Ausfahrtweichen im Schattenbahnhof

[Rupert Drexel]

Liebe Freunde,

ich plane gerade einen 10-gleisigen Schattenbahnhof und überlege, ob ich die Weichenantriebe und Decoder bei den Ausfahrtweichen einsparen kann. Hier ist es ja nicht unbedingt notwendig, die Weichen zu stellen.

Vorher jedoch würde ich Eure Meinung dazu hören.

Vielen Dank für die Mühe.

Herzliche Grüße
Rupert  

[Edwin Schefold]

Hallo Rupert

Stell dir mal vor der Zug hat die Weiche nur halb durchfahren, dann stoppst du den Zug weil du dich vertan hast, und willst nun den Zug rückwärts wieder in sein Gleis fahren.
Was glaubst du wohl, was dann passiert?  

Ich meine schon, dass es sich lohnt die Weichen mit einem Antrieb auszurüsten.  

[Bernhard Omasreiter]

Hallo Rupert,

bei mir habe ich das so gelöst, dass wenn dem Schattenbahnhof eine Gleiwendel nach oben folgt die Weichen mit Funktion sind - ansonsten ohne. Dieses hat sich sehr gut bewährt, da es möglicherweise doch einmal vorkommen kann das sich Waggons an der Steigung entkuppeln (von ca. 100 Fahrten passiert dies bei mir ca. 2x) und durch funktionierende Weichen dann der Supergau im Schattenbahnhof vermieden wird. Funktioniert prima.

Viele Grüsse aus München
Bernhard    

[Peter Ploch]

Hallo Ruppert,

auch ich habe aus Sicherheitsgründen die Ausfahrtsweichen mit einem Antrieb versehen. Wie auch Edwin schrieb, es kommt schon immer mal vor, einen Zug in den Schattenbahnhof zurück setzen zu müssen und da ist es schon von Vorteil, daß die Weiche separat gestellt werden kann. Außerdem habe ich meine Weichen rückmeldefähig gemacht. Sollte ein Waggon entgleist sein, dann wird die FS eben nicht freigegeben.
 

[Dr. J. Schmidt]

Guten Tag,
ich hatte früher alle Ausfahrtsweichen des Sbhf. nur mit K-Handweichen bestückt. In der Zwischenzeit habe ich alle mit einem Antrieb versehen und mit einem Decoder verknüpft. Es kam doch immer mal wieder vor, dass eine Rückwärtsfahrt notwendig war -- mit entsprechenden Schwierigkeiten.

Ich würde die Weichen Stück für Stück mit einem Antrieb vorsehen (Kabel vorher legen)  und für die Rückmeldedecoder einen Platz reservieren und die Kabel bis dahin installieren.  

[Gerd Boll]

Hallo Rupert
Ich habe eine etwas andere Art gewählt.
Ich habe den Ausfahrtweichen die Stellfeder "genommen", so werden sie vom ausfahrenden Zug gestellt, und verbleiben in dieser Stellung bis ein anderer Zug sie in der anderen Richtung überfährt und umstellt. Ein eben ausgefahrener Zug kann so mit mäßiger Geschwindigkeit wieder zurückrangiert werden. Belegtmeldungen, wie Peter schon schrieb, habe ich auch installiert.
Das Prinzip läuft seit Jahren problemlos.  

[Rupert Drexel]

Liebe Freunde,

vielen Dank für Eure guten Tipps.

@Gerd,

Deinen Vorschlag finde ich super und werde diesen auch so umsetzen.

Viele Grüße
Rupert  

[ezada]

Hallo Gerd Boll!

Das ist die Lösung. Werde dies mit meinen Ausfahrtweichen genau so machen.

Danke für den Tipp!  

 

[Peter Ploch]

Hallo Gerd,

das ist eine super Idee, kommt aber leider bei mir zu spät! Ein Grund warum ich die Weichen mit einem Antrieb versehen habe war bei mir auch, daß ich mal einen Zug rückwärts einrangieren kann. Ob ich das allerdings machen werde, wenn ich das Ganze nur am Bildschirm beobachten kann, wage ich im Moment aber zu bezweifeln.
 

[Gerd Boll]

Hallo Peter
Na, da kommt doch wieder meine USB-Kamera zum Einsatz. Ich überwache ja mit je einer Kamera den Ausfahrtbereich der Schattenbahnhöfe. Wenn ich mal Rangieren muß, dan sehe ich sehr schön was pasiert. Auch wenn mal ein Zug zu weit gerutscht ist, und die Ausfahrtweichen "belegt", dann tut sich ja nichts mehr im SBHf weil WDP keine Ausfahrt-FS mehr stellt. So genügt ein Blick auf das Kamerabild am PC-Bildschirm und ich habe den Übeltäter. Wer meinen Dachboden kannt, der weiß  Hinkriechen und Nachschauen ist da schon viel schwieriger.