windigipet.de

Hallo, Miteinander,

vielen Dank für Euer aller Hilfe bisher! Diese hat es mir wesentlich vereinfacht, mich mit meiner TC-Vorbelastung (Scheuklappen) in WDP einzuarbeiten.
Bisher habe ich nun die Systemeinstellungen, die Fensterkonfiguration (Bildausschnitte, Multifenster), die Fahrzeugdatenbank, den Gleisplan und die FAZ so genau wie mir möglich bearbeitet.

Wenn Ihr bitte(!) mal "drüberschauen" wollt und mir weitere Ideen, Verbesserungsvorschläge und Korrekturen mitteilen würdert?

Ich werde mich dann weiter gemäß dem Kompendium mit den Fahrten beschäftigen.

Ganz großen Dank an Euch alle, denn Ihr habt mir sehr geholfen!
Und: WDP ist für mich als einen eingefleischten TC-Anwender zunächst etwas "strange", je weiter ich aber einsteige, erkenne ich den Charme und vor allem auch den Sinn und Hintergrund der Lösungen.

Ein schönes Modellbahn-Wochenende!

Hallo Thomas,

das sieht schon mal sehr übersichtlich aus.  Der Gleisplan wird in der Zukunft wahrscheinlich noch etwas vergrößert werden, weil dort noch virtuelle Steuerelemente für die Automatik rein kommen. Aber das kann man dann immer noch machen. Ich habe erst mal noch zwei Bemerkungen.

1. In den iFAZ der Stumpfgleise sind für das Zielsignal ein Abstand von 0cm eingetragen. Wenn Du das mal an der Anlage ausprobierst, dann wird das Probleme geben. So genau werden nicht alle Loks am Gleisende anhalten und der Prellbock ist dann der Bremsklotz.

2. Wofür sollen die kleinen 1 Symbol großen FAZ sein? Diese haben keine Längenangaben und auch keine Signale im Gleisplan zugeordnet. Vor allem im Abstellbereich SBhf (Ag) zwischen 2 Weichen. Da wird nie ein Zug halten.

Hallo, Sven,
vielen Dank für das positive Feedback! Es zeigt, dass sich die Mühe lohnt, das Handbuch Seite für Seite durchzuarbeiten und zu verstehen. 

• Über die Größe des Gleisplanes habe ich auch nachgedacht, irgendwo stand aber auch, dass man den Gleisplan selbst so kompakt wie möglich gestalten soll. Ich habe ja schon zwischen den Gleisen ein Raster zusätzlich eingeplant. Drum herum kann ich ja beliebig vergrößern und die Bereiche auch noch weiter auseinanderziehen, wenn ich die Sprungmarken dann neu definiere (sind ja nicht so viele)
• Die Zielsignale habe ich absichtlich auf 0cm gesetzt. Da ich gerade die kürzeren Gleise teilweise mit Zuglängen bis auf 1-2cm ausnutze (die Anlage ist ja "nur" 167cm x 95cm groß). Mir ist lieber, der Zug hält zu spät als zu früh. Das habe ich auch bei TC so gemacht.
  Die große Anlage im Club (wegen der ich ja auf WDP umstelle) hat ja dann pro (M)iFAZ bis zu 5 Rückmelder. Da werde ich dann anders vorgehen. Bei der jetzigen Anlage mache ich das WDP-Projekt zunächst nur als Training und für erste Praxistests. Da baue ich auch keine zusätzlichen Rückmelder mehr ein. Die Anlage läuft, solange TC und Herr Freiwald will, sehr komfortabel.
• Die kleinen 1-Symbol-FAZ in den Weichenstraßen habe ich nur als reine Fahrzeuganzeige eingetragen. In TC musste ich die Freigabe bestimmter Blöcke "verriegeln" solange die Weichenstraße belegt ist. zumindest in TC habe ich dafür eine Blockstrecke ohne Haltemarke angelegt. Es könnte aber sein, dass ich das in WDP gar nicht brauche. Dann fliegen die kleinen FAZ wieder raus.

Hallo Thomas,

ZitatDie kleinen 1-Symbol-FAZ in den Weichenstraßen habe ich nur als reine Fahrzeuganzeige eingetragen. In TC musste ich die Freigabe bestimmter Blöcke "verriegeln" solange die Weichenstraße belegt ist. zumindest in TC habe ich dafür eine Blockstrecke ohne Haltemarke angelegt. Es könnte aber sein, dass ich das in WDP gar nicht brauche. Dann fliegen die kleinen FAZ wieder raus.

Dafür gäbe es in WDP die Zugverfolgungsanzeigen ab SymolNr. 422

Super Danke!