Liebe Modellbahner,
ich habe eine Frage zur Anordnung von IZNF und einer evt. Überlagerung (der Kontakte) dieser ?
Folgendes Beispiel:
Der Bahnsteig ist 140 cm lang
er ist aufgeteilt in 2 Haltepunkte pro 70 cm, dies deshalb weil
a.) soll 1 langer Zug an dem Bahnsteig halten - mittig oder
b.) soll 1 kurzer Zug in dem linkem Abschnitt halten - mittig und
ein 2. Zug kurzer Zug danach und somit gleichzeitig auf dem rechtem Abschnitt halten - mittig
c.) das ganze auch in Gegenrichtung also spiegelverkehrt auf dem selben Gleis
Meine Frage:
Sind 2 IZNF (in jedem Abschnitt einer) auf der Bahnsteiglänge ausreichend
oder sind für den Fall a.) ein 3. in Bahnhofsmitte sinnvoller ?
LG
Hallo Detlef,
in der 2015 Version braucht man nur 1 IZNF für beide Richtungen und kann alle Situationen abbilden.
Siehe mal in die Bedienungsanleitung.
Hallo Reinhold,
wenn man wie Detlev schreibt 2 Züge hintereinander parken will,
muss man auch in der 2015er zwei Zugnummernfelder haben!!
Vielen Dank,
der letzten Antwort entnehme ich, dass zwei IZNF und nicht mehr erforderlich sind.
Der jeweilige Langzug nimmt dann das IZNF an der Ausfahrt.
Hallo Detlef
Ich würde es so machen:
Zwei iZNF über jeweils die halbe Länge des Bahnsteigs.
beidseitig befahrbar!
Kurze Züge halten mittig im jeweils gewünschten Feld.
Mittellange Züge halten an einem definierten virtuellen Signal vor dem Bahnsteigende des Ausfahr-iZNF .
Lange Züge halten "am Bahnsteigende" des Ausfahr-iZNF.
In der ZFA legt man je nach Zuglänge mehrer Zeilen an und gibt jeweils den Haltepunkt anders vor.
So müsstest Du jede gewünschte Anforderung erfüllen können.
Hallo Detlef,
ich mache es mit einem IZNF wie folgt.
2 kurze Züge: erster Zug fährt mit normaler FS bis "Halt am Anhaltepunkt = Bahnsteigende".
zweiter Zug fährt mit Kfs (Kuppelfahrstraße) und Halt am Kontakt (mit Profil) in das Bahnhofgleis. Zweiter Zug kann nur mit Halt am Kontakt einfahren, anders geht es (noch) nicht.
Alle anderen Züge, also nur 1 Zug, ob Lang, Mittel oder Kurz mit "Halt in Bahnsteigmitte".
Zur Ausfahrt brauchst Du natürlich eine Trennungsfahrstraße und evtl. einen Zähler mit dem Du dem Programm mitteilst an welcher Stelle getrennt werden soll.
Der Vorteil ist für mich, daß ich nur ein ZNF brauche und die Aktion in jedem Bahnhofgleis eines jeden Bahnhofes durchführen kann.
Viel Spaß beim Ausführen, egal für was Du dich entscheidest.
Gruß von Arthur
Hallo Arthur,
ich entscheide mich für die Lösung von Thomas und Friedel. Soweit wie Du bin ich noch nicht.
Ich lege gerade die "Schnittstellen" im Gleis an. Deine Überlegungen sind sicherlich eleganter, jedoch
i.M. für mich noch zu kompliziert.
Vielen Dank an euch zusammen.
Detlef
Hallo liebe Modellbahner,
ich komme nochmal auf das Thema zurück und bin nun doch der Meinung das man hier 3 IZNF braucht.
Das dürfte doch der leichtere Weg sein den längeren Zug mittig am Bahnsteig zu halten ?
Wenn ich den "Ausfahrt" IZNF nehme kann ich ja nicht beide möglichen Fälle abdecken.
LG Detlef
Hallo,
ich bin der Meinung, dass die Fragestellung nicht mit nur 2 ZNF zu lösen ist.
Für die beiden Abschnitte werden 2 ZNF benötigt, die ja dann auch -jedes für sich- einen eigenen Bahnsteig hat. Nur so kann dann auf den Abschnitten mittig gehalten werden und auch 2 Züge gleichzeitig in das gleis gefahren werden.
Damit scheidet aber die Möglichkeit aus, einen langen Zug mittig am Bahnsteig halten zu lassen.
Daher kommt ein 3. ZNF, mittig am Bahnsteig angeordnet dazu, welches für die langen Züge wäre und die gesamte Bahnsteiglänge beinhaltet.
Mit 2 ZNFer könnte man lediglich durch das eine ZNF den langen Zug mittig halten, oder einen kurzen Zug bis an den Anhaltepunkt fahren lassen. Für das 2. ZNF könnte man dann den Bahnsteiganfang als Haltepunkt festlegen.
Hallo Detlef und alle anderen,
mein Vorschlag entsprechend meinem Verständnis dieser Situation sind 3 iZNF erforderlich und das Ganze über die Zuglänge und die FS steuern.
Im Detail folgendes:
Der Bahnsteig wird in 4 gleichlange RMK-Abschnitte geteil, z. B. von links nach rechts A, B, C und D. Die beiden linken (A+B) und die beiden rechten RMK (C+D) werden je zu einem iZNF zusammen gefaßt und in jedem iZNF wird Halt in Bahnsteigmitte eingegeben. In der FS-Aufzeichnung wird z.B., wenn die Züge von links nach rechts fahren das iZNF A+B der Prüfkontakt für das iZNF C+D sein, bzw. in dieser FS gibt es kein iZNF aus A und B. Damit kann bei freier linker und rechter Bahnsteighälfte ein von links kommender Kurzzug direkt bis Mitte rechte Hälfte fahren. Der nachfolgende Kurzzug hat dann Platz in der linken B.-steighälfte.
Für lange Züge werden alle 4 RMK in ein iZNF eingebunden mit der Maßgabe Halt in Mitte und als eigenständige FS aufgezeichnet. Über die Zuglänge bzw. die Matrixangaben erfolgt die Auswahl der FS. Für die Züge von rechts kommend ist natürlich die Aufzeichnung umgekehrt.
Im Gleisbild sind das 2 ZNF (eins rechts und eins links). Bei Kurzzügen wird jeweils die betreffende Zugnummer angezeigt. Bei einem "Langzug" erscheint in beiden ZNF die gleiche Anzeige (ist bestimmt nicht schlimm).
Wenn ich hier einen gravierenden Gedankenfehle habe, so verzeiht mir, ich bin noch nicht mal Halbprofi.