Zugtrennungs-FS und Position Entkupplungsgleis

[Markus Herzog]

Hallo Frank,

man kriegt es ggf. auch mit nur FS hingebogen. Aber ich würde es nicht ohne Profil machen. Insbesondere das ranfahren bei der Kupplungs-FS wirst du kaum ohne Profil hinkriegen.

Grüße
Markus

[Frank Kämpfer]

Hallo Markus,

ist auch geplant. Aber warum die Lok nicht losfährt obwohl die FS gestellt ist kannst du gerade auch nicht sagen oder?

In der Zugüberwachung ist jedenfalls nichts erkennbar. Die Loknummer ist schon auf das iZNF wo der Teilzug steht durchgestellt. Trotzdem keine Geschwindigkeit.

Gruß
Frank

[Markus Herzog]

Hallo Frank,

Bei der Kupplungsfahrstrasse dürfte ja sofort auch die Stopbedingung am Ziel erfüllt sein und somit Stoppt der Zug binnen msec nach dem Start ohne dass du merkst, dass er losgefahren ist.

Grüße
Markus

[Frank Kämpfer]

Hallo Markus,

Weil die Hauptfreigabe erfüllt ist da ein Zug auf dem Ziel-ZNF steht vermute ich?

Und wie wäre da die Lösung?

Gruß
Frank

[Markus Herzog]

Hallo Frank,

wie oben schon geschrieben: Profilnutzung

Einfaches Beispielprofil:
1. Startkontakt: Geschwindigkeit = x
2. Startkontakt (oder besser weiterer Kontakt auf Weg zu Ziel): nach Zeit von x.x sec oder x.x cm: Stop (und zwar so dass der heranfahrende Zugteil sicher an den stehenden angekuppelt hat)
3. Stopkontakt: Stop

Das wäre mal so ein Minimalprofil, Profilzeilen werden streng chronologisch abgearbeitet d.h. 3. kommt erst zum Tragen wenn 1-2 abgearbeitet (und erst wenn dann 3. erledigt erfolgt in Profil-FS frühestens die Hauptfreigabe).
Man kann das ganz weiter ausbauen mit Nachrichtenzeilen zur manuellen Ankuppelkontrolle, weiteren Zwischenfahrbefehle zum Vorbremsen etc., diffizilleren Verzögerungsvorgänge etc. etc.

Grüße
Markus

[Reinhold Hiersch]

Hallo Frank
Gehe in die Stellbedingungen und setze den Zielkontackt auf F/B dann sollte die Lok losfahren.

[Frank Kämpfer]

Hallo Reinhold,

das habe ich gemacht. Ich vermute, wie Markus schreibt, liegt es vermutlich daran das die Zielfreigabebedingung ja augenblicklich beim Stellen der FS erfüllt ist weil der Teilzug auf diesem RMK steht.

Somit werden nur die Bremskontakte nicht mehr abgearbeitet weil die Zielfreigabebedingung schon erfüllt ist (meine Vermutung).
Ich habe jetzt mal als UND Bedingung den Zielfreigabekontakt der rechts vom abgekuppelten Zugteil liegt hinzugenommen. So muss diese Bedingung auch erst mal erfüllt sein. In der Simulation geht das jetzt. Was in Natura passiert muss ich heute Abend mal probieren.

Denke ohne Profil wird es auch in dieser frühen Testphase gar nicht gehen damit erst nach einer festgelegten Strecke gestoppt wird.

Gruß
Frank

[Herbert Mak]

Hallo Frank,

Was in Natura passiert muss ich heute Abend mal probieren.

Die Lok wird losfahren und am Kontakt rechts vor Zug stehen bleiben.

Betrachte die Fahrstraße als Grundgerüst mit wenig Einflussnahme.
Die Profile erweitern die Möglichkeiten dieser FS.
Konkret:
Lok fährt mit 15 km/h los
Lok erreicht den Kontakt rechts von Zug
Jetzt muss Stop noch um 10 Sekunden verzögert werden (oder so), weil die Lok noch lange nicht beim Zug angekommen ist.

Die Trennung ohne Profile funktioniert nur mit Entkupplungsgleis !
 

[Frank Kämpfer]

Tach zusammen,

habe mal einiges ausprobiert und bin zu folgendem Ergebnis gekommen. Meine Kuppel-FS hatte einen iAP eingetragen. Und das ist das Problem. Aus diesem Grund fährt die Lok nicht los! Auch wenn ich das nicht nachvollziehen kann bisher. Ändere ich das auf Stop am Kontakt und erstelle ein Profil mit einem Zentimetergenauen Anhaltepunkt, so funktioniert die Kuppel-FS 1A.

Schönen Abend
Frank