Rückmeldeabschnitte????

[chris724]

Hallo Modellbahner,

wie viele Rückmeldeabschnitte sollte man vor einem Signal einrichten, sodass man einen Bremsabschnitt einrichten kann. Und wie viele sind in einem Blockabschnitt sinnvoll?
Danke für eure Antworten.

Grüße Chris

[Ralf Krapp]

Hallo Christopher,
hierüber ist schon viel geschrieben worden, weil diese Frage auch schon oft gestellt wurde. Die am häufigsten vorgeschlagenen Lösungen waren entweder 3 oder auch 4 Rückmeldeabschnitte, wobei der letzte vor dem Signal der Stoppabschnitt, der oder die beiden anderen davor der/die Bremsabschnitt(e) sind.
Bei Gegenverkehr auf dem gleichen Gleis sollte man 5 Abschnitte vorsehen. Der mittlere ist der erste Bremsabschnitt, davon der nächste links bzw. rechts der zweite und die beiden äußeren sind je nach Fahrtrichtung die Stoppabschnitte. Hierüber gibt es aber auch etwas im Handbuch zu lesen, was ich dringendst empfehlen kann. So lassen sich häufige Probleme allein schon auf diesem Weg lösen. Immer mal wieder einen Abschnitt lesen bzw. zur Arbeit an der Anlage passend den Bereich im Handbuch durchflöhen, der den Einsatz und die Vorbereitungen für den Betrieb mit WDP beschreibt. Ggf. dazu auch mal die Workshops anschauen, die mitunter sehr viel Aufklärung bringen. Wie immer, viel Erfolg!!

[Jürgen Gräbner]

Hallo Chris,

das Thema wurde hier schon öffter besprochen. Schau mal hier Leider lässt sich deine Frage nicht so einfach beantworten, vieles hängt von den Gegebenheiten auf der Anlage ab. Bitte lies auch unbedingt den Workshop 11, wenn dann noch was unklar ist, melde dich wieder.

[Gian Bott]

Hallo Chris,

Wie Ralf schon geschrieben hat, auf Seite 168 im Handbuch (Gleisbild-Editor) wird eigentlich alles bestens beschrieben, besser als es eine kurze Antwort hier richten kann.

mit freundlichen Grüssen

Gian

[Edwin Schefold]

Hallo Chris

Erst mal herzlich willkommen hier im Forum.

Es ist schwer dir ohne Kenntnisse deiner Anlage einen eindeutigen Tipp zu geben, aber gib doch mal unter "Suche" folgende Begriffe ein:

Bremsabschnitt  bzw.  Gleisabschnitt.

Ich Glaube das dort, für dich viele Informationen sind die dir bestimmt weiterhelfen. Auch solltest du dir mal das Handbuch diesbezüglich durchlesen. Auch hier sind etliche Informationen für diesen Fall niedergeschrieben.

[chris724]

Danke an Alle,

werde mir alles mal anschauen!!!

Grüße Chris

[Ernst Tischler]

Hallo,
vielleicht kann man den Gedanken etwas auf die Sprünge helfen, wenn man sich den Ablauf in einem Block erst mal richtig vor Augen führt, bei mir hats geholfen.

letzter Kontakt vor dem Signal: Stopkontakt, so lange wie eine Lok von reduzierter Geschwindigkeit zu Halten braucht
vorletzter Kontakt vor dem Signal: Bremskontakt, wenn der nächste Block nicht frei ist wird die Lok auf eine vorgegebene Geschwindigkeit abgebremst um danach im Stopkontakt anzuhalten (sieht wesentlich besser aus, als beim Stopkontakt eine Vollbremsung zu machen), ist der nächste Block frei, fährt die normal weiter.

Jeder weitere Rückmeldekontakt wird zum Auslösen von Funktionen, verändern der Geschwindigkeit und anzeigen der Belegtmeldung verwendet (und noch unheimlich vieles mehr).
Also einfach immer die Zugfahr vor dem geistigen Auge, was will ich jetzt haben und so geb ichs ein.

[GWelt]

Hallo Ernst,

einen wichtigen RM-Kontakt hast Du vergessen, den Start-Kontakt. Dieser Kontakt ist zwar (fast immer) identisch mit dem Stopp-Kontakt. Er ist aber sehr wichtig zur Fahrstraßen-Aufzeichnung. Ohne Start-Kontakt kann der Zug nicht abfahren und ohne Stopp-Kontakt nicht anhalten. 

[Ernst Tischler]

Hallo Gerd,

hast natürlich recht mit dem Start Kontakt. Ist bei meinem geistigen Auge vorbeigerutscht.
Sollte eigentlich nicht passieren, dass man bei Tipps, die man geben will, einen Fehler einbaut.

Werd mich bessern.