iZNF und Halten am Signal

[limagolf10]

Moin Patrick,

wenn Du die Fragen von Matthias alle positiv beantworten kannst, sprich alles okay ist und Dein Problem weiterhin besteht, dann schalte doch mal im Lok-Control die Funktion "Dec-Verzögerung AUS" (meistens F4) ein. Wenn dann die Lok früher anhält, ist der Wert in CV4 im Decoder für WDP zu groß, und Du musst Dich dann doch an die Programmierung des Decoders wagen. Aber auch das ist kein "Hexenwerk"!
Versuch erstmal meinen Tipp und berichte dann kurz.

[Matthias Schäfer]

Hallo Patrick,

um die CV-Programmierung kommst Du bei der BR 362 ohnehin nicht vorbei. Soll die wirklich über 180 km/h fahren???

Und wenn Du die rote Linie der Höchstgeschwindigkeit auf V max 60 km/h runterziehst, verschenkst Du viele Fahrstufen und es kommt die Klage, daß sich die Lok nicht feinfühlig steuern läßt.

[behbeh]

Hallo zusammen,
da muss ich mal auch was zu sagen, bin  jetzt noch nicht der Superprofi wie Sven, aber Rangierloks mit 180Km/h habe ich nicht auf meiner Anlage. Da muss erst mal nach gebessert werden. Dann der Hinweis mit den isolierten Achsen, oder solche die einfach manchmal nicht melden, weil die Lok so leicht ist(Kein Kontakt). alles richtig.
Nach anfänglichen Schwierigkeiten, so wie Du sie beschreibst, habe ich konsequent alle Lok eingemessen,(war 8 Wochen krank zuhause und hatte Nachts schön Zeit dafür), läuft das einfach super mit dem anhalten, egal welches Gleis mit welcher Lok.
Also Schritt für Schritt vorgehen und nicht mal hier und da was versuchen, klappt nicht.!!
Gruß aus dem Münsterland (eigendlich Fahrradland).
Bernd aus Ochtrup

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Patrick,

mach es so wie Bernd empfohlen hat:

Also Schritt für Schritt vorgehen und nicht mal hier und da was versuchen, klappt nicht.!!

und wie es auch in der Doku zum iZNF steht.


1. Lok optimal mit den Geschwindigkeiten, Anfahr- und Bremsverzögerungen einstellen. Bei der 1.Fahrstufe sollte sie gerade so losfahren, damit es ruckelfrei ist. Bei mir sind das in der Regel 1 bis 2 km/h. Die 40km/h Deiner Diesellok zählen auf keinen Fall dazu.

2. Das iZNF einrichten. Es geht mit einem Kontakt, aber je nach Länge ist das nicht optimal. Das Signal im iZNF auf 0cm zu setzen ist auch nicht gut, auch wenn es auf der Anlage der Realität entspricht. Bei 0cm würde es bedeuten, das alle Deine Loks auf den Punkt genau halten müssten. Jedes geringfügige überfahren würde den nächsten Kontakt auslösen und eine Weiterfahrt verhindern. Auch wenn das Signal auf der Anlage so steht, würde ich immer einen kleinen Sicherheitsabstand eintragen. Geht zwar etwas von der Gesamtlänge des iZNF verloren, aber einen 100cm langen Zug in ein 100cm langes iZNF zu pressen, wird auch nicht von Erfolg gekrönt sein.

3. Dann Einmessen. Wichtig ist, wie in der Doku auch beschrieben, das die Loks beim Beginn der Messung immer den Beschleunigungsvorgang beendet haben und die tatsächliche Geschwindigkeit der jeweiligen Fahrstufe erreicht haben.

4. Testen, testen und testen und dabei die Bremskorrektur einstellen wenn nötig.

[HammerP]

Guten Morgen zusammen.

Ich habe jetzt mehrere RMK im Bremsbereich/Anhaltebereich hinzugefügt. Leider schießt der InterRegio 5-10 cm über das Signal hinweg, auch schon in den nächsten RMK Bereich, wo er eigentlich nicht hinfahren soll.

Bei der Lok sehe ich in der CS3:

Mininalgeschw: 3
Maximalgeschw: 210

Anfahrverz: 28
Bremsverz: 15

Sind die Werte OK ?


Bei der BR 362 habe ich die Maxgeschw auf 120 gesetzt.

Bitte um Hilfe.

Gruß
Patrick

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Patrick,

hast Du Dir die Doku schon einmal durchgelesen? Der Knackpunkt wird die hohe Bremsverzögerung im Decoder sein. Ich würde den auf jeden Fall mal etwas runterregeln. Danach wieder probieren. Fährt er dann immer noch zu weit, dann die Bremskorrektur bemühen. Steht aber alles in der Doku.

[HammerP]

Ich verstehe das nicht, obwohl die Bremsverzögerung auf NULL steht, der schafft es nicht Punktgenau zu Halten.

Wenn ich alle RMK korrekt eingemessen habe und in WDP eigepflegt habe muss es doch passen dass der Zug exakt hält.

Gruß
Patrick

[Edwin Schefold]

Hallo Patrick

Die Bremsverzögerung, im Decoder, sollte nicht auf 0 stehen, sondern mindestens auf 1.

In WDP, bei der Lok, sollte das Abbremsen auf schnell stehen (18).
Wenn dann der Zug noch immer nicht richtig hält, so kannst du ja noch die Bremskorrektur erhöhen.
Dies wirkt aber nur beim iZNF. Beim Stopp am Kontakt hat das keine Auswirkung.

[HammerP]

Hallo Edwin

Habe in der CS 3 die Bremsverzögerung auf 1 gestellt. In WDP steht das Abbremsen auf 18, Bremskorrektur auf NULL

[HammerP]

Ich habe mal ein Bild angehängt.

Laut iZNF sollte der Zug RMK 79, 78 und im Bereich RMK 51 zum stehen kommen.

Es ist immer das Gleiche, er fährt ca. 20 cm weiter und kommt im RMK 50 zum Stehen.

Hat hier jemand eine Idee ??

Kann das auch was mit den Fahrstraßen zu tun haben

Viele Grüße
Patrick

[Bernd Senger]

Hallo Patrick,
hast Du die Längenangaben des Triebzuges (BR648) korrekt erfasst? Insbesondere die Abstände (vorne und hinten) von Puffer/Kupplung bis zur ersten leitenden Achse? Möglicherweise spuckt Dir hier eine Isolierung durch Haftreifen in die Suppe.
Die Anmerkungen der Kollegen - insbesondere das Studieren der Doku - sind elementar für das Verständnis der Materie. 

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Patrick,

und noch einmal meine Frage: Hast Du Dir die Doku mal durchgelesen?

Die eingestellten Werte des Zuges sollten jetzt ok sein. Beim iZNF gehe ich auch einmal davon aus, das ich es nicht kontrollieren kann.

Jetzt kommen nur noch 2 Sachen in Frage: Die Einfahrtsgeschwindigkeit in das iZNF und der mechanisch bedingte Auslauf des Zuges durch Gewicht und/oder Schwungmasse. Steht aber alles in der Doku (sogar mit Videos).

[Edwin Schefold]

Hallo Patrick

Erhöhe doch mal die Bremskorrektur auf z.B. 50. Wie verhält sich der Zug denn dann?

[Matthias Schäfer]

Hallo Patrick,

vielleicht mal eine Datensicherung und je ein screenshot mit den ausgelesenen CVs der beiden Loks.

[HammerP]

Welche Elemente benötigt Ihr von der Datensicherung ?

Wie lese ich die CVs aus ? Kann das nur mit der CS3.

Gruß
Patrick