zügen wird meines Wissens nach der Antrieb immer über den vorderen Schleifer versorgt und die Beleuchtung über den hinteren! Hier müßte eine Überbrückung ausgeschlossen sein.
Anders ist es bei langen Personenzugverbänden wo der erste und der letzte Wagen einen Schleifer besitzen. Hier kann ich mir durchaus vorstellen, daß die Stromtrennung überbrückt wird, wenn der erste Wagen mit in dem Abschnitt der Lok steht.
Daher sollte bei langen Personenzügen der Schleifer für die Wagonbeleuchtung am letzten Wagen angebracht sein.
MfG,
Volker Wößmann
generel muß zwischen Triebzügen (ICE 1,2,3 etc.) und Zugverbänden (Personenzügen mit 2 Schleifern vorne/hinten) unterschieden werden.
Bei den ICE-Zügen wird meines Wissens nach der Antrieb immer über den vorderen Schleifer versorgt und die Beleuchtung über den hinteren! Hier müßte eine Überbrückung ausgeschlossen sein.
Anders ist es bei langen Personenzugverbänden wo der erste und der letzte Wagen einen Schleifer besitzen. Hier kann ich mir durchaus vorstellen, daß die Stromtrennung überbrückt wird, wenn der erste Wagen mit in dem Abschnitt der Lok steht.
Daher sollte bei langen Personenzügen der Schleifer für die Wagonbeleuchtung am letzten Wagen angebracht sein.
MfG,
Volker Wößmann
Titel: Re: Triebzüge mit zwei Schleifer
Beitrag von: Gerd Boll in 15. Dezember 2003, 08:02:22
Beitrag von: Gerd Boll in 15. Dezember 2003, 08:02:22
Hallo Francois
Wenn du die Anlage lückenlos mir GBM (Gleisbesetztmelder) bestückt hast, verschwinden die Anzeigen nicht.
Nur wenn ein Zug einen GBM- und einen Normalen-Gleisabschnitt überbrückt, dann geht der Strom den Weg mit dem geringsten Widerstandes, am GBM vorbei, und die Rückmeldung erlischt.
Wenn du die Anlage lückenlos mir GBM (Gleisbesetztmelder) bestückt hast, verschwinden die Anzeigen nicht.
Nur wenn ein Zug einen GBM- und einen Normalen-Gleisabschnitt überbrückt, dann geht der Strom den Weg mit dem geringsten Widerstandes, am GBM vorbei, und die Rückmeldung erlischt.
Titel: Re: Triebzüge mit zwei Schleifer
Beitrag von: Francois in 16. Dezember 2003, 15:04:11
Beitrag von: Francois in 16. Dezember 2003, 15:04:11
Hallo Gerd und Volker
Vielen Dank fuer eure Antworten.
Die Anlage lueckenlos mit GBM auszuruesten ist die Idee !
Es wird nur viele S88 Module kosten aber OK.
Vielen Dank fuer diesen Vorschlag.
Aber nur zum Verstand wie Regiert Windigipet darauf ?
wenn 1) eine Ueberbruckung stattfindet = Rueckmeldung erlischt. Ich koennt mir vorstellen dass Bremsen oder Stoppen schon nach dem Erreichen der Kontaktstrecke des ersten Scleifers ausgefuehrt wurden ?
wenn2) Ein zweites Rueckmelde Signal durch zum Beispiel
einen Lichtschleifer entsteht ?
wenn3) Parken mit Ueberbrueckung des der Normal und Kontakt strecke durch den zweiten Scleifer sollte verboten sein
Wie kann man es verhindern ?
Vielen Dank
Vielen Dank fuer eure Antworten.
Die Anlage lueckenlos mit GBM auszuruesten ist die Idee !
Es wird nur viele S88 Module kosten aber OK.
Vielen Dank fuer diesen Vorschlag.
Aber nur zum Verstand wie Regiert Windigipet darauf ?
wenn 1) eine Ueberbruckung stattfindet = Rueckmeldung erlischt. Ich koennt mir vorstellen dass Bremsen oder Stoppen schon nach dem Erreichen der Kontaktstrecke des ersten Scleifers ausgefuehrt wurden ?
wenn2) Ein zweites Rueckmelde Signal durch zum Beispiel
einen Lichtschleifer entsteht ?
wenn3) Parken mit Ueberbrueckung des der Normal und Kontakt strecke durch den zweiten Scleifer sollte verboten sein
Wie kann man es verhindern ?
Vielen Dank
Titel: Re: Triebzüge mit zwei Schleifer
Beitrag von: Reinhold Hiersch in 16. Dezember 2003, 20:13:42
Beitrag von: Reinhold Hiersch in 16. Dezember 2003, 20:13:42
Hallo Francois,
zu 1 die erste stromführende Berürung am Kontakt löst das Ereignis aus.
zu 2 Jeder weitere Schleifer löst kein Ereignis in der Fahrstrasse mehr aus und wird nur als Besetzt angezeigt.
zu 3 Warum soll man den Kontakt von 2 Schleifern im gleichen Digitalfeld verhindern? Die Informationen sind die gleichen es wird also nichts passieren. Nur wenn der digitale mit dem konventionellen bereich in Berüphrung kommt gibt es Funken
mfg
Reinhold Hiersch
Titel: Re: Triebzüge mit zwei Schleifer
Beitrag von: Francois in 16. Dezember 2003, 21:26:09
Beitrag von: Francois in 16. Dezember 2003, 21:26:09
Hallo Reinhold
Da habe jetzt alle meine Antworten beisammen
Das ist schon ein tolles Forum
Vielen Dank
Da habe jetzt alle meine Antworten beisammen
Das ist schon ein tolles Forum
Vielen Dank