Liebe Moba freunde,
In meinen HBF habe ich im Gleis 1 West und Ost 1 ein entkuppler eingebaut
Gleis 1 West: ZT/FS (ID88), ZK/FS (ID91), IAP 2 = 47 cm im IFAZ
Gleis 1 Ost: ZT/FS (ID84), ZK/FS (ID85), IAP 1 = 47 cm
Gleis 1: RMK093 (57cm), RMK092 (83cm) und RMK088 (35cm)
IAP 1 liegt innerhalb RMK093 und IAP2 ligt ausserhalb RMK088
Beide FS (ZT/ZK) im Gleis 1 West (mit Stop am stehenden Zug) funktionieren fur die drei Guterzuge (BR43, BR 95 und V200).
Im Gleis 1 Ost funktioniert die ZT/FS (ID84) aber die ZK/FS(ID85) nicht mit Stop am stehende Zug.
Zug fahrt los aus RMK097 aber stopt auf die Weiche W11.
Mit Stop am Kontakt und einen profiel ID74 funktioniert es.
Ich habe mehrere Einstellungen in die ZK/FS (ID85) versucht, aber alle ohne Erfolg.
Wer kann mich weiter helfen, anbei die letzte Projektdaten
Vielen Dank und mit freundlichen Grussen,
Rene aus Holland
Hallo Rene,
Zwei Kleinigkeiten sollten geändert werden.Siehe Bild.
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Profile dürfen keine Längen in cm haben.
Braucht man auch nicht. Könnten gelöscht werden .
Hallo Herbert,
Vielen Dank.
Ich habe die Einstellungen gemacht und das Profiel ID74 komplett geloscht.
In der Simulation funktioniert es, aber nach Kupplung wirdt die Zugname (V90 = erster Guterwagon) statt 200 015.
Beim Waggons ankupplen stimmt es: Zugname gleich 200 015, wie vor der Trennung.
Auf der Bahn fahrt der Zug ein paar cm nach Stellen/Fahren ID85 (mit Stop am stehenden Zug), und stoppt dann aber auf die Weiche W11
Im vergleich Gleis 1 West funktioniert es auf der Bahn.
Lange Weiche W11 = 23 cm und Abstand bis IAP 1 im RMK093 = 47 cm
Soll ich den 70 cm eingeben bei die Zusatz RMK 097
Gleis 1 (west und ost) habe die gleichen Einstellungen in die ZT und ZK FS'en.
Ich verstehe nicht warum es nicht funktioniert.
Deshalb habe ich dann einen Profiel angelegt (mit cm) und Stop am Kontakt.
Aber dass kann ja eigentlicht nicht sein.
Wie jetzt weiter?
Mit freundlichen Grussen
Rene
Hallo Rene,
Büroversion zeigt nur ,Logik ist ok.
Anlageversion muss Zugposition aber genau stimmen, sonst funktioniert es nicht.
Zug V90 muss hinter 1.Lok auf IAP1 stoppen.
Dann gibt es auch genügend Platz für Trennen und Kuppeln.
Siehe nochmal das neue Bild.
Profile braucht man dann nicht.
Guten Abend Herbert,
Trennung und Kupplungsfahrstrasse funktionieren jetzt fuer die 3 Guterzuge in Gleis 1 Ost.
Aber ich habe noch eine Frage:
Mit welchen Halt stoppt man am besten der Lok in die Trennung FS ID84 (rmk 093 -> rmk097). Rmk097 ist 44 cm lang.
Ich frage, weil die 3 Guterloks am verschiedene Stellen halten. Obwohl der halt am haltepunkt/bahnsteigende ist (17cm bevor das Ende) ist gleich 27 cm.
Loks sind eingemessen und Abstand puffer eingabe sind in Zug datenbank.
Position in WDP ist nicht gleich realen position Bahn?
Wie kann dass sein?
Vielen dank und einen schonen Abend,
Rene
Hallo Rene,
Bahnsteiganfang ist schon in Ordnung.
Allerdings müssten alle Loks dann Anfang auch stehen bleiben.
Hier zählt nur das Ende der Lok.
Wo die Spitze steht, ist egal.
Genaue Loklängen und Radabstände sollten schon stimmen.
Im Normalfall ist das auch so.
Um sicher zu sein würde ich dann doch Stop Anhaltepunkt machen.
Weiche 11 sollte immer vollständig frei werden.
WDP berechnet alle Längen, und erwartet das auch an der Anlage so (+-2 cm).
Man kann aber immer etwas gegen die ungenaue Position an der Anlage tun.
Hi Herbert,
Ok und vielen Dank.
Ich kann ja auch Stop am Signal (Rs632a) nehmen und dann die Abstand so wahlen, das die Weiche W11 immer frei ist.
Der langste Lok bestimmt denn die Abstand von Signal Rs632a.
Stimmt doch oder?
Werde die kommende Tage das aus testen und ich melde mich wieder.
Mit freundlichen Grussen aus ein regnerisch Hollabd
Hallo Rene,
RMK 097 (RS623a) ist 44 cm lang.
Da passen alle Loks, egal wie lang die sind.
Da braucht man nichts ausrechnen.
Weiche 11 soll nur freiwerden, weil Du eventuell an Gleis 2 auch ankuppeln möchtest.
Wichtig ist nur Position auf RMK 093 (iAP1 47 cm).
Neue Lok fährt los und warten bis RMK 097 FREI, und startet dann den automatischen STOP.
Neu Lok muss dann bis iAP1 23cm + 47 cm minus Loklänge weit fahren zum Ankuppeln.
Das wird automatisch berechnet.
Hallo Herbert,
Da bin ich wieder.
Alle 3 entkuppler funktionieren, so wohl die Einfahrt bis an die IAP1 und IAP2 (gleis 1 ost/west), die Zugtrennung und die Zugkupplung.
Allerdings fahren die Loks nach Trennung resp. Kupplung zu weit.
Zum Beispiel:
- Lok BR95 soll Stop (ID84 ZT/FS) am signal (gleich 20cm vor ende), real ist aber 15cm vor Ende;
- Lok BR95 soll Stop (ID85 ZK/FS) am stehenden Zug (gleich IAP1), real plus/minus 17cm zuweit
Die V200 und BR43 das gleiche.
All meinen Loks sind eingemessen (15 Punkte);
Lange / Puffer cm Angabe Loks sind eingegeben;
Lange RMK's dito
Was kann ich noch machen oder anpassen?
Es funktioniert, aber die Loks stoppen nicht gleich WDP angabe.
Gibt es irgendwo eine Losung, oder habe ich irgendwo was ubersehen.
Vielliecht kannst du mal reinschauen (sehe projekt).
Vielen DANK und schonen Grussen
Rene aus Holland
Hallo Rene,
Mit sofort Stopp sollte es gut sein.
Schaue das Bild an.
Hallo Rene,
hast Du mit der Bremskorrektur versucht, damit den Anhaltepunkt besser einzustellen?
Guten Abend Herbert und Helmut,
Danke fuer den Antwort, aber ich mochte richtig anhalten in die ZT/ZK fahrstrassen.
Und ja, ich habe die bremskorrektur angepasst, aber das bedeutet das der Lok auf die ganze Anlage beinflusst wird.
Das mochte ich lieber nicht.
Jetzt sind die ZK fahrstrasse mit stop am stehenden zug eingerichtet.
Kann das auch mit einen profiel?
Onder geht das nur mit stop am kontakt und einen profile.
Komischer weide funktioniert stop am stehenden zug mit der V200, aber die BR43 und BR95 fahren Zug weit.
Was kan ich noch andern an beide Loks und/onder ZK fahrstrasse
Vielen dank und einen schonen Abend
Mit freundlichen Grussen Rene
Hallo Rene,
in der Tat hat die Bremskorrektur auf alle FAZ einfluß. Stellt sich aber die Frage, ob die Lok auch an den anderen FAZ korrekt anhält! Bei den von Dir angegebenen 15-17cm scheint mir das nicht der Fall zu sein. Ist im Lokdecoder evtl. eine Verzögerung eingestellt?
Vielleicht stellst Du auch mal das Projekt zur Verfügung unter Angabe, mit welcher Lok welche Fahrstraße gekuppelt werden soll.
Hallo Rene,
Es ist wirklich ziemlich einfach, wenn man die Regel einhält.
BR 95 scheint richtig zu stehen.
Wenn 200 015 gut hält, dann ist das ein glücklicher Zufall.
Bitte FS ID85 nochmal überprüfen und nach dem Bild1 eintragen.
Das haben wir weiter oben schon mal besprochen
Mit Profilen funktioniert das nur mit "Stop am Kontakt"
Probiere mit Anlagevrsion nochmal alles aus.
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Für Fehlersuche wäre in diesem Fall Trennungsoption "Lok wechsel", und für Kuppeln, "Neue Lok ankuppeln", besser!
Hi Herbert,
Danke, jetzt verstehe ich wieviel cm eingegeben mus.
Nur die lange der Weiche ist gleich 23 cm.
Und nicht lange Weiche plus lange bis IAP1.
Das werde ich andern fuer die ZK fahrstrassen, und wieder testen.
Melde mich wieder.
Hi Helmut,
Danke, es sind die 3 guterzuge: br43, br95 und v200.
Beim einmessen (15 punkte) sind cv3 und cv4 ausgeschaltet.
In WDP eingabe anfahren = 1, bremsen = 18, und die bremskorrektur = 0.
Dann wird eine 3 punkte messung gemacht:
- mittel wert cv6
- hochst wert cv5
Mittels excel sheet wird ein geschwindigkeits kerven gewahlt.
Dann wird cv29 eingestellt und cv67-94 eingefuhrt.
Und dann 15 punkte ein gemissen.
Dann rest wird pro Zug die Bremskorrektur angepast.
Ich merke jetzt erst dass bei der Trennung un Ankuppeln das Anhalten auf die cm genau, wichtig ist.
Das project v10 ist im vorigen Beitrag.
Hi Herbert,
Ich wird langsam verruckt.
Habe heute einiges verandert:
- lange RMK ist 148 cm;2x 22cm (bogen), 1x 82 cm gerade, 1e 22 cm (bogen)
- zugtrennung ID85 ist lok wechsel;
- zugkupplung ID91 ist neue lok ankuppeln
- ID91 stop am stehenden zug mit 46 cm lange (lange weiche W18 & W19);
- IFAZ090 mit Stop am Signal 116 cm
- Stimmt IFAZ090? Soll ich zwei Fahrtrichtungen konfigurieren? Dachte nicht, weil ich nur von links anfahr und dann bremst der Lok.
Kannst du bitte mal reinschauen ob das alles richtig ist?
Stellen und fahren:
FS ID59 funktioniert OK
FS ID85: Lok fahrt weg und halt nach in rmk090, ungefahr am 10-11 cm (in WDP steht 4.3cm)
FS ID91: Lok fahrt weg und halt +/- 20 cm weiter als IAP2 (47 cm)
Und die Fahrtrichtung am Enden wirdt nicht gewendet. Warum?
Bei Waggons ankuppeln wird der Lok gewendet.
Was mir auffahlt ist dass der reale Abstand Anlage nicht gleich die Abstand in WDP ist.
Wie so ist das?
Alle gleisen/RMK's und Loks sind cm genau gemessen.
Und wie gesagt, Loks sind alle 15 Punkte eingemessen.
Was kann der Ursache sein?
Kannst du bitte noch mal reinschauen.
Hallo Rene,
ZitatWas mir auffahlt ist dass der reale Abstand Anlage nicht gleich die Abstand in WDP ist
Das bedeutet, die Loks fahren zu schnell oder zu langsam.
Es muss so sein, wie es WDP berechnet hat.
Die jetzige Messstrecke finde ich nicht so gut.
Zwar sehen die Kurven bei allen gut aus, trotzdem ist besser eine gerade Strecke zu haben.
Ich würde eine neue Messstrecke RMK 59,60,65 einrichten.
RMK 59 und 60 die richtige Länge auch eintragen.
Alle Loks müssen Sofort Stop eingestellt sein.
LoPi CV 3 und 4 müssen unbedingt auf 1 sein.
Du kannst auf der Paradestrecke die Züge testweise bis zum Signal fahren.
FAZ RMK16 wäre sehr gut.
Dann Bremskorrektur eventuell erhöhen oder verringern.
Dann sieht man, wie die Züge halten.
@
Prüfroutine zeigt, wo zwei Richtung-FAZ sein muss.
Zickzack über Weichen kann immer kurze Ausfälle verursachen.
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##Und die Fahrtrichtung am Enden wirdt nicht gewendet. Warum?##
FS ID 88 stelle Trennungsoptionen oben "nach den/dem 1. Lokomotive " ein.
Hi Helmut,
Anbei mein projektdaten.
Schonen vierten Advent
Mit freundlichen Grussen
Rene