Hallo WDP Gemeinde,
welche Radreinigungsanlage für H0 ist empfehlenswert?
Hallo Hans,
ich kenne nur die LUX, die habe ich fest verbaut in der Anlage und bis dato damit zufrieden.
Grüße
Stefan
Moin Hans,
ich kenne auch nur die von Lux, habe die fest in die Anlage verbaut und steuere die Über WDP an, wenn ein Zug kurz davor ist, schalte ich die an und wenn der RM nach der Reinigungsanlage wieder frei ist, schalte ich die wieder aus. Kann über einen Schalter entscheiden, ob die im Automatikbetrieb eingebunden wird, oder im Handbetrieb, damit man auch mal individuell reinigen kann.
Habe die Anlage in der digitalen Version, kann dann auch ein wenig die Geschwindigkeiten der Reinigungsplatten verändern, ist für leichte und kurze Hänger ganz sinnvoll.
Zu Reinigung, man wundert sich, wie schnell die Filze auf der RRA verdrecken, oder andersherum formuliert, wie schmutzig die Radsätze sind :-).
BG
Thomas
Hallo Hans,
schau mal hier:
oder hier: http://kgl2000.bplaced.net/Tischbahn/_Bert/index_2105.htm
Gruß
Ulli
Hallo an alle,
hat jemand Erfahrung mit der Radreinigungsanlage Spur H0 von KPF Zeller?
Guten Abend allerseits,
darf ich mich da nochmal dranhängen, denn Automatik-Fahrten mit WDP sind mir lieber als manuelles Putzen.
Welche Erfahrung habt Ihr mit Zeller- bzw. Lux-Radreinigungsanlagen gemacht hinsichtlich Betriebssicherheit, Entgleisen von zu reinigenden Wagen, Reinigungsfilzwechsel, Drüberfahren ohne Reinigungsfunktion, Spannungsversorgung der ziehenden/schiebenden Lok, Herstellersupport bei Problemen?
Gibt es ggf. beim Einbau zu beachtende Besonderheiten?
Ich würde diese in ein bestehendes Schattenbahnhofgleis einbauen.
Gibt es Probleme, wenn ein Zug ohne die Reinigungsfunktion drüberfährt?
Gibt es eine Alternative zu Zeller oder Lux?
Vielleicht hat ja auch ein Anwender eine solche im Raum Bonn/Köln in Betrieb, um sie mal direkt in Augenschein zu nehmen, ggf. PN
Vielen Dank
Hallo Matthias
Ich habe schon zwei Lux-Radreinigungsanlagen verbaut. Eine mit C- und eine mit K-Gleisen.
Bei Beiden sollte man die entsprechenden Adaptergleise gleich mitbestellen.
Bei den C-Gleisen muß man die Anlage selber noch etwas unterbauen, damit die Höhe des Gleisbettes ausgeglichen wird.
Auch würde ich immer die mit einem Lokdecoder nehmen, da man damit die Geschwindigkeit der Reinigungsfilze super gut beinflussen kann.
Fahrtechnisch habe ich keine Nachteile feststellen können.
Moin Matthias,
ich habe die Lux-Reinigungsanlage in digitaler Variante mit K-Gleis eingebaut und betreibe die über WDP im Automatikbereich.
Habe die auch im Schattenbahnhof in einem Durchgangsgleis montiert. Die RRA ist auf einer Platte montiert, mit der ich die gesamte Anlage auch rausnehmen kann.
Entgleisungen hatte ich noch nicht, würde Dir aber auch die digitale Variante empfehlen (Gleicher Hinweis wie Edwin), damit Du die Geschwindigkeit der RRA einstellen kannst, damit die Logs bzw. Züge auch vernünftig drüber fahren können. Siehe mal das Video in meinem Baufred mit der Köf, dann weist Du was ich meine:
Nicht genanntes Forum
Hallo Eddy, hallo Thomas,
vielen Dank für Eure "sachdienlichen" Hinweise, das hilft mir gut weiter.
Auch der link von Thomas zum Nicht genanntes Forum beantwortet ein paar Fragen, auch, wenn der Beitrag angesichts der Größe seines Projekts bei mir Versagensängste und depressive Verstimmungen aufkommen läßt. :o
Hallo Matthias,
digital oder nicht ist reine Geschmacksache. Habe mir eine analoge geholt und schalte diese mit einem Schaltdecoder. Könnte aber jederzeit einen Lokdecoder verbauen, das sind nur 2 Drähte :-)
Habe mir auch die C-Gleis Anschlüsse selbst gebaut. Nicht schwer ein Gleis abzusägen und die Schienen länger zu lassen.
Wichtiger erscheint mir die Zugänglichkeit der Radreinigung.
Zum einen müssen die Filze ab und an getauscht werden, zum anderen kann man auch Reinigungsflüssigkeit auf die Filze aufbringen, geht wunderbar. Daher ist sie bei mir direkt vor der Anlage am Trainsafe Anschluss.
Grüße
Stefan
Hallo Matthias,
ich besitze auch die Lux-RRA mit Lok-Decoder. Die hat den Vorteil, dass man die RRA langsam hochfahren kann, bevor der Zug drüber fährt.
Ich stelle mir vor, dass ist für die Mechanik schonender, als wenn man die volle Spannung auf den Motor gibt und die beiden Filzseiten auf den Messingleisten von 0 auf 100 beschleunigen.
Ausgenommen von dieser Beobachtung sind natürlich alle, die den Motor analog mit einem Trafo langsam hochfahren.
Als einfache Alternative :
.. seit Jahren nutze ich , gelegentlich ein paar wenige Tropfen Öl (ATF Automatik Getriebeöl) auf die Gleise und die Räder reinigen sich von selbst.