Hallo zusammen,
ich hätte als Neuling eine Frage bzgl. der Länge der Kontaktgleise in Verbindung mit WDP 2018 Premium.
Ich teile mir gerade die Strecken meiner Anlage in Rückmeldeabschnitte auf, und dabei bin ich auf folgende Frage gestoßen (angefangen beim SBHF):
Bedingt durch die Verwendung verschiedener Gleislängen (C-Gleis) innerhalb eines jeden Gleises in meinem SBHF habe ich auf jeder Seite beginnend von der Weiche unterschiedlich lange Abschnitte als Bremskontakt. Ich kann auch bei manchen Gleisen die einzelnen Gleisstücke nicht so verteilen, dass ich beidseitig eine Symmetrie hinbekomme. Ich werde also auf beiden Seiten unterschiedlich lange Bremskontakte haben (geplant sind pro Abstellgleis 3 Abschnitte).
Nun meine generelle Frage: Kann ich eine bestimmte Lok auch für jeden individuellen Bremskontakt auf der Anlage einmessen? D. h. wenn dieser eben kürzer ist, dass sich die Bremsrampe entsprechend verkürzt? Oder kann ich nur ein Bremsverhalten für alle Bremskontakte vorgeben? Somit müsste ich aber bei allen Bremsstrecken die gleichen Längen/Bremswege haben.
Bei mir im SBHF ist es halt ziemlich eng, und ich möchte gerne versuchen, dass zur Weiche nicht mehr "Luft" bleibt als unbedingt nötig.
Ich habe schon nach diesem Thema gesucht (auch zu IZNF), aber noch keine wirklich eindeutige Antwort gefunden...
Habt Ihr irgendwelche Tipps zur Blockeinteilung für mich?
Herzlichen Dank und lieben Gruß,
Markus
Hallo Markus,
ZitatNun meine generelle Frage: Kann ich eine bestimmte Lok auch für jeden individuellen Bremskontakt auf der Anlage einmessen?
Nein. Du hast hier einen falschen Gedankenansatz. Die Lok wird erst einmal grundsätzlich eingemessen (möglichst 15 Punkt). Die Kontakte welche zum Halten vorgesehen sind, werden zu einem iZNF zusammengefasst. Dort werden die Längen der einzelnen Kontakte eingegeben. Danach macht WDP alles von alleine. Du mußt Dich dann nicht mehr um das Bremsen und Halten kümmern. Dabei spielt es keine Rolle wie lang deine SBHf's-Gleise sind oder ob diese unterschiedlich lange Kontakte haben.
Halo Markus,
noch ein kleiner Nachtrag. Wenn Du auch in der Fahrzeug-Datenbank die Längen angegeben hast und die Zugzusammenstellung nutzt, dann werden später in einer Automatik die Züge die Gleislängen beachten.
Hallo Markus
Willkommen im Forum!
Wenn du ohne iZNF arbeiten möchtest, dann sollte eine Stoppstelle zwischen 1 und 1,5 Gleislängen liegen (188iger)Bei der Bremsstrecke reichen 3 Gleislängen (können auch 172iger sein). Der Rest der Strecke kann dann egal wie lang sein, also 1-x Gleise.
Wenn die Loks eingemessen sind, und die Bremsverzögerung im Decoder der Lok auf 1-4 eingestellt ist, so kannst du das Anhalten durch die Geschwindigkeit der Bremsstrecke einstellen, wo der Zug dann in der Stoppstelle zum stehen kommt. 25-40 Km/h sollten es hier mal als Richtwert tun.
Hallo Sven und Edwin,
vielen Dank für Eure Hilfe. Ich denke, jetzt hab ich die Vorgehensweise beim intelligenten ZNF in etwa verstanden.
Wie bereits beschrieben, werde ich im SBHF mit drei Kontaktstrecken pro Gleis arbeiten.
Wie würdet Ihr mir die längenmäßige Einteilung empfehlen? In etwa dritteln?
Da man den Bremspunkt im IZNF ja genau definieren kann, könnte zumindest im SBHF die Bremsstrecke ja auch kürzer ausfallen. Optisch ist das dort ja nicht so wichtig...
Lieben Gruß,
Markus
Hallo Markus,
erst einmal willkommen hier im Forum und viel Spaß und Freude mit deiner MoBa sowie einen interessanten und spannenden Austausch hier in diesem tollen Forum.
Wenn du IZNF verwendest dann spielen die Längen der einzelnen RM-Gleisabschnitte nur bedingt eine Rolle. WDP errechnet aufgrund der angegebenen Längen selbständig die Bremsrampe bzw. den Bremsweg aus und justiert auch eigenständig nach. Meine Bemerkung gilt unter der Voraussetzung, dass du im SBH immer nur einen Zug pro Gleis abstellen möchtest. Dann eben kannst du entweder dritteln oder aber auch eine andere Aufteilung wählen. Beachte aber bitte dabei, dass WDP die jeweiligen Wechsel von einem RMK zum anderen als Berechnungspunkte für die Berechnung der Bremswirkung verwendet und diese ggf. nachjustiert. Wie du richtig schreibst ist es im SBH nicht so relevant ob der Zug einmal etwas schärfer bremst. Ich für meinen Teil habe ungefähr gedrittelt (auf ganze Gleise jeweils gerundet) und einen evtl. Rest dem in Fahrtrichtung gesehen ersten Abschnitt hinzugerechnet. Ich habe für meine Nebenbahnstrecke aber auch einen SBH der jeweils 3 Züge pro Gleis aufnimmt. Mit dem FDL SBH wird dieser von WDP vollautomatisch befüllt und wieder geleert. Und WDP errechnet eigenständig, welche Züge in welche Gleislänge reinpassen und steuert diese entsprechend. Für solche SBH-Gleise habe ich dann jeweils 9 RMK pro Gleis, von denen ich jeweils 3 auf ein IZNF zusammengefasst habe.
Viel Erfolg bei der Umsetzung, viel Freude mit der MoBa und mit WDP und beste Grüße aus Österreich!
Michael