Guten (frühen) Abend in die Runde,
da bei dem Gleisbild, das ich gerade versuche zu erstellen. der Platz relativ knapp ist, stellt sich die Frage nach dem Unterschied zwischen "Blockstelle 1 Richtung" und "Blockstelle 2 Richtungen".
Was passiert, wenn ich eine "Blockstelle 1 Richtung" plane und der Zug aus der anderen Richtung einfährt? Offensichtlich fehlen mir (auch) da noch Basics, auch im sonst extrem löblichen Handbuch (wäre nur jede Software so beschrieben...) habe ich nicht wirklich etwas dazu gefunden. Oder einfach nicht verstanden.
Kann mir jemand einen Tipp geben?
Vielen Dank vorab
Thomas
Hallo Thomas,
man kann jedes ZNF auch noch in 2 Richtungen befahren bzw. konfigurieren! Ist eine optische Sache, persönlich mag ich 2 ZNF lieber, da ich so sofort weiß wo der Zug steht ... probiere es doch für Dich einfach mal aus!
Hallo Thomas,
als Ergänzung zur ersten Antwort:
- für die "Blockstelle 2 Richtungen" siehst Du doch 2 Signale und nur 1 Zugnummernfeld in der Mitte.
- Für die Blockstelle 1 Richtung hast Du nur 1 Signal und das ZNF sehte bei dem Signal.
Danke an Euch beide!
Das bedeutet also "nur", dass bei einer Einfahrt "aus der falschen Richtung" das Signal HINTER dem Zug steht? Oder gibt es noch andere (programm-)technische Unterschiede/Konsequenzen?
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
die Magnetartikel (hier also die Signale) sind in WDP wesentlicher Bestandteil von Fahrstraßen und dienen durch ihre Verriegelung dem reibungslosen Ablauf.
Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass es nicht möglich ist in einem Gleis beide Richtungen (ggf. auch nur mit einem iZNF) einzuplanen, wenn das Befahren in beide Richtungen "passieren" kann.
Fehler und Auslassungen im Gleisbild rächen sich später dadurch, dass Du Fahrstraßen (und Profile) bei jeder nachträglichen Änderung im Gleisbild neu aufzeichnen musst. Das kommen schnell einige zusammen.
Mein Rat ist hier lieber mehr Möglichkeiten einzuplanen als vielleicht später genutzt werden.
LG Michael
Hallo Thomas,
ich habe im Hbf ein Durchfahrtgleis für Güterzüge.
Dieses wird in beiden Richtungen genutzt.
In der Mitte des Gleises ist ein iZNF.
Am Ende des Gleises steht an beiden Seiten ein Signal.
Alles im Betrieb ohne Probleme.
Hallo Thomas,
wenn das Gleis doch in beiden Richtungen befahrbar ist, ist doch auch für beide Richtungen ein Signal vorhanden. Schau Dir doch mal die Symbolgruppe für eine und für zwei Richtungen an!!!! Dann solltest Du doch den Unterschied sehen.
Wird Dein Gleis in zwei Richtungen befahren, kannst Du wählen, ob Du eben links und rechts ein Signal stehen haben willst und EIN ZNF für den Gleisabschnitt, oder jeweils rechts ein Signal MIT ZNF UND links ein Signal MIT ZNF
Bei ersterer Variante kannst Du auch frei wählen WO im Gleisabschnitt das ZNF platiert wird. Muss also nicht zwangsläufig in der Mitte liegen.
Hallo Thomas,
hier noch mal als Bild, was Helmut gerade erklärt hat.
Soo viel Platz braucht das ja nun nicht gerade.
Michael
Hallo,
nun ist mir Michael zuvorgekommen. Ich wollte auch gerade ein Bild dazu einstellen :-(
Aber dann noch meinen zusätzlichen Nachtrag:
Natürlich kann man oben gezeigte Darstellung auch mit den Einzelsymbolen erstellen und unabhängig von der Art und Weise JEDES iZNF für eine oder zwei Richtungen konfigurieren.
Man braucht dafür nur in der Konfiguration ein Häkchen für die 2 Richtungen zu setzten.
Aber Achtung!!!: Bei 2 Richtungen ändert sich die Reihenfolge der einzutragenden Kontakte.
Wie die Reihenfolge einzutragen ist, wird aber in der Konfiguration angegeben.
Zitat von: Matthias Schäfer in 04. Oktober 2021, 09:51:55...ich habe im Hbf ein Durchfahrtgleis für Güterzüge. Dieses wird in beiden Richtungen genutzt.
Hallo Matthias,
das ist ja eine gute Idee. Das werde ich auf unserer Club-Anlage auch so relisieren. Das kann den Betriebsablauf erheblich flüssiger machen.
Hallo Peter,
Die Durchfahrten sind als ZF angelegt, wenn alles frei ist, rauscht der Güterzug durch, und sonst wartet er eben, ohne ein Bahnsteiggleis zu blockieren.
Und über den STW kannst Du festlegen, ob er nicht doch warten muss, wenn am Bahnsteiggleis der TEE auf seine Abfahrt wartet.
Guten Abend,
und nochmal Danke für die zahlreichen Antworten.
Zum Hintergrund meiner Frage:
Nach viel zu vielen Jahrzehnten bin ich im letzten Herbst endlich wieder in das Thema moba eingestiegen. Da es ein relativ großes Projekt wird, hatte ich hier einmal bzgl. der sinnvollen Blockeinteilung nachgefragt.
Bernd Senger hat sich eine Heidenarbeit gemacht und mir den gesamten Plan wdp-gerecht in Abschnitte "zerstückelt". Ob dieser Hilfsbereitschaft war ich wirklich baff!
Auf dieser Basis versuche ich nun das Gleisbild für WDP abzubilden und stelle fest, dass, wenn ich für jeden Kontakt ein ZweiRichtungs-ZNF setze, der Platz auf dem Screen recht knapp zu werden scheint. Mal davon ausgehend dass 1 Kontakt = 1 ZNF bedeutet - andernfalls bitte gerne Einspruch :)
Um nun ein wenig Platz zu sparen, wollte ich EinRichtungsZNF nutzen. Aber das macht es im realen Betrieb dann offensichtlich komplizierter als es die Platzeinsparung jetzt bringt.
Wie gesagt, es ging nur um den Platz auf dem Bildschirm. Das zwei Signale komfortabler sind, glaube ich verstanden zu haben.
Sofern es also zu "1 Kontakt = 1 ZN" Einspruch gibt oder ich etwas grundsätzlich falsch verstanden habe, freue ich mich auf Eure Antworten.
Danke & Gruß
Wiedereinsteiger Thomas
Hallo Thomas,
Einspruch
Stattgegeben! Bitte erleuchte mich ;D , wie ich es besser machen bzw. verstehen kann...
Danke & Gruß Thomas
Hallo Thomas,
Du brauchst doch nicht für jeden Kontakt ein ZNF!
Eine Blockstelle kann z. B. 5 Kontakte haben und braucht dafür nur 1 ZNF.
Nutzt Du nun ein großes ZNF mit 3 Symbolen und dieses steht für einen Kontakt, dann solltest Du hierfür 5 Felder einplanen. Dazu kämen noch ein Feld für das Zielsignal und mindestens 4 Felder für die restlichen 4 Kontakte.
Dann wärst Du für den Block bei 10 Felder.
Habe Dir mal ein Bildausschnitt meines Bahnhofs angehängt mit dem oberen Gleis für Fahrten in eine Richtung und dem unterem Gleis für Fahrten in beide Richtungen.
Beide Richtungen haben auf jeder Seite ein eigenes ZNF. Kannst Du aber auch mit nur einem ZNF erstellen, das dann z. B. in der Gleismitte plaziert werden kann.
In dem iZNF können dann z. B. alle Kontakte des Gleisabschnittes konfiguriert werden.
Aber das solltest Du Dir besser mal im Handbuch nachlesen.
Hallo Thomas,
oder schau dir die guten Videos hier an.
https://www.windigipet.de/foren/index.php?page=menu_de_0851_00_00_page_video_workshops
Hallo Helmut, hallo Burghard,
vielen Dank, ich denke, nun ist vieles klarer. Ein Teil meiner "ZNF-Panik" kommt sicher auch durch die Struktur der Schattenbahnhöfe zustande. Diese sind so angelegt, dass mehrere Züge hintereinander stehen und diese dann aufrücken sollen. Daher die Bemühung, dort viele ZNFs anzulegen, um möglichst alle auf einem Gleis stehenden Züge zu sehen. Offensichtlich geht das eleganter :D
Danke & Gruß Thomas
Hallo Thomas,
bevor Du größere Umbauten am Programm oder an der Hardware vornimmst ,schau Dir bitte das letzte Neuheiten Video einmal an. Hier gibt es für Dein Problem mit dem Aufrücken die ideale Lösung.
Gruß aus Heringsdorf
Peter
Hallo Peter,
ja, danke, das habe ich gestern entdeckt. Meine Anlage ist noch tief im Aufbau, daher ist alles noch entspannt :D Das Aufrücken ist, wenn ich es richtig verstanden habe, erst eine Funktion in WDP 2021, das ja noch nicht verfügbar ist.
Bis ich dann irgendwaaaaan mal so weit bin, muss man vielleicht auch nicht jeden Zug einzeln von Hand aufrücken. So zumindest ist es bei mir angekommen.
Gruß aus Berlin, Thomas