Hallo,
bei mir geht es ja jetzt auch so langsam los aber die wichtigste Frage wie mache ich das mit der Stromeinspeisung, als Rückmeldung nutze ich die Stromfühlermethode dabei ist mir aufgefallen auf meiner kleinen Testanlage dies wie folgt verkabelt habe:
von der ESU geht nur eine Leitung an das Gleis den zweiten Pol habe ich vom LDT Rückmeldemodul (RM-GB-8-N-G) ans Gleis gelegt und so funktioniert es da auch Problemlos.
Also muss ich dann Quasi bei der Anlage die ich geplahnt habe nur den einen Pohl als Ringleitung machen?
Ist mein Gedankengang so Richtig?
Hallo René
Nein,nicht so ganz richtig.
Von der Zentrale zum RM Modul ist schon richtig, aber dann mußt du von dort aus jeden Abschnitt der rückgemeldet werden muß, einzeln an die 8 Ausgänge anschließen.
Da du mit einem Modul aber nicht auskommen wirst, werden diese alle parallel an die Zentrale angeschlossen, um dann von dort aus weitere Abschnitte mit Strom zu versorgen.
Hallo René ,ergänzend zu Edwin ,alle nicht mit einem Rückmelder angeschlossenen Gleise mußt du mit dem anderen Pol versorgen .Also mit dem selben Pol den du an den Rückmeldern hast.
LG Dieter
Hallo René,
was Dieter geschrieben hat ist richtig, aber ich würde Dir empfehlen, alle Gleise rückmeldefähig zu machen, denn die gesamte Anlage sollte überwacht sein und so sieht man auch, wenn mal ein Wagen liegen geblieben ist.
Zitat von: Edwin Schefold in 06. November 2016, 13:41:54
Hallo René
Nein,nicht so ganz richtig.
Von der Zentrale zum RM Modul ist schon richtig, aber dann mußt du von dort aus jeden Abschnitt der rückgemeldet werden muß, einzeln an die 8 Ausgänge anschließen.
Da du mit einem Modul aber nicht auskommen wirst, werden diese alle parallel an die Zentrale angeschlossen, um dann von dort aus weitere Abschnitte mit Strom zu versorgen.
Hmm,
jetzt bin ich verwirrt aber schon mal danke für eure Hilfe, Auf meiner jetzigen Teststrecke habe ich 8 Rückmeldeabschnitte welche ich an das Rückmeldemodul angeschlossen habe, jedoch an den Abschnitten nur das Rückmeldekabel ist auf der einen Seite mehr nicht, auf der anderen Seite habe ich ja meine Einspeisung von der ECOS, das ich dann bei der größeren mehr brauche dies hab ich schon verstanden.
Die Abschnitte wo jetzt der RM drann ist muss ich nicht extra versorgen somit wäre ja Blödsinn oder?
@ Dieter, ich werde es eh so machen das alles überwacht wird so ist es jedenfalls geplahnt :)
Hallo René,
ich habe zur Veranschaulichung die Skizze von LDT leicht abgewandelt. Die Skizze gilt für komplette Rückmeldung bei 8 Meldestrecken.
Hallo Gerhard,
Vielen lieben dank manchmal sind Bilder Gold wert oder ich denke zu kompliziert. :-\ aber das hab ich jetzt verstanden klasse.
Eine kleine Frage hab ich noch. Ich gab mein GP ja als PDF kann mir da jemand bei den Blöcken zum einteilen behilflich sein sowie bremsabschnitte im Bahnhof einskizieren weiss da nicht was so ratsam wäre. ::)
Hallo René ,ich habe bei mir im Bahnhof 60cm zum bremsen und noch mal 60cm zum anhalten . Im Schattenbahnhof alles etwas kürzer da ja das Wendel dort hin langsamer befahren wird.
LG Dieter
Ist es da egal ob Triebzug oder nur Lok und Länge des Zuges bei den Brems und Anhaltspunkten?
Eigentlich ja, da ja das Bremsverhalten jedes Zuges oder Triebwagen über das Lokprofil eingestellt wird.Außerdem kannst du das Bremsverhalten noch am Lokdecoder beeinflussen und jede Lok wird in Win Digipet über eine Meßstrecke auf die Modellgeschwindigkeit eingemessen.
Ok das Hilft mir schon mal weiter, klasse.
Bei diesem Lok einmessen wie lang sollte die Strecke sein da ich nur den Rollenprüfstand habe da würde ich ja noch die Speedcat benötigen rein Theo.
Die Länge ist glaube ich im Handbuch genau beschrieben. Ich habe sie mir in die Klappe die den Schattenbahnhof verdeckt eingebaut weil es am besten eine gerade Streck sein soll. Besteht aus Start, Beschleunigungs und Meßstrecke.Schau mal ins Handbuch.
Werd es mir mal anschauen.
Na schau mal ,jetzt ist Nachtruhe angesagt .😉😴
Gute Nacht :)