Rollende Landstraße

[Wenzlaff]

Hallo liebe Mitkämpfer,
zwar kein direktes windigipet-Thema, aber indirekt schon.
Problem: Trotz stromdurchflossener Spulen unter den Wagons der rollenden Landstraße wird der durch den Magneten im Wagon geöffnete Reedkontakt des Autos nicht geschlossen, wie es eigentlich sein sollte.
Das Auto bleibt stehen und denkt nicht daran vom Wagon zu fahren. (Es gefällt ihm da offensichtlich besser als auf meinen noch sehr ruppigen Straßen)

Die Stoppstellen als solche arbeiten einwandfrei, denn ohne Wagon zwischen Stoppspule und Auto wird der Reedkontakt sauber geschaltet.

Was gibt es da für praktische Tips?

Die Autos fahren so schlecht direkt auf den Schienen ;-))) die müssen eigentlich auf die Wagons.
Wer hilft ?

Gruß an alle
Reinhold

[Edwin Schefold]

HAllo Reinhold

Welche Schienen nutzt du denn auf der Stoppstelle?

Es funktionieren da nämlich nur K-Gleise ohne Gleisbett.

Und hast du es mal mit einem anderen Fahrzeug versucht?

[Wenzlaff]

Hallo Edwin,
Du bist mal wieder schnell - danke.
Ja ich habe k-Gleise und diese direkt auf die Fallerunterlage verlegt.
Ich hab mal was gelesen von flascher Polung der Spulen, aber da bin ich mir nicht mehr ganz sicher.
Angeblich soll man auch durch Drehen des Motors in seiner Halterung irgendwelche Veränderungen am Magnetfeld erzeugen.
Ich werde morgen mal ein anderes Auto ausprobieren.

Zitat: Probieren geht über studieren.
Danke
Reinhold

[Ernst Tischler]

Hallo Reinhold,
das Drehen des Motors verändert den Haltepunkt auf dem Waggon bzw. der Stopstelle.
Die Polung der Freimachspule ist wesentlich, muss doch das Magnetfeld aufheben.

[Ferdinand Bußmann]

Hallo Reinhold,

es ist wichtig wie die Freimachspule gedreht ist, Nord-Südrichtung des Magnetfeldes. Ich habe es sogar beim C-Gleis gemacht ohne den orginal Unterbau denn es ist wichtig das der abstand zwichen Magnet und Waggon nicht zu groß ist.
Anbei nach ein paar Bilder von meiner Lösung
Gruß
Ferdinand

[Wenzlaff]

Hallo Ferdinand hallo Ernst,
danke für Eure Anregungen.
Ich habe viel probiert:
1. Spulenanschlüsse vertauscht. Das hat was gebracht.
2. Statt meiner Gleispannung von 16 V Gleichrichter von Faller genommen ( 24 V Gleichspannung).
    Das hat auch etwas gebracht.
3. K-Gleise flach auf den vorgegebenen Unterbau gelegt, Korkunterlage entfernt hat was gebracht.
4. Magnet im Wageneinbau umgedreht.
5. Hab Faller angerufen. Eine derart unfreundliche Stimme am Telefon einer Firma, noch dazu in so einem schwäbischen (?) Dialekt, dass ich als Normaldeutschsprecher nichts verstehe. Das hat überhaupt nichts gebracht.
Aussagen: "Hier ist keiner, Urlaubszeit, Notbesetzung, wenn Sie Lust haben versuchen Sie es Ende September nochmal.
Es gilt der Spruch: "Achtung ein Kunde muss vergrault werden"

Trotzobiger Versuche scheint das Magnetfeld immer noch zu schwach, um den Magneten im Wagen zu kompensieren.
Ohne Wagen schaltet das Relais des Autos in ca. 1 cm Höhe über dem K-Gleis. Das ist aber zu wenig.

Wie kann ich da noch mehr Leistung rausholen?
Was mach ich falsch? 
Ich hab schon soviel probiert 

Ich suche andere Leute mit praktischer Erfahrung, wer hat Ideen ??

Mit etwas gefrusteten Grüßen an alle
Reinhold

[Edwin Schefold]

Hallo Reinhold

ich kann dir sagen, dass ich ca. 70% der gekauften Fahrzeuge von Faller nacharbeiten mußte, damit sie auf den Faller Parkplätzen auch richtig anhielten, bzw. losfuhren.
Die Reedkontakte sind fast alle zu hoch eingebaut. Wenn man sie auf ca. 2-3mm über die Fahrbahn absenkt, dann arbeitet alles zufriedenstellen. Alles auf den Parkplatz bezogen.
Selbst den Bussen mußte ich neue Reedkontakte verpassen, und tiefer legen, damit sie richtig fahren und halten.
Von den Lenk-achsen und -stangen ganz zu schweigen.  

Somit mein Tipp:
Reedkontakte der Fahrzeuge tiefer anbringen!!!

[Ernst Tischler]

Hallo Reinhold,

zum Thema Reedkontakte tieferlegen fällt mir noch ein, dass ich vor einigen Jahren einmal 2 LKW zu Faller eingeschickt habe, weil diese nicht funktionieren wollten. Rücksendung mit Vermerk: Fahrzeug nicht für Car System geeignet, Reedkontakt tiefer gebaut und hat funktioniert.

[Edwin Schefold]

Hallo Reinhold

hast du es denn auch schon mal mit reiner Wechselspannung an der Freimachspule versucht, oder mit nur einer Diode?

[Wenzlaff]

Hallo Edwin,
guter Tip.
Ich werde das morgen mal mit Wechselspannung ausprobieren.
Ich werde mal über das Ergebnis berichten.
Danke für Deine vielen Tips.
Reinhold

[Wenzlaff]

Hallo Edwin,
Wechselspannung bringt auch nichts.
Kann es an dem K-Gleis liegen?
In einigen Beiträgen (Miwula-forum) ist davon die Rede, dass andere Gleise besser geeignet sein sollen?
Naja ich werde weiter an dem Problem arbeiten.
Zunächst schönen Dank
Reinhold

[S.Dankwardt]

Hallo
Die Sache ist eigendlich eindeutig.
Das Magnetfeld der Freimachspule reicht nicht.
Die Metalle im K-Gleis schwächen das Magnetfeld.
Mit einem "Vorspannmagnet" auf der Spule könnte die Spule unterstützt werden.
Risiko: eventuelle beleiben dann manche Fahrzeuge nicht mehr stehen.

Deshalb steuert Mader-Magnet-Truck die Spulen mit beide Stromrichtungen. Fahrt / undefiniert / Stop


Da wir bei unseren Car-Systemen grundsätzliche keine Spulen mehr verwenden diese Empfehlung:
Dauermagnet zum Freimachen benutzen.
+ Die Magnete kann man stapeln bis genügend Magnetkraft vorliegt.
+ Änderungen an den Fahrzeugen (Feinjustierung der Reedschalter) können entfallen.
+ keine Stromaufnahme nach der Betätigung (Fallerspulen dürfen nur 10 Sekunden benutzt werden!)
  wichtig beim verladen mehrere Wagons
+ Die Ansteuerung der Servo (z.B. S4 Servodecoder) ermöglicht die "Magnetstärke einzustellen"
- mechanischer Einbau des Servos muss man selber machen.
 Es reicht eine seitliche Bewegung der Magnete.

Wir schalten mit 8 mm Magneten durch eine 8 mm Holzplatte die Fahrzeuge auf der Fahrbahn.
Dafür fertigt der Kollegen Holland die Halterungen http://www.miniatuura.nl
Der S4-Decoder kann eine Rückmeldung an den Rückmeldebus abgeben, wenn das Servo auf "frei" steht.
(z.B.Kontrollanzeigen)
Wenn die die Rückmeldung nicht benötigt wird, kann auch der S8 mit 8 Servos benutzt werden.