Hallo Mobafreunde
Ich habe meine alte Maeklin Lok "3096" mit original Telexkupplung auf den ESU Lokpilot hochgeruestet.
Mit dieser Lok moechte ich den ersten Lokwechsel vornehmen. (Lok faehrt auf GL1 ein, stopped beim Kontakt 2, entkuppelt, und faehrt weiter auf die Position 3)
Es gelang mir einen schoenen Entupplungsmodus mit den Profilen zu machen. Sobald ich jedoch diese Fahrstrasse in eine Automatik aufnehme funktioniert das ganze nicht mehr.
Ich hoffe jemand hat fuer mich eine gute Anleitung wie ein Lokwechsel gemacht werden muss.
Vielen Dank fuer eure Hilfe
Gruesse
Guido
Hallo Guido,
Du musst in der Automatik die Verwendung der Profile extra aktivieren, und zu der entsprechenden Fahrstrasse im Automatik Editor das richtige Profil eintragen!
Hallo Thomas
vielen Dank fuer deine schnelle Rueckantwort.
Ich vermute, dass mein Fehler in der Automatik liegt. Wie wird dort das entsprechende Profil aktiviert?
Wenn ich meine kleine Automatik laufen lasse, so wird die Lok vom Zug getrennt, das Profil wird jedoch nicht ausgefuehrt.
Fahre ich nur die einzelne Trennfahrstrasse so wird das Profil richtig ausgefuehrt.
Gruesse und vielen Dank fuer Hilfe
Schoenes Wochenende
Guido
Hallo Guido,
die Aktivierung erfolgt im Startfenster der Automatik!
Kann gerade nur ein Bild der 2018er Version zeigen
Hallo Thomas
Hab es gefunden. Jetzt geht es in der Simulation. Werde es auf der Anlage testen.
Nochmals vielen Dank fuer die schnelle Rueckantwort und schoenes Wochenende
Guido
Hallo Thomas
ich bin immer noch am kaempfen.
Hast du vieleicht ein kleines Projekt mit einem Lokwechsel fuer mich als Muster? Gibt es irgendwo detailierte Unterlagen wie der Lokwechsel vorgenommen wird fuer einen nicht "Profi"?
Ich hatte leider keinen Erfolg mit einer Suche im Forum obwohl es viele Beitraege gibt fuer Lokwechsel. (Leider scheinbar nicht fuer Anfaenger wie mich; sorry)
Vielen Dank fuer eine Rueckantwort
Guido
Hallo Guido,
welche Probleme hast Du denn?
Stell doch mal Dein Projekt zur Verfügung, damit man sich das ansehen kann.
WIchtig ist, dass der/die Züge exakt zusammengestellt sind und die Aufgleisrichtungen stimmen.
Hallo Guido.
Mit 99,9 % ist die Zugzusammenstellung falsch.
Wenn Trennung und Kupplung misslingt ,dann gibt es Fehlermeldungen.
Löse die Zugzusammenstellung auf und erstellst mit der Lok, und nur mit einem Waggon, einen neuen Zug.
Für Übungszwecke kannst dann schnell neu beginnen.
Zugzusammenstellung muss immer nach rechts zeigen.
Die zwei Fahrstraßen mit Start/Stop erst einmal ausgiebig testen , bis es gut ist.
Danach kann man die FS-e in Fahrstraßen-Automatik-Editor einsetzen.
Überprüfe auch an Hand der PDF-Datei ,ob deine Trenn und Kuppel FS und Profile, so oder so ähnlich aussehen.
Hallo Herbert,
ZitatZugzusammenstellung muss immer nach rechts zeigen.
Das stimmt nur dann, wenn auch alle Wagen nach rechts fahren!
Aber in der Lok/Wagen-Datenbank sollen die Bilder so eingestellt werden, dass sie von
rechts nach links links nach rechts fahren und der Richtungspfeil im Control nach oben zeigt!
Hallo Helmut.
ZitatAber in der Lok/Wagen-Datenbank sollen die Bilder so eingestellt werden, dass sie von rechts nach links fahren
Oh. Das ist für mich jetzt aber neu !
Dann dürfte man aber das Fahrzeugbild gar nicht spiegeln. :-[ :-[ :-[
Das würde mir dann in der Zugzusammenstellung nicht gefallen.
Hier soll es mit der Anlage 1:1 übereinstimmen.
Ich kann dir aber versichern, es geht wunderbar auch mit gespiegelten Fahrzeugbildern. ;) ;) ;)
Hallo Herbert, hallo Helmut,
die Fahrtrichtung der bildlichen Darstellung sollte schon li -> re sein, zumindest steht es so im HB S. 166.
Hallo,
ohje, da habe ich jetzt rechts und links vertauscht!!!
Korrekt ist, dass das Bild von Links nach Rechts stehen soll, wenn der Fahrtrichtungspfeil im Control nach oben zeigt!
Habe es auch in meinem Beitrag oben korrigiert.
In der ZZS kann aber ein Zug oder eine Lok auch von rechts nach links stehen, wenn er dementsprechend auf dem Gleis steht. Dazu muß dann auch kein Bild gespiegelt werden, sondern nur die Ausrichtung auf dem FAZ korrekt gewählt werden.
Bei Dampfloks oder auch unsymmetrischen Fahrzeugen ist die Unterscheidung einfach. Bei symmetrischen Fahrzeugen muß man genauer auf das Bild achten, wo es Unterscheidungen gibt. Ich kenne es von meinen Loks so, dass die Führerstände mit Nummern, römischen Ziffern oder Buchstaben gekennzeichnet sind. Auch die Anordnung von Fenstern auf den verschiedenen Seiten sind als Kennzeichen sinnvoll.
Aber selbst, wenn man diese Kennzeichnungen hat, kann es sein, dass durch eine Reparatur oder Umbau etc. der
Motor falsch gepolt ist und die Lok sich dadurch nicht nach obiger Regel verhält.
Damit fängt man sich spätestens beim Kuppeln und Trennen die Probleme ein.
Hallo Helmut,
das sehen wir Dir nach, Du hast ja zu einer für Dich völlig untypischen Zeit geantwortet, vielleicht noch stand-by-Modus? ;)
Hallo Matthias,
besonders schön, dass Du es mir nachsiehst!
Ja, habe auch mal nach der Zeit gesehen. Da war ich entweder noch nicht wach, oder schon wieder müde :-(
Hallo Thomas, Herbert und Helmut
Vielen Dank fuer eure schnelle Antwort und die Anregungen. ich hatte gestern etwas Zeit gefunden und das Problem nochmals genau angesehen.
Jetzt geht es ohne Probleme. Die Fahrstrassen werden am Ende richtig aufgeloest. Ein iFAZ war nicht richtig angelegt was zu den Problemen fuehrte. Dieser hat in der bestehenden Automatik keine Probleme gemacht.
In der Beilage meine erste kleine Lokwechselautomatik welche sehr gut funktioniert. Ich waere natuerlich sehr dankbar wenn ihr fuer mich noch einige Verbesserungsvorschlaege und Anregungen habt.
Als naechstes werde ich weitere Loks auf "Telexkupplungen" hochruesten und danach meine alte Blechdrehscheibe digitalisieren.
Nochmals vielen Dank fuer eure Bemuehungen
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins Neue Jahr
Gruesse aus den USA
Guido
Hallo Guido,
- in Stumpfgleisen wird nur ein FAZ benötigt.
- statt der Sprungmarke könnte eine Brücke erstellt werden. Dadurch würde auch die Sprungmarke entfallen.Die darüber führenden Fahrstraßen müssten aber ggf. mit dem Kamerasymbol überarbeitet werden.
- an der Drehscheibe bzw. den Abstellgleisen fehlen die FAZ und ggf. die Signale. Eventuell müsste dazu noch etwas Platz geschaffen werden.
- auch mal die Prüfroutine (rotes Ausrufezeichen in der Icon-Leiste) genutzt werden. Da werden noch einige Fehler oder Warnungen angegeben.
Hallo Helmut
vielen Dank fuer deine Anregungen. Ich werde diese ueberarbeiten und implementieren.
Die Fehlermeldungen auf der Drehscheibe habe ich gesehen, weiss jedoch nicht genau wie ich diese beheben soll. Ich hoffe, dass ich diese mit deinen Anregungen loesen kann.
ich glaube, dass diese kleine Lokwechselautomatik fuer Anfaenger ein Beispiel sein koennte wie so etwas aufgebaut werden muss damit es stoerungsfrei funktioniert. Ich habe einige Stunden verbracht bis es wirklich zuerst auf der Simulation und nachher auch auf der Anlage funktioniert hat. (Eine kleine Musterautomatik im Handbuch habe ich nicht gefunden)
Jetzt aber noch schnell eine weitere Frage: Was fuer ein Dekoder wuerdest du vorschlagen fuer meine alte Maerklin Blechdrehscheibe damit ich diese in eine vollautomatische Automatik mit ECOS Zentrale implementieren kann?
Ist der im Workshop beschriebene Umbau fuer mich der beste Ansatz oder hast du sonst noch etwas auf Lager?
Gruesse aus den USA und nochmals vielen Dank fuer deine Anregungen
Guido
Hallo Guido,
mit der Decoderauswahl werde ich mich etwas zurückhalten, da ich kein Märklin-Nutzer bin.
Für die Blechdrehscheibe wird es auch wohl keinen aktuellen Decoder geben. Da wird Dir nur der Workshop dazu übrigbleiben.
Aber vielleicht kann ein Märklinfahrer dazu mehr schreiben.
Nachtrag:
Die Fehlermeldung wegen fehlender Fortsetzung kann für die Drehscheibe ignoriert werden.