Moin an alle,
erst einmal Danke an die Programmierer und Autoren und alle Beteiligten der neuen Version 2021, Ihr habt da einen super Job gemacht, hatte nie gedacht, dass es noch so viele weitere nützliche Funktionen gibt im Vergleich zu der 2018er Version, tolle Leistung.
Da ich aktuell an dem Thema Zugspeicher arbeite, konnte ich es kaum abwarten mir das einmal anzusehen,
Es soll ein Zugspeicher werden mit 7 Ebenen und 3 Gleisen pro Ebene.
Habe dazu folgende Fragen:
1.) Kann man die Gleisaufteilung mit den FAZ so machen, 2 Gleise jeweils mit 2*FAZ und 1 Gleis 4*FAZ? Das wir über alle Ebenen gleich sein, hier in dem Bild nur 4 Ebenen dargestellt.
2.) Kann man dann die Gleise auf dem Zugspeicher über den FDL-SBS befahrbar machen (ähnlich wie die Stumpfgleise im FDL-SBS)?
3.) Was muss ich in dem Feld (Gleis + Fahrzeuganzeiger) eintragen, da kann ich nur einen FAZ pro Gleis auswählen, habe 2 oder 4 pro Gleis? Oder liegt es an der Demo?
4.) Was muss ich bei dem Anschluß Zugspeicher Eintagen, ich fahre mit drei Gleisen Parallel in den Speicher, wie es angedeutet ist?
Das macht Lust auf mehr?
Danke und Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
ich füge mal ein Bild als Hilfe ein.
Zu den Fragen:
1.) Ja, kannst du so machen. Die Ebenen könnten theoretisch sogar unterschiedlich innerhalb der Gleise aufgeteilt sein (gibt nur meist die Hardwaremäßige Rückmelderverdrahtung nicht her es unterschiedlich zu machen, aber ginge von WDP aus).
2.) Das haben wir zumindest nicht probiert/komplett durchdacht. Wenn die Fahrstraßen rauf/runter auf den Paternoster inkl. Positionierungsanforderung alle sauber laufen, könnte es gehen. Aber probiert hat das bisher keiner oder es wäre mir nicht bewusst. Von daher fällt es mir schwer ungezwungen ja zu sagen. Ich denke ggf. wird sich da mit Updates dann auch noch was entwickeln.
3.) Schau mal in den Screenshot, einfach die FAZ von links nach rechts mit ; getrennt eintragen
4.) Da trägst du für Ebene 1 einen von den roten ein (die 6 roten sollte alle den gleichen Befehl ausführen nämlich den Zugspeicher zu Ebene 1 bewegen, also alle identisch), für Ebene 2 dann die gelben usw. Umschalt der Ebene mit dem Pfeil rauf runter links im Eingabefenster.
Ein weiteren Trick braucht man nun noch für die Rückmelder. Hier hast du in deinem Beispiel ja die Melder 1-8.
Sagen wir mal die kämen vom 1.S88-Modul Anschluss 1-8 wenn er auf Ebene 1 steht. Jetzt ist es beim Zugspeicher ja meist so, dass über Schleifkontakte wenn der Zugspeicher ja auf Ebene 2 steht dieses 1.S88-Modul Anschluss 1-8 mit den Gleis auf Ebene 2 verbunden ist und wenn Ebene 3 angefahren ist mit denen auf Ebene 3. Wenn das nicht so bei dir ist und jede Ebene hat ein eigenes Rückmeldemodul verdrahtet brauchst du nicht weiterleisen.
WDP braucht aber für jede Ebene bzw. insb. für jedes FAZ unterschiedliche RM-Nummer. Sagen wir mal als einfaches Beispiel (könnten auch beliebige andere sein) für Ebene 1 die Nummer wie vergeben 1-8 und für Ebene 2 11-18, dann muss man in der neuen RM-Konfig den pyhsikalischen S88-Eingängen je Ebene eine RM-Modul-Nr. zuweisen.
Siehe 2. Bild. Da habe ich ein 8er S88-Modul. Dem habe ich erstmal die RM-Nummer 1-8 zugewiesen.
Nun zu Bild 3. Siehst du den Unterschied? Hinter jeder Zahl steht jetzt ein Sternchen. Das heißt diesem Anschluss ist mehr als eine Rückmelde-Nr. im Programm zugewiesen. Wenn man mit der Maus drüber geht, dann sieht man, dass ich dem 2. Eingang z.B. die RM-Nummer 2 und 102 zugewiesen habe. Wie habe ich das gemacht. Ausgehend von Bild 2 habe ich einfach aus dem ganz normalen Rückmeldemonitor wo alle Rückmeldenummern drin stehen mit Drag&Drop auf die vorhandene Nr. 2 den RM mit der Nummer 102 gezogen. WDP fragt mich dann ob den vorhanden ersetzen will oder den 102 zusätzlich zuweisen will. Ich habe letzteres gemacht und das für alle 8 Anschlüsse.
Wozu? Damit im Programm jeder Abstellplatz/jedes FAZ im Zugspeicher seine eigene individuelle Rückmeldernummer hat. Ich hoffe das auf die Schnelle verständlich rübergebracht zu haben.
Wie gesagt wer den Zugspeicher so verdrahtet hat, dass jede Ebene ein eigenes Rückmeldemodul hat (z.B. über Kabelschleppe, geht natürlich eher nicht bei einem Paternoster) der braucht den ganzen Aufwand mit der Mehrfachzuweisung von RM nicht.
Grüße
Markus
P.S.: freut mich, dass der Zugspeicher schon den ersten Anwender gefunden hat. Wird sind echt gespannt wie viele User von solchen "Geräten" es letztendlich geben wird. Ist ja doch eher selten
Hallo Markus,
vielen Dank für Deine ausführliche Erklärung, war sehr gut zu verstehen und nachzuvollziehen. So eine neue Software kann schon für Schlafmangel sorgen ;D.
Der Tipp mit dem ; war es, dann ging es ganz einfach.
Bei den Rückmeldern habe ich wie angegeben 8 Stück pro Ebene für die 3 Gleise, mehr gingen leider nicht, weil da nicht mehr Adern durch die Schleppkette passen :o. Aber so finde ich die Aufteilung auch ausreichend, dass ich meine Züge wegfahren kann.
Die Gleisspannung kann ich pro Ebene mit einem K84 schalten, dass ist mir einfach sicherer, dass die Gleise spannungsfrei sind, wenn die Loks da hoch und runter fahren. Da kann ich mir eine schöne Verriegelsunglogik in WDP bauen, dass im Automatik-Betrieb auch nur der Zug losfährt der am Ausfahrtgleis steht.
Euer Video hat so den Ausschlag gegeben, dass ich den Zugspeicher bestellt habe, habe die ganze Zeit immer hin und her überlegt ob ich einen einbauen soll. Dann habe ich beim weiterbauen der Anlage gemerkt, dass es ganz schön nervig ist 20 Lange Züge jedesmal wieder einzupacken um dann darüber weiterzubauen, also kam die Idee langsam gereift in der einen Ecke noch einen Loklift zu installieren. Baue gerade die Einfahrtsbereich dafür und hoffe das ich so im Januar den Lift in Betrieb habe, es fehlen noch ein paar Teile aber die werden wohl mal kommen.
Werde das jetzt sukzessive in WDP einbauen und bestimmt noch mal einige Fragen haben, aber das klappt ja super hier. Mal sehen wie weit man das in der Simulation testen kann, aber jetzt müssen erstmal die ganzen Daten eingetippt werden.
Beste Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
und richtig entspannt in der Automatik wird es, wenn der Lift auch noch eine Stellungsrückmeldung hat. ;)
Hallo Sven,
der Lift hat zwei Rückmeldungen, einmal ist das Tablar überhaupt vorhanden (kann man ggf. aushängen), diese werde ich als Freigabe generell nutzen damit die Position überhaupt angefahren werden darf. Und als zweites wir die Ebene zurückgemeldet, die gerade am Ein-/Ausfahrtgleis positioniert ist.
Ich hoffe das sollte reichen für einen zuverlässigen Automatikbetrieb, aber ich werde hier vorsichtig anfangen zu fahren ;D ;D.
Melde mich bestimmt nochmal wenn ich die Verriegelungen um STW baue.
Grüße
Thomas
Hallo Markus,
ZitatWird sind echt gespannt wie viele User von solchen "Geräten" es letztendlich geben wird.
und ich finde Aufrückfahrstraße und MiFAZ super !
So werde ich mehrere Loks auf MiFAZ positionieren.
Mit drei klappt es jetzt schon. ;) ;) ;)
Das werden bestimmt alle gut finden.!
Hallo Thomas,
das muß nicht mit dem STW gebastelt werden. Das kommt alles in die iDS des Loklift und geht dann Vollautomatisch. Die Loks fahren bei der Anforderung der FS erst los, wenn der Loklift seine Zielposition erreicht hat.
Hallo,
ich bin auch so wie Herbert auf die Aufrückfahrstrasse gespannt, ich habe nämlich noch keinen Lokschuppen, um Einzelfahrzeuge unterzubringen.
Dafür muß ich vielleicht ein Gleis vom SBhf "opfern", denn ein Richtungswechsel der Fahrzeuge auf einem Stumpfgleis ist ja in der Aufrückfahrstrasse nicht vorgesehen.
Ich weiß, dieses feature wurde ja hauptsächlich für die Autofahrer entwickelt, aber wenn von denen mal einer in eine Sackgasse landet :-[
Hallo Sven,
dann muss ich wohl noch mal weiter lesen
Zitatdas muß nicht mit dem STW gebastelt werden. Das kommt alles in die iDS des Loklift und geht dann Vollautomatisch. Die Loks fahren bei der Anforderung der FS erst los, wenn der Loklift seine Zielposition erreicht hat.
Also im Pult (Anzeige Loglift) konnte ich gestern Abend schon die verschiedenen Ebenen anfahren, da springen die Gleiskennzeichnungen (Ebenen) schon um.
Grüße
Thomas
Moin Sven, Moin Markus,
ich habe jetzt das GSB erweitert und alle Funktionen des Liftes abgebildet.
Was jetzt funktioniert, ist das ich in dem Anzeiger des Zugspeichers die Ebene auswählen kann und diese dann an den Gleisenden auch gelb gekennzeichnet wird und der Zähler die richtige Ebene anzeigt. Haken dran das funktioniert schon mal sehr gut. Das ist alles in dem ersten Bild sauber zu sehen.
Dann hatte ich mir gedacht, wenn ich mir die Rückmelder des Liftes in das GSB bringe, dass da auch die aktuelle Position angezeigt wird, dass ist aber leider nicht der Fall, woran liegt das? Hier hätte ich erwartet, dass in der Position der 74 RM grün wird, siehe Bild 2.
Dann noch drei weitere Fragen:
1.) Da ein Satz RM (7 Stück) die Überprüfung der Tablare anzeigt, wie kann man das verarbeiten?
2.) Die Tablarposition wird über K84 Decoder angefahren, jede Position eine Adresse, kann man das auch wie in Bild 2 angedeutet ist mit dem K84-Schalter machen? Hatte mal im STW geschaut, da kann ich aber nicht die Ebenen Positionen auswählen, gibt es da einen anderen Weg?
3.) Der Status Man/Aut bedeutet, wenn das auf Automatik steht, soll WDP steuern, wenn das auf Man steht, kann ich am Loklift am Display das Teil steuern und Weg Frei gibt ein RM Kontakt als Rückantwort, dass der Spaltübergang zwischen Anlage und Loklift frei ist, hier würde ich gerne die beiden Bedingungen mit und der Freigabe für die Fahrt des Lokliftes einbauen, Ost das möglich?
Sorry für die ganzen Fragen,
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
Zitat von: Schubisurf in 01. Dezember 2021, 23:15:18
Dann hatte ich mir gedacht, wenn ich mir die Rückmelder des Liftes in das GSB bringe, dass da auch die aktuelle Position angezeigt wird, dass ist aber leider nicht der Fall, woran liegt das? Hier hätte ich erwartet, dass in der Position der 74 RM grün wird, siehe Bild 2.
Wenn der RM besetzt ist das LED-Symbol rot, sonst grau.
Zitat von: Schubisurf in 01. Dezember 2021, 23:15:18
1.) Da ein Satz RM (7 Stück) die Überprüfung der Tablare anzeigt, wie kann man das verarbeiten?
Was meinst du mit Überprüfung. Die Position? Wenn ja, dann genau wie schon oben von dir gemacht. Oder meinst du was anderes?
Zitat von: Schubisurf in 01. Dezember 2021, 23:15:18
2.) Die Tablarposition wird über K84 Decoder angefahren, jede Position eine Adresse, kann man das auch wie in Bild 2 angedeutet ist mit dem K84-Schalter machen? Hatte mal im STW geschaut, da kann ich aber nicht die Ebenen Positionen auswählen, gibt es da einen anderen Weg?
Das ist bei den Zugspeichern was Tricky, da es da ja keine einheitliche Ansteuerung durch den Hersteller gibt. Ich würde mal vermuten bei dir könnte es so gehen.
Du legst für jede Zielposition im STW einen STW-Eintrag an. Dann fragst du in den Bedingungen ab mit der Bedingung "Drehscheiben/Schiebebühnen/Zugspeicher-Status" (ggf. vorher Expertenmodus einschalten) dann die Unterbedingung "Aktuelle Zielposition Ebene = x" (x von 1 bis 7) und setzt dann als Schaltaktion die k84-Schalter passend.
Zitat von: Schubisurf in 01. Dezember 2021, 23:15:18
3.) Der Status Man/Aut bedeutet, wenn das auf Automatik steht, soll WDP steuern, wenn das auf Man steht, kann ich am Loklift am Display das Teil steuern und Weg Frei gibt ein RM Kontakt als Rückantwort, dass der Spaltübergang zwischen Anlage und Loklift frei ist, hier würde ich gerne die beiden Bedingungen mit und der Freigabe für die Fahrt des Lokliftes einbauen, Ost das möglich?
Das würde ich dann einmal je als weitere Bedingung in den unter 2. genannten STW einbauen und im Zugspeicher-Konfig-Fenster auf der Registerkarte Rückmeldungen gibt es ja Optionale Rückmelder welche den Zustand "In Bewegung" oder "Position erreicht" überwachen können ggf. kann man das da dann auch wieder verwenden. Die Eingabefelder erlauben sogar die Eingabe mehrerer RMK wenn man will, wieder mit ; getrennt. Ist dann mehr als einer eingeben gilt die Rückmeldung als gesetzt sobald einer der RMK auslöst.
Wenn man jetzt noch bedenkt, dass man ab Version 2021 auch RMK-Meldungen invertieren kann, dann man damit hoffentlich alles abdecken.
Zitat von: Schubisurf in 01. Dezember 2021, 23:15:18
Sorry für die ganzen Fragen,
Kein Problem. Ist halt ein komplexes Thema, da so ziemlich jeder Zugspeicher/Loklift/Paternoster vollkommen anders ist. Gerade in dem Bereich gibt es sehr viele Eigenbauten mit exotischen Ansteuerungen.
Grüße
Markus
Hallo Markus,
danke für Deine Ausführliche Antwort, ich komme der Sache immer näher und es funktioniert auch schon in der Simulation, wenn ich über das Fenster Zugspeicher zu den ebenen Fahre.
Bevor ich zu den Fragen komme, kurz etwas zur Funktion:
1.) Der Rückmelder zeigt an ob der Loklift über WDP gesteuert werden kann, oder ob er VorOrt von Handbedient wird.
2.) Dann meine Idee ich baue einen Schalter ein, in dem ich aus WDP im Automatimodus fahren kann, oder die Ebenen über die Schalter von Hand anfahren kann.
Wenn ich die Bedienung über das Fenster Zugspeicher durchführe, seh ich die Bewegung und das Ziel der Ebene, sieh dazu Bilder 1+2.
Wenn ich jetzt der über den Schalter "Position anfahren" z.B. auf Ebene 1 fahren möchte, kann ich nur den Magnetartikel anschalten, dass funktioniert, da würde der Lift auch n der Physik losfahren, aber ich finde keine Möglichkeit, dass ich die Ebene im Loklift anschalten kann und dann auch die Ebene (gelbe Gleise) aktualisiert werden.
siehe Bild 3, Es müsste doch die Magnetartikel und die Ebene die gleiche Adresse haben (K84 u.a. Mag-Ader. 1 und welche Adresse hat dann die Ebene 1?)
Jetzt meine Frage, wie ist es nicht möglich auch die Ebenen auch über die Schalter anzufahren?
Zur Erklärung, wenn ich es so über den Handbetrieb umsetzen kann, kann ich die weiteren Sicherheitsabfragen im STW da besser einbauen. Am Anfang wäre es mir auch lieber den Lift erstmal von Hand gezielt zu fahren, bis alles einwandfrei funktioniert.
Hallo Thomas,
Du willst also von Handfahrt nur über die K84-Schalter im Gleisbild machen? Da kann es sein, dass die Programmlogik nicht alles mitbekommt. Es muss immer über die Zugspeicher-Logik laufen d.h. entweder über das Fenster oder das Gleisbild wie im Folgenden erklärt.
Du kannst aber auch von außerhalb des Zugspeicher-Fenster die Ebenen anfahren. Klick einfach im Gleisbild auf einen der Ebenenanschlüsse (als erstes mal den Probieren welchen du für die Ebene eingetragen hast), das ist so als wie wenn man in dem Fenster kommandiert zu der Ebene zu fahren.
Grüße
Markus
Hallo Markus,
ZitatDu kannst aber auch von außerhalb des Zugspeicher-Fenster die Ebenen anfahren. Klick einfach im Gleisbild auf einen der Ebenenanschlüsse (als erstes mal den Probieren welchen du für die Ebene eingetragen hast), das ist so als wie wenn man in dem Fenster kommandiert zu der Ebene zu fahren.
o.k. das funktioniert von Hand, habe es verstanden und ausprobiert.
Habe jetzt nochmal probiert, die Felder in den STW zu ziehen, wenn dann die Bedingung erfüllt ist, springen auch die gelben Gleise auf die angegebene Position, da kann ich jetzt erstmal weiter probieren, das sieht so aus, dass es auch funktioniert.
Grüße
Thomas
Hallo Markus,
jetzt habe ich noch einmal probiert, und es funktioniert schon ganz gut.
Was mir auffällt, wenn ich die Simulation starte, kann ich mit meinem Schaltern die Ebenen anfahren, dass sieht man auch, wenn alle RM auf sind ist de Lift in Bewegung und wenn man dann einen als Besetzt meldet, dann ist die Ebene auch an.
Was its festgestellt habe, die Ebene mit der ich die Simulation starte (Ursprung) kann ich über den Schalter nicht anwählen. Beispiel Ebene 3 ist der Ursprung, dann fahre ich zu 1 oder 2 und dann geht es zu 3 nicht zurück, sieht man auch an dem Zähler Zielposition.
Hatte da erst meinen STW in verdacht, aber die habe ch alle kontrolliert und sind in Ordnung. Die Funktionsweise ist reproduzierbar, wenn ich z.B. die Ebene 4 als Ursprung habe, kann ich alle andere Ebene anfahren nur nicht die 4te.
Wie gehe ich vor:
Starte die Simu, setze en RM Auto auf rot und wähle dann eine Ebene aus wo ich hinfahren möchte, dann ist der Lift in Bewegung, setze dann den RM an der Position, Schalter geht auf rot zurück und Zähler Akt. Position wird angepasst.
Siehe bild bzw. Datensicherung.
Dann eine zweite Frage, was muss ich da ich beachten bei der Erstellung der Fahrstrassen vom Anlagengleis zu den Ebenen, die Aufzeichnung findet immer keinen Weg, muss ich da ich Sprungmarken setzen?
Danke und Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
ehrlich gesagt verstehe ich dein STW-Konstrukt überhaupt nicht. Die STW hatte ich mir komplett anders vorgestellt und verstanden.
Ehe ich da aber Vorschläge mache ein paar Fragen zu den Schaltern:
-Die Schalter Postion anfahren schicken wenn Grün den Zugspeicher zur jeweiligen Ebene?
-Schalter Hand/Aut-WDP rot soll für was bewirken und grün was?
-was sollen "nur Kontrolle Mag.-Adr."?
Zu den FSen:
Ich gehe mal die Drei Anschlussgleise oben rechts von oben nach unten durch. Im ersten fehlt der Weiche eine Adresse. Damit ist die für WDP nicht schaltbar und dann findet er da auch keinen Weg. Habe einfach mal ne Adresse vergeben. DAnn geht es. Gib der mindestens eine virtuelle Adresse. In den beiden Gleisen darunter haben die FAZ keine RM-Nummer. Kann auch nicht gehen.
Grüße
Markus
Moin Markus,
danke für Deine schnelle Antwort, dann will ich mal Deine Fragen beantworten und mich dann auf eine Lösung zu freuen:
Zitat-Die Schalter Postion anfahren schicken wenn Grün den Zugspeicher zur jeweiligen Ebene?
Ja genau so ist es gewollt, über den Schalter wird die Ebene ausgewählt, auf der Hardwareseite ist das ein normaler K84 Schalter.
ZitatSchalter Hand/Aut-WDP rot soll für was bewirken und grün was?
Das ist ein Rückmelder denn ich vom Lift in WDP bekomme, grün bedeutet der Lift ist im Handbetrieb und kann VorOrt über ein Display gefahren werden. Wenn Rot wird der Automatikbetrieb anzeigt, und WDP kann den Lift fahren.
Zitat-was sollen "nur Kontrolle Mag.-Adr."?
Die habe ich nur hier in der Simulation eingebaut, damit ich sehe ob die Bedingungen richtig durchlaufen und die Schaltvorgänge richtig angestoßen werden, die schmeisse ich hinterher wieder raus.
Aus meiner Sicht funktioniert das auch schon fast, wie ich mir das überlegt habe, aber wie geschrieben, die Ebene die beim Start der Simulation aktiv ist, kann ich nicht anfahren, als wenn da der STW verriegelt ist, dass sieht man auch daran, dass der Zähler "Zielposition" nicht umschaltet.
NA freue mich auch Deine Vorschläge.
Noch eine Ergänzung, der Lift ist in Bewegung, wenn keine der Rückmelder "Aktive Ebene" grün ist.
Zu den FSen, danke für den Hinweis, da war ich wohl gestern zu Müde und wollte noch schnell was positives machen ;), hatte aber nicht gesehen, dass ich das Gleisbild noch nicht fertig hatte. Man soll wirklich nach den 3-Grundpfeilern Vorgehen dann passiert so ein Fehler auch nicht, sorry dafür.
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
das Problem ist der Schalter Position. Das wird doch über die Anschlußstutzen des Liftes gemacht. Außerdem hast Du die gleiche Adresse als Tastsymbol und einmal als Schalter im Gleisbild. Das wird nicht gut gehen.
Im Prinzip kann die iDS alles alleine regeln. Den STW würde ich erst mal außen vor lassen.
Moin Sven,
ZitatAußerdem hast Du die gleiche Adresse als Tastsymbol und einmal als Schalter im Gleisbild.
Das habe ich geändert, habe da einfach erstmal virtuelle Adressen eingegeben, da die eh nur zur Kontrolle der Schaltbedingungen sind.
ZitatDas wird doch über die Anschlußstutzen des Liftes gemacht.
Das habe ich auch schon mitbekommen, das funktioniert auch und der Lift fährt dann dahin.
Zitatdas Problem ist der Schalter Position.
Das verstehe ich nicht, denn bei 3 von 4 Positionen funktioniert das so, wie ich es mir überlegt habe :) nur bei der Position die aktiv ist wenn ich die Simu starte komme kann ich die Ebene nicht anwählen, als ob da der STW gesperrt ist.
Warum will ich das über die Schalter machen, meine Idee dabei ist, dass ich da die Verriegelungen mit den mir gelieferten Werten des Liftes besser hinbekomme, z.B. auch die Rückmelder "Freigabe Tablar" möchte ich noch mit einbinden, damit ein Zug nicht mal ins leere fährt, wenn das Tablar ausgehängt ist.
Oder denke ich da völlig falsch mit dem Schalter, muss ich das über die Anschlussstutzen im STW als Bedingung machen und die zusätzlichen Verriegelungen dazu fügen. Im Endeffekt ist es egal wo ich drauf drücke (Schalter oder Anschlussstutzen), obwohl ich den Schalter schon gut finde.
Vielleicht gibt es da ja einen Weg das zu realisieren,
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
laut Softwarebeschreibung des Lifts kann ein ausgehängtes Tablar gar nicht angefahren werden.
Wäre also zu prüfen, ob die Position dann überhaupt mit WDP gesteuert anzufahren ist.
Wäre das tatsächlich möglich, müsste geklärt werden, ob für ein ausgehängtes Tablar eine Meldung ausgegeben wird. Ansonsten könnte ich mir vorstellen, dass mit dem Einhängen eines Tablars ja die Gleisspannung zugeführt wird. Dann könnte man mit einem Hilfrelais eine Belegtmeldung erstellen.
Hallo Helmut,
ZitatWäre das tatsächlich möglich, müsste geklärt werden, ob für ein ausgehängtes Tablar eine Meldung ausgegeben wird.
, dass werde ich ausprobieren ob das angefahren werden kann.
Es wird definitiv über eine Rückmeldereinheit ausgegeben ob das Tablar eingesetzt ist oder fehlt, somit hat WDP auch die Information und dann braucht das garnicht angefahren zu werden.
Das ich die Gleisspannung pro Ebene Zu- und Abschalten kann baue ich gerade in die Gleise ein. Das ist mir einfach sicherer, wenn der Lift voll ist, dass nicht auf einmal aus irgendeinem Grund da ein Zug losfährt. Die Schalter sind auch schon in der Visu hier unter "Gleisspannung" implementiert.
Und das will ich so einbauen, dass nur Spannung auf der Ebene ist, welches Tablar an der Anlagenausfahrt steht, Idee ist, wenn der Rückmelder der aktiven Ebene 2 Sekunden an ist, wird die Spannung eingeschaltet. :o :o sicher ist sicher.
Grüße
Thomas
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
ZitatEs wird definitiv über eine Rückmeldereinheit ausgegeben ob das Tablar eingesetzt ist oder fehlt, somit hat WDP auch die Information und dann braucht das garnicht angefahren zu werden.
Der Melder käme dann ja in die Stellbedingung und somit ist auch von WDP keine Anfahrt mehr möglich.
Genau Helmut,
so ist die Idee, den in die Stellbedingungen des STW mit einzubauen, aber dafür müsste das mit den Schaltern funktionieren, damit ich das gegeneinander verriegeln kann (Schalter und der Rückmelder).
Wenn ich die Ebenen über die Gleisestutzen anfahre, weis der IDS nichts davon ob das Tablar drin oder draussen ist, da ist die Frage was da passiert wenn z.B. über den Gelsistutzen Ebene 5 angefahren wird und dann der RM auf "rot" ist für den fehlenden Tablar auf der 5ten Ebene.
Deshalb kam mir ja die Idee mit dem STW, aber wie geschrieben, an der einen Stelle klappt das nicht.
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
die iDS macht aber doch alles ohne STW. Und die Fahrstraße und die Anforderung der iDS kann nur erfolgen, wenn alle Bedingungen erfüllt sind. Fehlt also das Tablar, wird die Fahrstraße nicht gestellt und somit auch keine Anforderung der Bühne.
Hallo Helmut,
Aber wo binde ich denn in der IDS die Rückmelder für die fehlenden Tablare ein? Das verhindert wird da zu der Ebene gefahren wird.
Grüße Thomas
Hallo Thomas,
Du schreibst doch, dass die Rückmeldeeinheit der Steuerung ein fehlendes Tablar meldet. Diese Meldung legst Du dann auf einen Rückmelder Deines Rückmeldesystems.
WIe gibt denn die Steuerung des Loklift die Meldung nach aussen? Über einen potentialfreien Kontakt?
Gibt es eine detailierte Beschreibung der Steuerung?
Hallo Helmut,
Ganz normal über ein S88 Rückmelder ist das Signal frei oder belegt. Wobei frei Tablar fehlt, belegt heißt Tablar ist da.
Meine Frage war, wo binde ich die Rückmelder in der IDS ein?
Grüße
Thomas
Moin Thomas,
hast du doch hier gemacht.
Moin Torsten,
Ich weis, dass bedeutet aber, aus der Fahrbewegung ist die Position (Ebene erreicht) erreicht!
Das andere soll aber verhindern, das eine bestimmte Position angefahren werden soll, da habe ich noch kein Feld
entdeckt 😉.
Hast Du denn da noch eine Idee, wo das hinein kann?
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
ich kann Dir nur den Rat geben das Hardwareseitig zu testen. Lasse die Simulation bitte erst mal außen vor. Bei solch komplexen Geräten wie einer Drehscheibe, Schiebebühne oder Zuglift, lässt es sich sehr schwer simulieren. Zumal jede Hardware anders ist. Den STW würde ich auch erst mal rauslassen. Hatte ich ja weiter oben schon geschrieben.
Die gewünschte Funktion, das der Lift nicht zu einer Ebene fahren darf, wenn diese ausgebaut ist, lässt sich sehr leicht mit den entsprechenden RM in de erweiterten Stellbedingungen der FS erreichen. In solch einem Fall würde die FS und somit die Anforderung des Liftes gar nicht erst erfolgen.
Die Vorgehensweise zum Einrichten ist folgende:
1. Hardware einrichten und testen. Ist ein Bediengerät vorhanden, dann müssen sich alle Funktionen ausführen lassen.
2. Gleisbild zeichnen und RM/MA eintragen. Jetzt muß sich die Hardware über das Gleisbild mit all seinen Funktionen bedienen lassen.
3. iDS einrichten und wieder testen.
4. FS anlegen und wieder testen.
Sollte an einem der Punkte Unstimmigkeiten auftreten, dann erst mit dem nächsten Punkt fortfahren, wenn der Fehler beseitigt ist. Funktioniert jetzt alles, dann kann man noch irgendwelche Sonderlocken behandeln.
Moin Sven,
Ja der Rat ist gut, hatte ich auch schon daran gedacht das es vielleicht an der Simu liegt, wenn man die Hardware ansteuert sieht man die Reaktion gleich.
Dann warte ich mal bis ich den Stick in der Hand habe und dann den Lift in mein Gleisbild einbauen. Hatte ja jetzt schon mal die Zeit damit zu üben 😉.
Schönen Abend und Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
der Melder für Tablar vorhanden würde ich in die Fahrstraßenaufzeichnung setzen! Hat weniger mit der IDS-Steuerung zu tun.
Wenn die Loklift-Steuerung schon das Anfahren des Tablars verhindert, wärst Du ja schon dadurch auf der sicheren Seite. Solltest Du dann über WDP einen solchen Anschluß manuell ansteuern, würde der Loklift ja gar nicht dort hinfahren.
Steuerst Du den Anschluß über eine Automatik oder Fahrstraße an, dann kann die Fahrstraße nicht gestellt werden, wenn das Tablar fehlt.
Also:
- manuelles Anfahren verhindert die Logik des Loklift
- manuelles Anfahren über die iDS sollte damit auch ausgeschlossen sein, weil keine Positionsmeldung käme
- Anfahren über eine Fahrstraße manuell oder über FAM (FahrstraßenAutoMatik=früher ZFA) sollte auch nicht gehen, da die Fahrstraße nicht gestellt werden kann wegen fehlender Tablarmeldung, fehlender Positionsmeldung und ggf. auch noch Sperrung durch Logik des Loklifts
Hallo Helmut,
danke für die Antwort, ich werde das ausprobieren mit der Ansteuerung.
Die RM (Tablar nicht montiert) kann man sicherlich mit in eine Fahrstrasse einbauen, dann kann da nichts passieren, bevor ich in den Lift aber mit der Automatik rein und raus fahre, probiere ich das schön von Hand aus ob alles funktioniert.
Jetzt warte ich erstmal auf den Stick mit der Vollversion ;).
Mit den Fahrstrassen verhält es sich doch so, dass bei der Anbindung mit der IDS, nur die FS aktiviert wird, beim dem die Ebene auf das Einfahrgleis steht, alle anderen FSen dürfen nicht geschaltet werden, ist das richtig verstanden?
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
Normalerweise macht man es mit den FS so:
Du zeichnest eine FS vom Anschlussgleis auf das Tablargleis (bzw. Bühnengleis bei DS) auf. In diese FS nimmst du auch den Anschlussstutzen des Tablars mit auf. Bei dem Anschlussstutzen muss im GB-Editor aktiviert sein "Stellungsüberwachung via iDS..."
Außerdem gehören in die Aufzeichnung die virtuellen Signale auf dem Tablar.
Stellst du nun die FS vom Anschlussgleis auf das Tablar wird durch die Aufzeichnung des Anschlussstutzens u.a. folgendes bewirkt:
Es wird selbst wenn der Speicher nicht an der richtigen Stelle steht (vorrausgesetzt das gerade andere aktive Tablar wird nicht befahren) durch den aufgezeichneten Anschlussstutzen bewirkt, dass dieses Zieltablar angefordert wird. Der Zug fährt aber dann noch nicht los, sondern erst wenn die Stellungsüberwachung (s.o. die Aktivierung) dann auch gemeldet, dass das iDS/der Zugspeicher korrekt steht, fährt der Zug los.
Grüße
Markus
Hallo Markus,
so jetzt ist der Lift endlich da und wird Schrittweise durch die Inbetriebnahme geführt.
Ansprechen kann ich den schon.
Das Anfahren der Ebenen funktioniert nach folgenden Vorgehen:
1.) K84-Schalter in WDP von rot auf grün schalten ---> Lift fährt los
2.) K84-Schalter nach ca. 2 Sekunden wieder von grün auf rot zurückschalten, Lift fährt in die gewählte Position weiter.
Die Rücknahme des Befehls an den K84-Decoder ist zwingend notwendig, da nach dem K84-Decoder eine I2C-Karte angesteuert wird, und diese den aktiven Rücknahme-Befehl benötigt, damit das Signal auf der Liftseite weg ist. Wenn man das nicht macht, steht beim nächsten Signal für eine andere Ebene, beide Werte an.
Kann man das bei den Gleis-Anschlussstutzen realisieren, dass nach einer gewissen Zeit (1-2 Sekunden) das Signal aktiv wieder zurück genommen werden kann?
Ich habe da keine solche Einstellungen gefunden.
Oder bleibt dann nur eine Abfrage über den den STW übrig?
Oder gibt es da noch eine einfachere Lösung?
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
die Anschlußstutzen geben die Adresse xyz rot oder grün und stellen sich automatisch zurück. Bist Du Dir sicher, das Dein Decoder rot und grün senden muß?
Hallo Sven,
Ja bin 100% sicher, habe es mehrfach ausprobiert und auch mit dem Hersteller noch mal abgesprochen, der bestätigte mir, dass da aktiv eine Rücknahme erfolgen muss.
Also der Anschlussstutzen schaltet das ja nicht wieder aktiv zurück. Also ich würde jetzt den Anschlussstuzen im Gleisbild und IDS so lassen und den verwenden für die FS.
Würde dann für jeden Anschlussstutzen einen K84 Schalter mit der gleichen Adresse einrichten und den dann über den STW mit Einschalten und entweder 2 Sekunden später wieder ausschalten oder mit dem erreichen der Position über den Rückmelder aktiv ausschalten.
Nach welcher Zeit geht denn das Signal am AnschlussStutzen wieder aus?
Oder hast Du noch eine andere Idee wie man das realisieren kann?
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
ich verstehe Dich noch nicht ganz. Was bedeutet Befehl zurücknehmen? Hast Du mal eine Anleitung zu dem Teil?
Hast Du es schon mal mit den Anschlußstutzen probiert? Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, das es so eine seltsame Ansteuerung sein soll.
Hallo Sven,
ich habe nur eine Anleitung wie das im TC umgesetzt ist. Und es jetzt praktisch bei mir ausprobiert, das Verhalten haben wir am Montag Abend mit dem Hersteller so nachgestellt, dass ist an seinem Lift genauso, es muss der K84 immer wieder aktiv auf 0 zurückgeschaltet werden.
Ich versuche es mal zu beschreiben:
Beispiel: Ebene 1 hat Adresse 49.
Die Hardware ist so, dass ein K84 MM-Format Littfiski angesteuert wird, dieser steuert eine I2C-Karte (Output) an und die gibt dann den Befehl an die Steuerung-Lift fahre auf Ebene 1.
Das Anfahren funktioniert mit dem Anschlußstutzen und dem K84-Schalter aus WDP gleich gut und ohne Probleme.
Jetzt ist der Lift auf die Ebene 1 gefahren, der K84 Decoder steht noch auf Grün bzw. Ein, dass hat zur Folge das der Kanal auf der I2C-Karte auch auf 1 stehen bleibt, weil der K84-Decoder nicht zurückgenommen wird.
Der Anschlußstutzen schaltet ja jetzt nichts zurück, sondern nur wenn ich den K84-Schalter von grün auf rot schalte, dann geht ja auch der K84-Decoder in den Zustand 0 bzw. rot zurück und dann auch natürlich die I2C Karte auf dem Kanal.
Wenn ich die Signale nicht wieder zurücknehme passiert folgendes, jede Ebene die ich anfahre bleibt auf der I2C-Karte stehen, dass heisst dann für den Lift er bekommt mehrere Vorgaben, und weis nicht wo er hin fahren soll.
Ich hoffe ich habe das Thema verständlich erklären können, wenn nicht können wir auch gerne telefonieren.
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
k84? Das sind Schalt-Decoder mit einem Relaisausgang, welches je nach Adresse rot oder grün hin- und herschaltet?
Hallo Sven,
Ja das ist richtig, der K84 schaltet fest die Spannung zwischen den Relaiskontakten.
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
warum nimmst Du keine Weichen-Decoder und hängst statt der Weiche ein Relais dran? Damit wären alle Probleme gelöst und man könnte pro Weichenausgang 2 Ebenen steuern.
Hallo Sven,
die Hardwarevorgaben sind so vom Hersteller mit den K84 gekommen und wurden so auch montiert.
Ich glaube er hat sich hier dazu entschieden, weil es zwei Spannungen gibt Modellbahn 18Volt und I2C Karten Lift 24Volt, deswegen auch die Littfinski Decoder. Und ich weis nicht wie lange das Signal an den I2C Karten anstehen soll, weil er ganz klar geschrieben hat erst nach 2 Sekundne wieder wegnehmen.
Der Lift wird der erste sein, der mit WDP fährt, die anderen werden alle mit TC angesteuert, deswegen meine Frage, bevor jetzt die Hardware umgebaut wird, und der Anschlussstutzen nichts zurück schaltet, die Funktion mit dem K84 Schalter parallel in einem STW behandelt werden .
Vielen Dank für Deine Hilfestellung, ich überarbeite wie besprochen das Projekt und dann gehts weiter.
Liebe Grüße
Thomas
Hallo, Markus und Sven!
Ich fange jetzt an, meinen Paternoster - PN - von der jetzigen Steuerung mit virt. RMK auf die neuen Möglichkeiten umzustellen.
Den PN werde ich mit MiFAZ betreiben, die in meiner Anlage sehr präzise funktionieren - großes Modellbahner-Kompliment!
Zur Vorbereitung des Weiteren habe ich mich mit der neuen Regelung der RM beschäftigt. Auch da bin ich stark beeindruckt von der genialen Regelung, die die Einrichtung der RMK-Verbindungen wesentlich einfacher macht, insbesondere bei SX.
Hierzu meine Fragen, damit ich jetzt nichts falsch mache:
1. Ist es richtig, daß ich bei zwei Gleisen je Ebene für die RM eines jeden Gleises einen getretennten Dec. verwenden muß?
2. Meine PN-Gleise weisen jeweils 12 RM auf, dann muß ich also je Gleis zwei Dec. benutzen, oder führt das zu Schwierigkeiten?
Kann ich die frei bleibenden Dec.-Eingänge für andere, normale RMK nutzen?
3. Die Zuweisung der RM-Nrn. funktioniert auch per Drag & Drop aus dem Gleisbild. Ist das in Ordnung, weil Markus woanders geschrieben hatte, man solle die Nrn. dem RMK-Verzeichnis des Programms entnehmen.
4. Die RMK-Nrn. müssen dann nacheinander in die RM-Datei eingetragen werden, wie Markus unter #1 geschrieben hat - natürlich in der Reihenfolge der Ebenen. Wenn man sich vertan hat (bei mir 23 Ebenen), gibt es einen anderen Korrekturmechanismus als den, die Eingaben an dem betr. Anschluß zu löschen und wieder neu einzugeben?
Besten Dank und freundliche Grüße - Manfred
Hallo Manfred,
bevor ich antworte möchte ich nur folgendes wissen.
Du hast 23 Ebenen mit je zwei gleisen und jeweils 12 RMK pro Gleis?
Macht 23 x 2 x 12 = 552 reale RMK. Ist das richtig so oder habe ich etwas falsch gelesen?
Hallo, Sven,
danke für Deine schnelle Reaktion! Die Zahlen sind richtig.
In meiner bisherigen Steuerung waren es nur virt. RMK, also kein Problem. Jetzt ist es hoffentlich auch kein Problem aufgrund der neuen Möglichkeiten.
Da es damals - vor mehr als 10 Jahren - noch keine MiFAZ gab, ich aber die Gleise optimal ausnutzen wollte und will, habe ich 30 cm lange Rückmeldeabschnitte gebaut.
Dank für Deine Mühe und freundliche Grüße - Manfred
Hallo Manfred,
Zitat1. Ist es richtig, daß ich bei zwei Gleisen je Ebene für die RM eines jeden Gleises einen getretennten Dec. verwenden muß?
Nein. die können gemischt werden. Das ist nichts anders als bei den bisherigen Gleisen.
Zitat2. Meine PN-Gleise weisen jeweils 12 RM auf, dann muß ich also je Gleis zwei Dec. benutzen, oder führt das zu Schwierigkeiten?
Jeder beliebige RMK möglich. Egal auf welchem Decoderausgang.
Zitat3. Die Zuweisung der RM-Nrn. funktioniert auch per Drag & Drop aus dem Gleisbild. Ist das in Ordnung, weil Markus woanders geschrieben hatte, man solle die Nrn. dem RMK-Verzeichnis des Programms entnehmen.
Du meinst die RM-Zuweisung in der iDS? Das klappt auch mit D&D aus dem GB.
Zitat4. Die RMK-Nrn. müssen dann nacheinander in die RM-Datei eingetragen werden, wie Markus unter #1 geschrieben hat - natürlich in der Reihenfolge der Ebenen.
Du meinst wieder den RM-Eintrag in die iDS? Dort muß doch nur 1 RM pro Gleis eingetragen werden, wenn Du miFAZ erstellt hast. Und zwar den Hauptkontakt des miFAZ.
Hallo, Sven,
danke für Deinen spätabendlichen Fleiß!
Meine Fragen 3. und 4. beziehen sich ausschließlich auf die Rückmeldung als solche. Ich werde mal konkreter:
Auf der Ebene 1 weist das Gleis 1 die RM-Nrn. 1 bis 12 auf, Gleis 2 die Nrn. 21 bis 32.
Wenn ich Dich richtig verstehe, ist es egal, auf welche RM-Dec. diese Nrn. verteilt sind.
In der Rückmeldungs-Konfiguration muß ich nun in den vorgenannten Dec. die RM-Nrn. der Ebene 2 per Drag & Drop in dieselben Anschlüsse wie bei Ebene 1 eintragen usw. Darauf bezieht sich auch meine Frage 5 im Übrigen.
ist das so richtig?
Besten Dank und freundliche Grüße - Manfred
Hallo Manfred,
genau. Auf welchem Anschluß der RM nun sitzt ist völlig frei. Nur von Ebene zu Ebene müssen sie natürlich an der gleichen Position sitzen.
Hallo, Sven!
Deine hilfreiche Bestätigung kommt genau richtig vor unserem gleich beginnenden WDP-Stammtischabend. Ich weiß jetzt, wie ich die Steuerung regeln muß - zumindest bilde ich mir dies derzeit ein.
Besten Dank und freundliche Grüße - Manfred
Guten Abend, Sven,
ich habe - Deinem Rat entsprechend - zur Prüfung der Funktion das iDS-Fenster für die ersten zwei Ebenen mit vier Gleisen sorgfältig ausgefüllt und die RMK-Nrn. für die beiden ersten Gleise der Ebenen = jeweils Gleis 1 in die RM-Adressen 6 und 7 eingetragen (erst für Ebene 1, dann für 2), dasselbe dann für die jeweiligen Gleise 2 in die Adressen 8 und 9.
Aus Bild 10 kannst Du ersehen, daß die RM für die Ebene 1 richtig dargestellt ist, aber leider auch auf die fast leere Ebene 2 übertragen wird. Im Bild 11 siehst Du das Gegenstück: Die RM für die Ebene 2 ist richtig mit Ausnahme der angeblich belegten Pos. 1, wird aber auf Ebene 1 übertragen.
Im iDS ist jeweils angehakt, daß die RM eingefroren bzw. wieder freigegeben werden sollen. In Bild 12 noch ein Blick ins iDS.
Hast Du eine Idee, was ich falsch mache? Trotz stundenlanger Versuche komme ich nicht auf den Trichter.
Für Deine Hilfe wäre ich Dir sehr dankbar und grüße Dich freundlich - Manfred
Hallo, Sven,
mir ist noch etwas aufgefallen.
Stelle ich im iDS die Zufahrten rechts (einzige Zufahrten) für Ebene 1 ein, so wird dies beim Zeigen auf dieses Feld durch den schwarzen Kasten im Bild aa rechts oben richtig angezeigt, und zwar für jeweils für beide Gleise.
Gehe ich dann im iDS auf Ebene 2, werden die Zufahrten für Ebene 1 angezeigt, Bild bb. Korrigiere ich die Zufahrten für Ebene 2, wird dies auch für Ebene 1 übernommen.
Die Zufahrten für die jeweiligen Ebenen werden also nicht für jede Ebene getrennt abgespeichert. Das kann nicht richtig sein.
Freundliche Grüße - Manfred
Hallo Manfred,
ist per Bilder sehr schwer zu beurteilen. Da spielen sehr viele Einstellungen rein. Spontan fällt mir folgendes ein. Wenn Du beim anfertigen der iDS (einfrieren und auftauen) schon besetzte Kontakte hattest (also alle Ebenen besetzt), dann werden natürlich auch alle eingefroren. In diesem Fall müsstest Du einmalig die nicht besetzten Gleise auf unbelegt schalten. Danach sollt es klappen.
Ansonsten kannst Du mir Dein Projekt auch per Mail zusenden und ich schaue drüber.
svenspiegelhauer@n-bahn-fahrer.de
Bleibt natürlich auf meinem Rechner.
Hallo, Sven,
danke für Dein freundliches Angebot, ich schicke Dir mein Projekt.
Bezüglich der Zufahrt im iDS ist inzwischen bei mir der Groschen gefallen, es geht um die beiden Zufahrten von der Anlage in den Paternoster, s. Bild x rechts oben. An der Rückmeldeproblematik ändert das leider nichts.
Hinsichtlich der beiden genannten Taster frage ich mich, was da eigentlich zu regeln ist. Diese sollen keine Ebene anwählen, also was trägt man dort ein?
Freundliche Grüße - Manfred
Hallo Liebe WDLer,
es ist erstmal Zeit DANKE ZU SAGEN, dass möchte ich hiermit vom ganzen Herzen tun.
Besonders an Marcus und Sven, die mir bei der konkreten Umsetzung hier geholfen haben aber auch an alle Beta-Tester die an der 2021er Version gearbeitet haben.
Wir können echt froh sein, dass wir eine so tolle Software haben, die fast die ganze Hardwarepalette der MoBa-Welt unterstützt, und wenn man mal nicht weiter weis, gibt es immer jemanden der hier einen auf den richtigen Weg führt.
Es ist schon beeindruckend was da alles in die 2021er Version hineingekommen ist, die IDS mit dem Loklift funktioniert. Es können alle Gleise auf den Tablaren mit FS Befahren werden, die 112 Fahrstrassen werden jetzt erstmal mit verschiedenen Zuggarnituren gestestet.
Ich stelle mal die Umsetzung mit dem GSB hier ein, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen User bei einer Lösungsfindung.
Wenn alle FS einwandfrei in verschiedenen Situation mit dem Lift funktionieren, wird der finale Schritt mit dem FDL-SBS implementiert.
Vielen Dank und Grüße, jetzt wird erstmal getestet
Thomas
Moin ins Forum,
ich habe jetzt einen FDL-SBS eigerichtet, der die Zufahrt in den Loklift regeln soll. Es ist bis jetzt nur die Einfahrt in der Fahrstrassen-Austomatik eingebunden.
In dem Bild ist zu sehen, dass der ALN auf die Ebene 3 in Gleis 3a fahren soll. Ich bekomme da die Meldung, "unerlaubtes Ziel", muss ich irgendwo da was Einstelen, dass es über die Anschlußstutzen hinweg funktioniert?
Also die FS sind eingerichtet und fahren den Zug da auch hin, Matrix hat keine Einschränkung, woran könnte das noch liegen.
Im zweiten Bild ist der FDL mit den Stumpfgleisen zu sehen.
Danke und Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
Du mußt 3 FDL-SBS einrichten! Da Du 3 Einfahrten besitzt. von denen man immer nur auf ein Gleis je Ebene fahren kann, geht das nicht mit einem FDL. Steht zum Beispiel ein Zug auf Gleis 15 der Einfahrt, so kann er von dort nur in die oberen Gleise der Ebene einfahren.
Hallo Sven,
O.k. Probiere ich heute Abend mal aus, Danke für die Info.
So habe es jetzt ausprobiert, funktioniert hervorragend sogar in der Simulation kann man das gut nachstellen, muss dann nur die RM des Liftes von Hand einstellen. Danke für den Hinweise
Grüße
Thomas