Liebe WDP-Kenner,
ich habe von meiner Anlage bislang nur den Schattenbahnhof gebaut und arbeite mich gerade in seine Steuerung mittels WDP ein.
Wie es aussieht, habe ich bei der Planung einen größeren Fehler begangen und zwischen dem SBf1 und SBf2 nicht mindestens 1 maximale Zuglänge Abstand gehalten. (Screenshot 1)
Dadurch kommt es nun zu folgendem Verhalten bei etwas längeren Zügen:
SBf1 und SBf2 sind mit dem FSL SBS gesteuert.
Der Zug verlässt SBf1 Richtung SBf2 und hält dort am Einfahrsignal. Allerdings kann der FDL SBS für SBf2 den Zug nicht einfahren lassen, weil die Fahrstrasse aus SBf1 heraus noch nicht aufgelöst ist. Das wiederum liegt an der Folgeschaltung, die einen freien Rückmeldekontakt benötigt. (Screenshot 2)
Somit ist der gesamte Schattenbahnhof blockiert.
Fahrstrassensequenzen darf ich ja im Zusammenhang mit den FDL SBS nicht nutzen.
Gibt es für diese Situation trotzdem eine Lösung? Für Eure Hilfe wäre ich dankbar!
Viele Grüße
Jürgen
Hallo Jürgen,
schau mal unter Downloads 2025. Da gibt es ein PDF für den Fahrdienstleiter. Dort ist genau das was bei dir vorkommt erklärt. Ich meine auf Seite 47
Hallo Jürgen,
deine Fehlerbeschreibung ist vielleicht nicht ganz korrekt
Zitat Allerdings kann der FDL SBS für SBf2 den Zug nicht einfahren lassen, weil die Fahrstrasse aus SBf1 heraus noch nicht aufgelöst ist. Das wiederum liegt an der Folgeschaltung, die einen freien Rückmeldekontakt benötigt.
Die Folgeschaltung setzt ja nur das Ausfahrtssignal wieder auf rot. Das hat aber nichts mit der Auflösung der Fahrstraße zu tun. Das Problem ist m.E. die Teilstreckenfreigabe. Wenn also dein langer Zug den Sbf1 nicht vollständig verlassen hat, gibt es keine Teilstreckenfreigabe und somit keine Auflösung der Fahrstraße. Die Teilfreigabe macht hier eh keinen Sinn und deshalb solltest du sie löschen.
Und so wie es aussieht zeichnest du deine Fahrstraßen manuell auf. Die Grundregel lautet, eine Fahrstraße beginnt ein Feld vor dem Start-FAZ und endet am Signal hinter dem Ziel-FAZ. Dies ist bei all deinen Ausfahrtsfahrstraßen aber nicht der Fall. Das sollte also auch dringend korrigiert werden.
Hallo Jürgen,
eines vorweg. Manfred hat Dir dazu schon etwas geschrieben. Du solltest unbedingt alle FS überarbeiten. Start ist 1 Symbol vor dem iFAZ und Ziel ist das Ziel-Signal. Da gibt es nichts dran zu rütteln. Auch wenn es im Moment funktioniert, so wirst Du damit in Zukunft Probleme und auch Unfälle auf de Anlage haben.
Tipp zur Beseitigung des Problems. Wie Du schon festgestellt hast, ist der sehr kurze Zwischenblock etwas Problematisch. Wie man es besser machen kann habe ich in der FDL-Doku (auf dem USB-Stick oder im Download-Bereich) in einem eigenen Kapitel (8d. hintereinander liegende Schattenbahnhöfe Seite 45) beschrieben. Man muß sich aber überlegen, was der Sinn und Zweck dieser Variante ist. Und zwar soll hier verhindert werden, das ein Zug sich 2x an einem Schattenbahnhof anstellen muß (SBS1 und SBS2) und das Konkurrieren von 2 FDL-SBS ausgeschlossen wird. Bei der empfohlenen Variante werden die beiden SBS auf der Anlage, im FDL wie einer eingerichtet und betrachtet. Es liegt ja auch kein Block zwischen den beiden SBS.
Normalerweise sollte Deine Variante auch funktionieren. Der lange Zug bleibt aber stehen und kann nicht weiter, weil die gesamte FS noch wegen der Teilstrecke 1 und der Folgeschaltung hängenbleibt. Was kannst Du tun? Trage in der FAM Zeile 58 auf der Registerkarte Anschlussfahrten ein (nicht Folgefahrten -> HB lesen). Diese stehen in den Zeilen 34-40. Was ist jetzt anders? Durch das Eintragen der Anschlussfahrten, kann der Zug bei der Ausfahrt aus dem SBS1 sich sofort eine weitere Fahrstraße stellen. Der Zug bleibt nicht stehen, sondern fährt gleich durch in den SBS2. Damit bleibt die Teilfreigabe und die Folgeschaltung nicht hängen.
Bedenke aber, das mein Lösungsvorschlag nur so lange funktioniert, wie der zu lange Zug auch in den SBS2 einfahren kann. Sobald der SBS dicht ist, wird auch die Anschlussfahrt verworfen. Da Du aber miFAZ und ein Umfahrungsgleis verwendest, sollte das fast ausgeschlossen sein.
Hallo Pierre,
ganz herzlichen Dank für Deinen prompten Hinweis. Ich hatte das von Dir erwähnte Kapitel tatsächlich auch schon mal gelesen, aber irgendwie gar nicht mit meiner Problemstellung in Verbindung gebracht. Manchmal ist man eben vernagelt ;) . Ich bin inzwischen recht sicher, dass dieser Ansatz (SBf1 und SBf2 zusammen als EINEN Schattenbahnhof verstehen) auf jeden Fall eine mögliche Lösung meines Problems ist. Die andere ist vermutlich die von Sven in seiner Antwort erwähnte Variante mit Anschlussfahrten aus SBf1 nach SBf2. Ich werde beides morgen mal ausprobieren und schauen, welche Lösung besser funktioniert. Ich berichte dann nochmal.
Danke nochmal und viele Grüße aus dem Berliner Umland,
Jürgen
Hallo Manfred,
vielen lieben Dank für Deine beiden Hinweise. Die Teilstreckenfreigabe werde ich morgen mal entfernen und damit testen, ob mein Problem gelöst ist. Ich werde berichten.
Und ich schwöre, dass ich bislang keine einzige Fahrstrasse manuell angelegt habe. Wie das geht, musste ich mir nach Deinem Hinweis erst mal im Handbuch durchlesen.
Ich habe immer den Assistenten genutzt mit einer der 3 Optionen "Start-Ziel", "Fahrstrassensatz für Einfahrt" oder "FS-Satz für Ausfahrt". Allerdings habe ich immer das Start- und Ziel-FAZ angeklickt, statt dem Feld VOR dem Start-FAZ und dem Signal nach dem Ziel-FAZ. Es hatte damit bislang immer alles funktioniert. Aber nun werde ich natürlich alles korrigieren. Danke für den wichtigen Hinweis, den ich noch rechtzeitig erhalten habe, bevor ich noch viel mehr FS erstelle!
Etwas seltsam ist allerdings, dass einige der derart erstellten Fahrstrassen sich bei der Überprüfung trotz meines falschen Anklickens von Start und Ziel dennoch korrekt darstellen.
Viele Grüße und einen schönen Abend
Jürgen
Hallo Sven,
besten Dank für Deine wertvollen und schnellen Hinweise und die Geduld mit einem Anfänger!
Ich bin tatsächlich ein sehr eifriger Leser des Handbuches und finde es auch extrem gut gelungen (ein dickes Lob an den Ersteller! So gute Handbücher gibt es fast nirgends!). Trotzdem scheine ich als Neuling durch die Fülle der Infos überfordert gewesen zu sein.
Und ich schwöre, dass ich bislang keine einzige Fahrstraße manuell angelegt habe. Wie das geht, musste ich mir nach Deinem Hinweis erst mal im Handbuch durchlesen.
Ich habe immer den Assistenten genutzt mit einer der 3 Optionen "Start-Ziel", "Fahrstraßensatz für Einfahrt" oder "FS-Satz für Ausfahrt". Allerdings habe ich immer das Start- und Ziel-FAZ angeklickt, statt dem Feld VOR dem Start-FAZ und dem Signal nach dem Ziel-FAZ. Das ist ja in Euren Bildern im Handbuch und Programm eigentlich klar dargestellt. Es hatte mit meinen falschen Klicks bislang allerdings immer alles funktioniert, und so hat sich die falsche Vorgehensweise bei mir eingeschliffen. Aber nun werde ich natürlich alles korrigieren. Danke für den wichtigen Hinweis, den ich noch rechtzeitig erhalten habe, bevor ich noch viel mehr FS erstelle!
Etwas seltsam ist allerdings, dass einige der derart erstellten Fahrstrassen sich bei der Überprüfung trotz meines falschen Anklickens von Start und Ziel dennoch korrekt darstellen.
Außer diesen Korrekturen werde ich morgen testen, welche der beiden Lösungswege (beide SBf zu EINEM zusammenfassen oder Anschlussfahrten aus SBf1) besser funktioniert und mich zurückmelden.
Besten Dank nochmal und einen schönen Restabend,
Jürgen