FDL SBS

[Dietmar Loy]

Hallo,
kennt  jemand eine Möglichkeit den Stumpfgleisen im  FDL SBS eine niedrigere Priorität zu geben? Da die Ausfahrt meist eine Zick-Zack Fahrt benötigt dauert die Ausfahrt  aus einem Stumpfgleis relativ lange und solange noch freie Durchgangsgleise vorhanden sind wäre es schön diese zu nutzen.

Liebe Grüße,
Dietmar

[Helmut Kreis]

Hallo Dietmar,

wäre gut, wenn man ein Bild dazu hätte, damit man sich das auch mal vorstellen kann.

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Dietmar,

eine Priorität für die SBhf-Gleise gibt es nicht. Der FDL regelt ja nach den Kreterien:

- Gleislängen
- Matrix
- Zuglängen
- und noch einige Sachen mehr

Die Priorität würde dem entgegenwirken bzw. eine Einarbeitung dieser würde das sehr verkomplizieren. Aber wie immer in WDP gibt es mehr oder weniger aufwändige Möglichkeiten. Hier ist es noch relativ einfach. Jedoch spielt der Gleisplan eine große Rolle. Den müßte man wie Helmut schon schrieb, vorher mal sehen.
Aber um mal schon etwas zu veranschaulichen, habe ich ein Bild angehangen. Dort ist der SBhf A (Stumpfgleise) und ein weiterer SBhf B (Durchfahrt). In WDP werden diese auch als zwei getrennte FDL-SBS angelegt. In der ZFA wird die Einfahrt von zwei verschiedenen ZNF geregelt, wobei die Einfahrt des SBhf B vor der des SBhf A liegt. Somit wird gewährleistet, das der FDL SBhf B (Durchfahrt) immer zuerst bedient wird. Die FS in der ZFA für den SBhf B müssen jetzt also auch direkt von dieser Einfahrt in den SBhf B führen. Das ZNF der Einfahrt A wird übersprungen. Eine FS von Einfahrt B zur Einfahrt A wird dann von der ZFA nur ausgeführt, wenn die Einfahrt in SBhf B nicht mehr möglich ist. Kommt der Zug nun auf Einfahrt A dann wird der SBhf A bedient.

Aber wie schon geschrieben, spielt der Gleisplan eine wichtige Rolle. Gibt es noch ein Umfahrungsgleis? Wie fahren die Züge wieder aus dem SBhf Stumpfgleise aus? Da darf es dann keine Überschneidungen oder Behinderungen mit der Einfahrtslogik geben.

[Dietmar Loy]

Hallo Sven,
danke für die Rückmeldung. Gerne schicke ich im Anhang die Bilder.

Übersicht zeigt den Schattenbahnhof und rot umrahmt die Stumpfgleise. Der Einfahrts- und Ausfahrtspunkt für  den südlichen SBHF sind mit orangen Ovalen markiert.

Einfahrt zeigt die Einfahrt ins Stumpfgleis mit orangen Pfeilen markiert.

Ausfahrt mit  Wendung zeigt die Ausfahrt aus dem Stumpfgleis mit grünen Pfeilen markiert.

vG
Dietmar

[Helmut Kreis]

Hallo Dietmar,

ehrlich verstehe ich den Sinn dieser Fahrten nicht so ganz!
Warum fährst Du mit den 4 Zügen in ein Stumpfgleis, um dann diese ganze Prozedur zu machen, damit der Zug dann doch wieder am Ausfahrsignal landen soll? Dann kannst Du doch direkt in ein Durchfahrgleis abstellen und auch direkt von dort ausfahren.