Salü Karlheinz

Danke für die Antwort. Die Fehlermeldungen im Gleisplan resp. FS sind im Bereich der Zentrale 5 (ohne Umsetz-FS) behoben.
Suche ein «Rezept» (Vorgehensweise) zur manuellen Erstellung einzelner (der verschiedenen) Sonder-Fahrstrassen in WDP2025. Als Beispiel an Hand einer Aufrück-Fahrstrasse.
Den Block 1280, wechselweise in unterschiedlichen Funktionen und Fahrrichtung manuell und automatisch anwenden.
1440>1280 bestehend aus in Fahrrichtung RMK 590, 578, 577, 549 mit beidseitig einem iFAZ und mittigem Entkuppler:
beginne schrittweise mit der Lösungssuche, funktioniert zurzeit noch nicht.
Im DEMO-Projekt finde ich kein so komplexes Musterbeispiel, einzelne in eine Richtung schon. Oder gibt es eines, das ich übersehen habe?
Kann ich einfach die bestehenden iFAZ (je zwei pro FS) in je zwei MiFAZ verändern ohne bestehende Funktionen einzuschränken? Oder zwingend die je 2 iFAZ pro FS durch 1 MiFAZ ersetzen?

Habe versuchsweise den Block 1280 auf einen MiFAZ umgestellt und die Fehlermeldungen behoben. Der Test mit der Lok; sie bleibt auf der Startposition mit dem Text aus der Start/Ziel Auswahl «Distanz zur Zielposition 0» stehen.
In der Handbuch-Hilfe unter der Luppe oder F1 z.B. mit dem Fehler-Text aus der Start/Ziel Auswahl «Distanz zur Zielposition 0» wird nichts gefunden/angezeigt.

Nach den verschiedenen Teilinformationen aus dem Handbuch frage ich mich, kann dies überhaupt so komplex realisiert werden. Hoffe, dass sich meine Wunschliste und Ideen so umsetzen lassen. Gerne nehme ich lösungsorientierte Hilfe entgegen. Auch Antworten wie, das geht nicht, sind für mich kein Problem. Hilft mir aber weiter.

Besten Dank für die Unterstützung, Gruss Bruno.

Hallo zusammen,
zunächst einmal vielen Dank für die großartige Arbeit an WDP2025! Mir ist bei der täglichen Nutzung eine Kleinigkeit aufgefallen, die mich ein wenig beschäftigt: Wenn ich zwischen verschiedenen Projekten wechsle, behält die Haupt-Symbolleiste leider nicht ihre gewohnte Anordnung bei.
Trotz der Fixierung der Symbolleiste verschieben sich die Symbole nach dem Wechsel immer wieder, sodass ich sie jedes Mal neu sortieren muss. Besteht vielleicht eine Möglichkeit, die Anordnung der Symbole fest mit dem Benutzerprofil oder den Systemeinstellungen zu verknüpfen, damit sie dauerhaft an ihrem Platz bleibt?
Gruß Siggi

Hallo Micha,

ich trage immer die vollen 31 Module ein und habe auch nicht alles belegt. Wie sieht es aus mit Masse an den Rückmeldemodulen?

Hallo Andy

Nein, die Abschaltung ist bei einem Bekannten eingebaut.
Und Ja, er hat es mit einem Viessmann Schaltdecoder gemacht.
Es geht aber auch mit einem K84 alter Art von Märklin, oder einem von Gerd Boll.

Hallo Pierre

Ja ich habe das Adapterkabel. Ich habe mal auf 12V gestellt. Ich habe im L88 angegeben, dass ich 13 Module dran habe. Bis jetzt sind erst 11 verbaut, aber es werden noch mehr. Oder muss man da immer die derzeitig korrekte Anzahl der Module angeben?
Jetzt leuchten zumindest die Kontakte nicht mehr Rot. Aber, auf den Kontakten, wo etwas steht, leuchtet auch nichts. Das ist komisch.Im SBHF rechts müsste es richig rot leuchten. Dort steht einiges.

Übrigens sorry, dass ich öfters spät antworte. Habe doofe Arbeitszeiten und schaffe auch noch zu Hause. Tut mir leid.

Danke Für Deine Antworten lieber Edwin.

Hast Du Deine Gleise auch Stromlos gemacht, und wenn ja, hast Du da die Decoder von Viessmann genommen die u. A. In Deinem Profil stehen?

Viele Dank Bernd. Das hat super geklappt und hilft mer sehr. 👍🤝🙏🫶

Voici les traductions françaises de quelques chapitres du manuel WDT 2025  (écrit par Bernd Senger). Les paginations originales ont été respectées. Les illustrations et tableaux sont, pour l'essentiel, restés en allemand.
Également jointe, une traduction du document de Sven Spiegelhauer sur les différents régulateurs de trafic.

Documents à retrouver sur https://www.windigipet.de/foren/index.php?action=downloads;sa=downfile&id=330

Michel

Zitat von: Markus Herzog in 14. Januar 2026, 23:09:39Hallo vikr,



Zu deinem Testaufbau:
Habe mir jetzt tatsächlich die Zeit genommen das zu testen.
2L-Spur-N-Gleis analog zu deinem Aufbau mit nacheinander drei Fleischmann-Loks, einmal mit D&H 05C, einmal Zimo MX-Dekoder und einmal ESU Lopi 4 micro. Alle vorab auf aktuelle Firmware gebracht.
Setup einmal ECoS mit ECOS-Detector mit aktuellster Firmware und einmal LodiRektor mit Lodi-GBM8 als alternatives System.
Test exakt so wie von dir beschrieben durchgeführt.
Ich konnte keine Fehlanzeige der Richtung in den FAZ feststellen/beobachten. Das einzige was ich mal gesehen habe im ECoS-AUtomatik-Betrieb, dass zwei bis dreimal eine Railcom-Meldung eines Detektors erst 2-3 Sekunden nachdem sie schon auf der ECoS zu sehen erst in WDP ankam. Zeitstempel-Abgleich von Wireshark direkt auf der Windows-Schnittstelle sind erfolgt und zumindest zwischen Wireshark und Eingang WDP waren nur Laufzeiten kleiner 10 msec festzustellen (genauer war mit den Mitteln nicht aufzulösen).
Eingesetzte PC- und Netzwerkhardware: Intel(R) Core(TM) i7-9700K, 32GB, 6 Jahre alt. Netgear GS208 und Unifi Layer-3-Switch USW48

Nebenbei bemerkt habe ich das jetzt dir zum Gefallen und für mein Gewissen zwar nochmal gemacht, aber du darst auch schon davon ausgehen, dass wir solche Tests auch nicht jetzt das erste Mal gemacht haben...

Grüße
Markus

habe im Januar erweiterte Tests durchgeführt und dabei ziemlich Ernüchterndes herausgefunden. Das Problem wurde damals sofort berichtet und von ESU inzwischen lakonisch bestätigt, aber leider konnte bisher keine Behebung (im Gleisbildeditor) in Aussicht gestellt werden. Zur Demo wurde ein Oval mit Abzweig gebaut und mit einem 50094 konfiguriert.
Ein Fahrzeug bewegt sich gegen den Uhrzeigersinn im Kreis (angezeigt - durch den Pfeil wird die Aufgleisrichtung!). Genau diese Richtung wird auch an Windigipet weitergemeldet.

MfG

vik

Hallo Oliver

Der Strom zum Gleis wird über einen Schaltdecoder (K84) ein- und ausgeschaltet.
Der Decoder muß aber über potenzialfreie Ausgänge (Relais) verfügen.

Also die stromführende Schienenseite, an beiden Seiten trennen und diesen Bereich, über den Schaltdecoder, mit Strom versorgen. (wichtig dabei: Über den gleichen Stromkreis, wie den Rest des Bereiches.)