Liebe WDP Experten,
Am Ende einer ZFA sehe ich im Inspektor am Zielkontakt (= Startkontakt der neuen ZFA) die Meldung: noch keinen Stop-Befehl = EXIT. Das dauert dann 20-30s bis der Zug wieder losfährt. Kann mir bitte jemand erklären woher diese Meldung kommt und wie ich diese lange Wartepause vermeiden kann?
Vielen Dank,
Dietmar
Hallo Dietmar,
fährst Du an dieser Stelle mit einem Profil?
Hallo Sven,
nicht bewusst. Mit Profilen habe ich mich noch nicht beschäftigt. Vielleicht kannst Du das dann auch der Datensicherung entnehmen. Ich muss jedoch bevor ich Dir was schicken kann meine Anlage zurückbauen, da ich meiner Umfahrungs iZNF ein paar RMKs der Nachbar iZNF zugeordnet habe damit kein Zug am Eingang zum SBHF verhungert.
Ich melde mich sobald ich das wieder so hingekriegt habe.
Danke
Dietmar
Hallo Sven,
im Anhang sende ich Dir die Datensicherung. Da ich heute viele meiner SBHF Gleise in den FDl-SBS integriert habe musste ich einige Gleise sperren, um kein freies Gleis für eine Parkposition zu haben.
Am besten startest Du die ZFA "SBHF.ZFA" und fährt zuerst mit der Ae 8/14 Lok auf das grün umrandete iZNF (Screenshot). Da startet die ZFA. Diese Lok ist bei mir dann über das Umfahrgleis SG1A ausgewichen.
Dann kannst Du den Zug VT11.5 auf das grüne iZNF fahren damit die ZFA startet. Bei der Einfahrt in den SBHF kommt dann die Meldung im Bild Fehler1.
Manchmal kommt während des Betriebes die Meldung Fehler2. Manchmal überlegt sich der FDL-SBS doch ein anderes Gleis zu nehmen und der Betrieb geht weiter, manchmal muss ich die Lok händiach von der Einfahrt wegfahren damit der Betrieb weitergeht. Ich verstehe diese Meldung auch nicht.
Abgesehen von ein paar Details läuft mein SBHF dank FDL-SBS schon recht zuverlässig. Es macht Spass.
Danke
Dietmar
Hallo Dietmar,
1. Prüfroutine ausführen und alle Fehler beseitigen.
2. Du meinst bestimmt die 'SBHF FDL.ZFA'?
3. In dieser ZFA sind die Zeilen 69 bis 72 doppelt eingetragen. Ist kein Fehler, macht aber die Fehlersuche unübersichtlich.
4. Im FDL ist die Durchfahrt im Gleis 1A falsch.Gleis 1A ist mit 140cm zu kurz für einige Züge. Darum fährt auch der 'VT11.5 60' nicht dort ein. Das gleiche wird Dir im oberen Teil des SBhf auch passieren, wenn Du ihn freigibst.
5. Ändere in beiden SBhf die Durchfahrtsgleise, indem Du das vordere ZNF für das gesamte Gleis konfigurierst. Also Gleis 1B enthält nun alle Kontakte von Gleis 1B und Gleis 1A.
6. Für die Einfahrt nun FS erstellen, die auf Gleis 1B führen und von dort auch wieder weg.
7. Der zweite Fehler ergibt sich daraus, das Du den oberen SBhf noch nicht per ZFA bedienst, ihn aber schon im FDL eingetragen hast. Ist im oberen SBhf nun etwas frei, dann kann es sein, das der Zug an der Einfahrt dort hin soll. Da aber in der ZFA die FS noch fehlen, klappt das nicht.
Ändere bitte alle von mir gemachten Hinweise und dann probieren und eventuell das Projekt hier noch einmal neu einstellen.
Hallo Sven,
danke für Deine Analyse. Im Moment habe ich das auf meiner Anlage auch so konfiguriert und es funktioniert so mit allen Zügen die auf der Umfahrung Platz haben.
1) Wenn nun aber ein langer Zug einfährt, der nicht am Umfahrgleis Platz hat sondern einfach nur durch den SBHF fahren soll damit er für ein paar Minuten verschwindet dann steht er da unten vor der Einfahrt und es geht nicht weiter. Daher war meine Frage ob das Umfahrgleis so lang sein muss wie der längste mögliche Zug der in den SBHF einfahren darf. Vielleicht könnte man diese Beschränkung in Zukunft etwas aufweichen, sodass auch längere Züge durchfahren dürfen.
2) Wenn ich Dich bei Deiner ersten Analyse richtig verstanden habe darf ich bei meiner Zick-Zack Zugausfahrt aus meinen Stumpfgleisen auf keinem iZNF halten das im FDL-SBS eingetragen ist. Daher habe ich das Gleis SG1 in SG1A und SG1B unterteilt. SG1B ist nicht im FDL-SBS und das kann ich als Zwischenhalt für die Zugausfahrt verwenden. Ebenso ist Gleis NG15A nicht im FDL-SBS eingetragen. Kann ich die selben RMKs in beiden iZNF eintragen, in SG1A und SG1B?
3) Prüfung: Warum kommt bei "Alle Loks > rot) ein Fehler bei der Prüfung. Ich sehe nicht was ich da falsch gemacht habe. Screenshot im Anhang.
4) Zu Deinem Punkt 7: In der ZFA sind die Fahrten zu NG15B (Umfahrung Nord) eingetragen. Es sind die Zeilen 77 und 78 im Screenshot im Anhang.
5) Hast Du eine Idee woher diese Wartezeit bei der Meldung "noch kein Stop-Befehl = EXIT" kommen kann?
Vielen Dank für Deine Hilfe,
Dietmar
Hallo Dietmar,
ZitatDaher war meine Frage ob das Umfahrgleis so lang sein muss wie der längste mögliche Zug der in den SBHF einfahren darf.
Definitiv ja!
ZitatVielleicht könnte man diese Beschränkung in Zukunft etwas aufweichen, sodass auch längere Züge durchfahren dürfen.
Nein. Wenn der Zug nicht aus dem Umfahrungsgleis ausfahren kann, weill die Ausfahrt durch einen anderen Zug benutzt wird, dann stehen die Wagen noch hinten auf der Weichenstraße. Und denke bitte daran, das es auch Modellbahner gibt, die keine Rückmeldung auf den Weichen haben oder deren Wagen nicht Rückmeldefähig sind. Auffahrunfälle wären die Folge. Also Aufweichung in dieser Richtung wird es nicht geben.
ZitatWenn ich Dich bei Deiner ersten Analyse richtig verstanden habe darf ich bei meiner Zick-Zack Zugausfahrt aus meinen Stumpfgleisen auf keinem iZNF halten das im FDL-SBS eingetragen ist.
Genau.
ZitatDaher habe ich das Gleis SG1 in SG1A und SG1B unterteilt. SG1B ist nicht im FDL-SBS und das kann ich als Zwischenhalt für die Zugausfahrt verwenden. Ebenso ist Gleis NG15A nicht im FDL-SBS eingetragen. Kann ich die selben RMKs in beiden iZNF eintragen, in SG1A und SG1B?
Würde ich nicht machen. Besser wäre, eine Fahrstraße speziell für diese Zick-Zack-Fahrt, welche die Umfahrung überspringt. Also direkt von der SBhf Einfahrt bis zum ersten ZNF nach dem SBhf.
ZitatPrüfung: Warum kommt bei "Alle Loks > rot) ein Fehler bei der Prüfung. Ich sehe nicht was ich da falsch gemacht habe.
Muß ich erst mal nachsehen, ob das nur eine Meldung zuviel in der Prüfroutine ist.
ZitatZu Deinem Punkt 7: In der ZFA sind die Fahrten zu NG15B (Umfahrung Nord) eingetragen. Es sind die Zeilen 77 und 78 im Screenshot im Anhang.
Du meinst die Zeilen 81 bis 82? Das ist aber nicht der Fehler. Der Zug soll laut FDL in Gleis3 Ost. Belege im nördlichen SBhf die freien iZNF auch mit einer Zielsperre.
ZitatHast Du eine Idee woher diese Wartezeit bei der Meldung "noch kein Stop-Befehl = EXIT" kommen kann?
Kann ich nicht, da ich nicht nachvollziehen kann, wie diese Lok auf den RM 281 gekommen ist. Per ZFA sicher nicht. Hast Du sie manuell dorthin gefahren?
Hallo Sven
ZitatNein. Wenn der Zug nicht aus dem Umfahrungsgleis ausfahren kann, weill die Ausfahrt durch einen anderen Zug benutzt wird, dann stehen die Wagen noch hinten auf der Weichenstraße. Und denke bitte daran, das es auch Modellbahner gibt, die keine Rückmeldung auf den Weichen haben oder deren Wagen nicht Rückmeldefähig sind. Auffahrunfälle wären die Folge. Also Aufweichung in dieser Richtung wird es nicht geben.
Gibt es für diese Umfahrung langer Züge eine andere Lösung?
ZitatWürde ich nicht machen. Besser wäre, eine Fahrstraße speziell für diese Zick-Zack-Fahrt, welche die Umfahrung überspringt. Also direkt von der SBhf Einfahrt bis zum ersten ZNF nach dem SBhf.
Das habe leider nicht ganz verstanden. Meinst Du die Zick Fahrt ganz aus dem SBHF raus bis aufs Einfahrts iZNF und mit Zack in einem durch bis zum Ausfahrts iZNF? Wenn Du das meinst dann blockiere ich für sehr lange Zeit meinen SBHF mit der Rangierfahrt. Außerdem stehen immer Züge an der Einfahrt angestellt die einfahren wollen. Da komme ich nie raus.
ZitatDu meinst die Zeilen 81 bis 82? Das ist aber nicht der Fehler. Der Zug soll laut FDL in Gleis3 Ost. Belege im nördlichen SBhf die freien iZNF auch mit einer Zielsperre.
Ja es waren 81 bis 82 bevor ich die doppelten Zeilen gelöscht habe die Du gefunden hast. Die Zielsperren habe ich nur für die Analyse des Umfahrungsproblems eingefügt. Normal habe ich keine Zielsperren. Der Fehler tritt ohne die Zielsperren auf. Ich weiss nicht was ich mit diesen Zielsperren machen sollte.
ZitatKann ich nicht, da ich nicht nachvollziehen kann, wie diese Lok auf den RM 281 gekommen ist. Per ZFA sicher nicht. Hast Du sie manuell dorthin gefahren?
Ja die Züge kommen per ZFA auf den RMK281. Bitte verwende die SBHF.ZFA diese lädt bei mir auch die SBHF-FDl.ZFA mit.
Danke
Dietmar
Hallo Dietmar,
Zitat von: Dietmar Loy in 26. April 2020, 09:48:40
3) Prüfung: Warum kommt bei "Alle Loks > rot) ein Fehler bei der Prüfung. Ich sehe nicht was ich da falsch gemacht habe. Screenshot im Anhang.
Da ist die Fehlersuchroutine leider den Schaltmöglichkeiten hinterher...Meldung ignorieren bitte
Grüße
Markus
Hallo Dietmar,
ZitatGibt es für diese Umfahrung langer Züge eine andere Lösung?
nein.
ZitatDas habe leider nicht ganz verstanden. Meinst Du die Zick Fahrt ganz aus dem SBHF raus bis aufs Einfahrts iZNF und mit Zack in einem durch bis zum Ausfahrts iZNF?
Ja.
ZitatWenn Du das meinst dann blockiere ich für sehr lange Zeit meinen SBHF mit der Rangierfahrt. Außerdem stehen immer Züge an der Einfahrt angestellt die einfahren wollen. Da komme ich nie raus.[
Ja was soll WDP da machen? Du hast einen SBhf mit 61 Stellplätzen und eine Fahrstrecke, wo eventuell 3 oder 4 Züge gleichzeitig Platz haben. Und nun soll auch noch eine Zick-Zack-Fahrt über diese Fahrstrecke stattfinden. Das finde ich schon eine gewagten Fahrplan den Du da erstellen möchtest. Du könntest mal mit der Ausfahrts-Option 'Wenn ein Zug eingefahren ist' probieren.
Zitata die Züge kommen per ZFA auf den RMK281. Bitte verwende die SBHF.ZFA diese lädt bei mir auch die SBHF-FDl.ZFA mit.
Aber in der ZFA 'SBHF' sind doch wieder ZF eingetragen, welche über den FDL führen. Das Thema hatten wir doch schon.
Hallo Markus,
werde ich ignorieren Danke.
Hallo Sven,
ZitatJa was soll WDP da machen? Du hast einen SBhf mit 61 Stellplätzen und eine Fahrstrecke, wo eventuell 3 oder 4 Züge gleichzeitig Platz haben. Und nun soll auch noch eine Zick-Zack-Fahrt über diese Fahrstrecke stattfinden. Das finde ich schon eine gewagten Fahrplan den Du da erstellen möchtest. Du könntest mal mit der Ausfahrts-Option 'Wenn ein Zug eingefahren ist' probieren.
Dieser SBHF wird eines Tages eine große Anlage mit Zügen versorgen. Derzeit siehst Du nur die Ein- und Ausfahrt die temporär verbunden ist, sodass ich den SBHF testen kann. Ich baue nicht einen Stock darüber und fange dann an den SBHF zu testen wo ich nichts mehr sehen und reparieren kann. Somit muss ich schon ein wenig auf die Performance schauen wieviele Züge da rauskommen können.
ZitatAber in der ZFA 'SBHF' sind doch wieder ZF eingetragen, welche über den FDL führen. Das Thema hatten wir doch schon.
All diese Zugfahrten verwenden keine iZNF des FDL. Bisher habe ich Dich so verstanden, dass man keine Zugfahrten haben darf die im FDL eingetragen sind. Diese Zugfahrten über die Reinigungsanlage oder auf das Wartungsgleis haben bisher keine Probleme bereitet.
Warum stehen manche Züge 30s vor der Einfahrt und warten auf einen STOP-Befehl. Von wem soll der Befehl kommen????
vG
Dietmar
Hallo Dietmar,
ZitatDieser SBHF wird eines Tages eine große Anlage mit Zügen versorgen. Derzeit siehst Du nur die Ein- und Ausfahrt die temporär verbunden ist, sodass ich den SBHF testen kann. Ich baue nicht einen Stock darüber und fange dann an den SBHF zu testen wo ich nichts mehr sehen und reparieren kann. Somit muss ich schon ein wenig auf die Performance schauen wieviele Züge da rauskommen können.
Das ist mir schon klar, das das nicht der Endausbau sein soll. Jedoch kannst Du im Moment nicht so testen wie Du möchtest, wenn auf der Fahrstrecke nur 3-4 Züge gleichzeitig Platz haben und dann alles voll ist.
ZitatAll diese Zugfahrten verwenden keine iZNF des FDL. Bisher habe ich Dich so verstanden, dass man keine Zugfahrten haben darf die im FDL eingetragen sind. Diese Zugfahrten über die Reinigungsanlage oder auf das Wartungsgleis haben bisher keine Probleme bereitet.
OK. Habe ich jetzt auch gesehen.
ZitatWarum stehen manche Züge 30s vor der Einfahrt und warten auf einen STOP-Befehl. Von wem soll der Befehl kommen????
Da hatte ich ja schon gefragt. Wie kommt dieser Zug dorthin? Ich habe noch einmal Dein Bild angehängt. Dort steht die Lok '18 505 DB' auf dem Kontakt 281 und hat noch keinen Stop-Befehl erhalten. Darum kann die geprüfte Fahrstraße nicht ausgeführt werden. Diese Lok steht aber im SBhf Gleis24 und wird nicht von der ZFA bedient. Ist sie dort innerhalb einer ZF? Das kann ich doch von hier aus und mit den Informationen nicht erkennen.
Wenn Du z.Bsp. aus dem Gleis24 manuell per ZF rausgefahren bist, dann schaue Dir doch bitte die Prüfroutine an. Bei diesen ZF stimmt ja nichts.
Hallo Sven,
ZitatDas ist mir schon klar, das das nicht der Endausbau sein soll. Jedoch kannst Du im Moment nicht so testen wie Du möchtest, wenn auf der Fahrstrecke nur 3-4 Züge gleichzeitig Platz haben und dann alles voll ist.
Schön wäre es wenn alle 5 Strecken belegt wären. Mehr als 2 oder 3 sind nie belegt da der FDL die Züge nicht rasch genug nachliefert. Wenn der FDL Status schon eine Ausfahrt anzeigt dauert es oft lange bis der Zug losfährt. Wenn dann der Zug am Ausfahrts iZNF steht dauert es wieder eine kleine Ewigkeit bis die ZFA übernimmt und ihn wieder an das Einfahrts iZNF bringt.
ZitatDa hatte ich ja schon gefragt. Wie kommt dieser Zug dorthin? Ich habe noch einmal Dein Bild angehängt. Dort steht die Lok '18 505 DB' auf dem Kontakt 281 und hat noch keinen Stop-Befehl erhalten. Darum kann die geprüfte Fahrstraße nicht ausgeführt werden. Diese Lok steht aber im SBhf Gleis24 und wird nicht von der ZFA bedient. Ist sie dort innerhalb einer ZF? Das kann ich doch von hier aus und mit den Informationen nicht erkennen.
Wenn Du z.Bsp. aus dem Gleis24 manuell per ZF rausgefahren bist, dann schaue Dir doch bitte die Prüfroutine an. Bei diesen ZF stimmt ja nichts.
Den Zug habe ich manuell auf das Ausgangs iZNF des SBS gefahren und von da hat die ZFA übernommen. Das war damals so weil ich mehr Züge auf der Strecke brauchte um das Umfahrgleis zu testen und um mit mehr Verkehr zu testen. Was am SG24 falsch sein sollte kann ich nicht nachvollziehen. Im Anhang ist eine aktuelle Datensicherung. Die Meldung noch keinen Stop-Befehl kommt bei fast allen Zügen. Es sind nur wenig einfahrende Züge wo das nicht kommt und die bald weiterfahren. Im Anhang noch ein aktueller Screenshot zu diesem Thema. Was bedeutet diese MELDUNG?????
vG
Dietmar
Hallo Dietmar,
Habe zur Sicherheit nochmal in den Code geschaut.
Die Meldung heißt genau was da steht.
Die betroffene Lok ist nicht final gestoppt.
Also entweder ist der Stop via iZNF noch nicht abgeschlossen (müsste man in der Zugüberwachung sehen) oder die Lok hat noch eine Sollgeschwindigkeit größer 0 (müsste man im Lokcontrol sehen).
Grüße
Markus
Hallo Dietmar,
ZitatWas am SG24 falsch sein sollte kann ich nicht nachvollziehen.
Das habe ich auch nicht geschrieben. Ich habe Von ZF von und zu diesem ZNF geschrieben.
ZitatWenn dann der Zug am Ausfahrts iZNF steht dauert es wieder eine kleine Ewigkeit bis die ZFA übernimmt und ihn wieder an das Einfahrts iZNF bringt.
Dann stelle doch mal einen kleineren Wert bei der Abfragezeit in der ZFA ein und arbeite mit Anschlußfahrten.
Zu der Meldung hat Markus ja schon was geschrieben.
Hallo Sven,
ich weiss auch nicht was an der ZF falsch ist. Die Abfrage habe ich einmal auf 100ms gestellt.
vG
Dietmar
Hallo Dietmar,
Also in deiner ZFA steht die Abfragezeit auf 500 zumindest in dem Bild noch.
Die letzte Meldung bzgl. Stop ist von 16:33:22. Der Screenshot ist von 16:33:47. In 25 Sekunden kann verdammt viel passiert sein.
Interessant wäre ob die Meldung weiterhin gekommen wäre und auch mal das Lokcontrol zu machen, damit man mal Fahrstufe und Geschwindigkeit sieht.
Grüße
Markus
Hallo Dietmar,
ich habe mit Deinem aktualisierten Projekt mal die Simu laufen lassen. Dabei 100ms Abfragezeit. Es sind 5 Züge gleichzeitig unterwegs. Das wird aber das Maximum sein bei dem Gleisplan. Wie schon geschrieben, kaNnst Du mit Anschlußfahrten das noch etwas flüssiger an der Ausfahrt gestalten. Dazu mußt Du aber die beiden Rundfahrten mit in die ZFA SBHF FDL integrieren.
Bei den von mir genannten ZF habe ich Fehler angezeigt bekommen. Die sind jetzt aber raus. Schaue ich mir noch einmal in der alten Datensicherung an.
Hallo Markus,
ich hatte Dir eine Antwort geschrieben aber wie ich nun gesehen habe ist die nicht im Forum erschienen. Ich schreibe den Text noch einmal.
Im Anhang ist ein Screenshot wo der VT11 am iZNF des Eingangsgleises steht und wartet. In der Zugüberwachung ist er weg und das Lok Control sagt Speed 0. Es kommt jedoch die STOP Meldung. Nach dem Starten der ZFA dachte ich schon, dass die Meldung nicht mehr auftritt, aber nach ca 10 Zügen ist sie gekommen und kommt jetzt regelmäßig.
Mir ist auch eine Selbstblockade des FDL-SBS aufgefallen. Ohne den internen Ablauf zu kennen habe ich folgendes beobachtet. Der FDL-SBS wählt anscheinend ein freies Gleis für die Einfahrt aus und beharrt darauf den Zug in dieses Gleis zu fahren auch wenn die Fahrstrasse in dieses Gleis nicht gestellt werden kann da ein anderes Fahrzeug die Fahrstrasse blockiert. Auch wenn andere Gleise frei wären ändert er nicht das Gleis. Mein Zug ist da minutenlang gestanden und wollte nicht mehr weiterfahren. Ich musst ihn dann manuell in ein freies Gleis fahren. Gibt es ein Timeout sodass der FDL-SBS auch ein anderes Einfahrtsgleis wählen kann wenn das gewählte nicht gestellt werden kann?
vG
Dietmar
Hallo Markus,
im Anhang ein Screenshot mit großem Lokcontrol. Der gelbe Zeiger ist nicht 0 aber die Lok steht am iZNF.
vG
Dietmar
Hallo Dietmar,
Zitatim Anhang ein Screenshot mit großem Lokcontrol. Der gelbe Zeiger ist nicht 0 aber die Lok steht am iZNF.
Hmmm, laut dem Bild ist ja auch noch eine Fahrstufe zur Lok gesendet. Müsstest du auch auf der Zentrale ablesen können...
Kann es sein, dass du da mit stromlosen Abschnitten arbeitest und deswegen die Lok steht. Denn nach Bild ist das iZNF-Bremsen noch nicht abgeschlossen und die Lok hat zumindest von WDP noch keinen Stopbefehl erhalten.
ZitatMir ist auch eine Selbstblockade des FDL-SBS aufgefallen. Ohne den internen Ablauf zu kennen habe ich folgendes beobachtet. Der FDL-SBS wählt anscheinend ein freies Gleis für die Einfahrt aus und beharrt darauf den Zug in dieses Gleis zu fahren auch wenn die Fahrstrasse in dieses Gleis nicht gestellt werden kann da ein anderes Fahrzeug die Fahrstrasse blockiert. Auch wenn andere Gleise frei wären ändert er nicht das Gleis. Mein Zug ist da minutenlang gestanden und wollte nicht mehr weiterfahren. Ich musst ihn dann manuell in ein freies Gleis fahren. Gibt es ein Timeout sodass der FDL-SBS auch ein anderes Einfahrtsgleis wählen kann wenn das gewählte nicht gestellt werden kann?
Nein, da gibt es keinen Timeout und der ist auch nicht angedacht.
Die Aufgabe des FDL ist es die Gleisnutzung zu optimieren. Das Konzept sieht einfach nicht vor, dass da zwischen Einfahrt und freiem Gleis noch irgendwas anderes den Weg ewig lang blockiert.
Grüße
Markus
Hallo Markus,
ich schalte nichts stromlos. Kann die HW gar nicht.
Nach einiger Zeit ein anderes Gleis versuchen wäre schon nett, um den Deadlock zu vermeiden. Ich denke Euer Konzept gibt das recht gut her und dem Zug ist es egal wo er einfährt.
Mittlerweile funktioniert mein FDL-SBS schon recht gut.
vG
Dietmar
Hallo Dietmar,
dann kann ich dir nicht sagen wieso die Lok schon steht. Was sagt denn die Fahrstufen-Anzeige auf der Zentrale in dem Moment?
ZitatNach einiger Zeit ein anderes Gleis versuchen wäre schon nett, um den Deadlock zu vermeiden. Ich denke Euer Konzept gibt das recht gut her und dem Zug ist es egal wo er einfährt.
Wir werden wenn wir mal wieder am FDL dran sind mal drüber reden. Da gibt es viel abzuwägen.
Grüße
Markus
Hallo Markus,
ich habe mir das am Digitalsystem angesehen. Die Geschwindigkeiten sind am Digitalsystem 0. Die Situation wird viel besser wenn man die Abfragezeit in der ZFA auf 100ms stellt. Es kommt zwar noch die Meldung aber es geht fast unverzögert weiter. Damit kann ich gut leben.
Ich habe aber noch ein zweites Thema das ich kurz ansprechen möchte. In meinem SBHF gibt es einen sichtbaren Bereich wo ich bestimmte Loks die mir gefallen immer am gleichen Gleis abstellen möchte. Dazu habe ich am iZNF in der Matrix unter " Nur Lok freigeben" diese bestimmte Lok eingetragen. Die ZFA Zeilen vom Einfahrts iZNF zum Ziel iZNF habe ich ganz oben in die ZFA Liste geschoben. Das hat für einige Loks recht gut funktioniert jedoch für andere Loks gar nicht obwohl ich alles gleich gemacht hatte. Nun habe ich im Manual gelesen, dass die ZFA Liste nicht von oben nach unten sondern nach einer internen anders sortierten Liste abgearbeitet wird. In dem Absatz steht auch, dass man halt einfach die Negativlogik der Bedingungen bei allen anderen ZFA Zeilen eintragen sollte. Bei über 100 Einfahrts Zeilen ist das nicht praktikabel hier die 20 Loks, die ich auf bestimmten Gleisen haben möchte, als Bedingungen einzutragen und in Zukunft zu pflegen.
Meine Frage ist nun, warum diese interne Liste nicht so sortiert werden kann wie die sichtbare Liste die man pflegt? Oder gibt es eine andere Möglichkeit bestimmte Loks auf bestimmte Gleise zu bringen?
Vielen Dank,
Dietmar
Hallo Dietmar,
Zitat von: Dietmar Loy in 27. April 2020, 20:48:06
Meine Frage ist nun, warum diese interne Liste nicht so sortiert werden kann wie die sichtbare Liste die man pflegt? Oder gibt es eine andere Möglichkeit bestimmte Loks auf bestimmte Gleise zu bringen?
Ich gehe nicht davon aus, dass du ich dir genau erläutere wie wir was intern machen. Das würde ich auch nicht erklären wollen.
Nur soviel: es hat ganz klar Performancegründe, dass die ZFA-Zeilen nach Ak-Kontakt-Nummern gruppiert abgearbeitet werden und dann erst in zweiter Linie entsprechend der Sortierung in der Datei.
Zur eigentlichen Frage wie du das organisieren kannst schweben mir zwar gerade einige Ideen durch den Kopf. Ich komme aber gerade erst nach Hause und mir fehlt gerade die Musse das ordentlich zu durchdenken. Kann auch nicht versprechen in den nächsten Tagen dazu zu kommen. Die allgemeine Lage fordert mich gerade auf vielen "Baustellen" außerhalb WDP. Irgendwann ist der Akku einfach leer.
Grüße
Markus
Hallo Markus,
diese Organisation ist ja auch sehr sinnvoll. Der Ak-Kontakt ist bei mir immer der gleiche (die Einfahrt in den SBHF). Die Sortierung in der ZFA Datei habe ich gemacht. Anscheinend gibt es dann einen anderen Grund warum einige Loks in anderer Gleise einfahren.
Bitte in Ruhe Batterien laden, das hat keine Eile.
vG
Dietmar
PS: Unser Bundeskanzler hat vor 6 Wochen gesagt nun erleben wir eine Zeit der Entschleunigung. Mit allen die ich spreche ist eine Entschleunigung weit entfernt. Wir laufen wie der Hamster im Rad, um das Chaos, das die Bundesregierung veranstaltet, irgendwie wirtschaftlich zu überleben.
Hallo Markus,
ich wollte einmal nachfragen wann wir mit Deinem Vorschlag für das Heimatgleis rechnen dürfen. Alles was ich bisher versucht habe hat leider nicht zum Erfolg geführt.
Vielen Dank,
Dietmar
Hallo Dietmar,
ich müsste um meine Ideen durchzuspielen mal Ruhe haben dies an meiner Anlage oder in der Simu mal zu testen. Die Zeit finde ich aktuell nicht und ich weiß auch nicht wann es wieder besser wird.
Ich versuche möglichst vielen Leuten zu helfen, aber dann müssen aktuell größere Themen/Problemstellungen erstmal hinten anstehen.
Grüße
Markus
Hallo Markus,
alles klar. Wenn Du möchtest kann ich auch gerne Deine Ideen auf meiner Anlage probieren.
vG
Dietmar