Liebe Forumsmitglieder
Ich habe einen Stoppbefehl gegeben, wenn der angegebene GBM freigegeben wird. Die für den Halt angegebene Zentimeterzahl ist die in Fahrtrichtung gesehene Anzahl der Zentimeter vor der Lokomotive oder in Fahrtrichtung hinter der Lokomotive.
Ich kann darüber in WDP nichts finden. eingeschlossen zwei Profile, die beide zu funktionieren scheinen, aber die Rückseite wird korrekt gestoppt.
Wer kann Klarheit schaffen.
Mit freundlichen Grüßen
Rupert van Swol
Hallo Rupert,
du musst bei der Messung in Zentimeter in Abhängigkeit von "Besetzt" oder "Frei" eines RMK immer mit berücksichtigen auf welchen Achsen die Lok Strom abnimmt. Da kann es dir schon mal passieren, dass eine Lok um einen Achsabstand zu weit fährt oder zu früh hält. Wichtig dabei ist, dass die Lok möglichst perfekt eingemessen ist und dass auch die Abstände der ersten meldefähigen Achse auf jeder Seite der Lok (vorne/hinten) korrekt in der Fahrzeug-DB eingemessen sind und die Bremsverzögerung korrekt justiert ist. Grundsätzlich habe ich die Logik so verstanden, dass die Lok nach Eintreten des jeweiligen Ereignisses (also Kontakt xxx = "B" oder Kontakt xxx = "F") noch die angegebenen y Zentimeter weiterfährt ehe der nächste angeführte Befehl ausgeführt wird. War das deine Frage oder habe ich deinen Text falsch interpretiert?
Beste Grüße aus Österreich, Michael
Hallo Michael,
danke für deine antwort. An allen Stellen habe ich den Offset-Abstand des 1. Kontaktrades und des Puffers eingegeben.
Die Lokomotive wurde auch mit Hilfe der Bahngeschwindigkeit im richtigen Maßstab gemessen.
Ich benutze die Anzahl von cm Durchfahren, wenn GBM freigegeben wird, wenn die Lokomotive mit einem Zug verbunden wird.
Der Abstand zwischen Zug und Lokomotive ist der Abstand zwischen den Puffern, wenn sich die Lokomotive gerade über der Schienendämmung befindet und die GBM ausgeschaltet ist.
Es wurde festgestellt, dass die Anzahl der cm, die nach dem Loslassen des Präsenzmelders durchzufahren sind, hinten besser ist als hinten.
Ich habe jetzt experimentell die Entfernung ermittelt, dass WDP die Lokomotive immer auf 5 Millimeter genau hält.
Die Lokomotive fährt mit konstanter Geschwindigkeit auf einem Schienenabschnitt mit 5 km / h, der Stoppbefehl folgt beispielsweise 10 cm, wenn dieser Schienenabschnitt freigegeben wird. Siehe Profil früherer Nachricht.