Lage des Einfahrsignal FDLSBSStu direkt vor Stumpfgleisen zwingend ?

[Detlef von Homeyer]

Lieber Sven, liebe WDP Freunde,

ich verwende den FDLSBStu zur Steuerung des Abstellbahnhofes "Rbf Nord" (links im Bild) und bediene dann das Ein- oder Ausfahrzugnummernfeld / FAZ hierzu in dem Museumsbahnhof (rechts im Bild mit Kreis). Das funktioniert mit jeweils einer Zugausfahrt aus dem FDLSBStu sehr gut. Sobald ich jedoch zwei oder mehr Züge ausfahren lasse, hängt sich das System an dem Zugnummernfeld im Bahnhof auf und es kommt zum Stillstand.

Meine Frage: muss das Ein- oder Ausfahrzugnummernfeld unmittelbar immer vor den Stumpfgleisen liegen ?
Und kommt es möglicherweise durch die Lage mit der dazwischenliegendem Gleisgeometrie zu Störungen?
Ist die Richtungsinformation auf dem Zugnummernfeld / FAZ entscheidend für die Einfahrt in die Stumpfgleise?

Liebe Grüße , Detlef

[Helmut Kreis]

Hallo Detlef,

was verstehst Du denn unter

hängt sich das System an dem Zugnummernfeld im Bahnhof auf und es kommt zum Stillstand.

Unter Aufhängen versteht man allgemein, wenn der PC eingefroren ist und sich nicht mehr bedienen lässt.

Vielleicht schickst Du auch mal das Lokbuch aus so einer Situation mit.

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Detlef,

Sobald ich jedoch zwei oder mehr Züge ausfahren lasse, hängt sich das System an dem Zugnummernfeld im Bahnhof auf und es kommt zum Stillstand.

Dazu mal in der Automatik den 'Automatik-Inspektor' öffnen. Dort werden Dir alle Loks und Züge angezeigt, welche durch die Automatik gesteuert werden können und warum diese im Moment nicht fahre dürfen. Wenn in der Spalte Status ein '...' am Ende steht, dann sind mehrere Meldungen vorhanden. Diese kann man dann beim Maus-Tooltip sehen. Schaue also bei einem vermeintlichen Stillstand dort nach, warum sich der Zug nicht bewegt.

Meine Frage: muss das Ein- oder Ausfahrzugnummernfeld unmittelbar immer vor den Stumpfgleisen liegen ?

Nein. Du kannst (theoretisch) von jedem FAZ aus in den FDL-SBS ein- oder ausfahren. Auch wenn es am anderen Ende Deines Gleisplanes liegt. Entscheidend ist nur, das die FS direkt von diesem FAZ bis in den SBS führt. Also keine FSS. Nachteil von weit entfernten FAZ ist nur, das durch diese lange FS der gesamte Weg für andere Züge blockiert ist.

Und kommt es möglicherweise durch die Lage mit der dazwischenliegendem Gleisgeometrie zu Störungen?

Eigentlich nicht. Entscheidend ist ja der Start- und der Zielpunkt. Was dazwischen liegt ist da fast egal.

Ist die Richtungsinformation auf dem Zugnummernfeld / FAZ entscheidend für die Einfahrt in die Stumpfgleise?

Ich weis noch nicht so richtig wie Deine Frage zu verstehen ist. Die Fahrtrichtungsinformationen sind in den FS natrlich sehr wichtig und sollten stimmen. Kannst Du mir mal eine Beispielbild zeigen und wo das Problem liegt?

[Detlef von Homeyer]

Hallo Sven,

vielen Dank für deine Ausführungen. Die Antworten haben gut ausgereicht um die Einrichtung erfolgreich abzuschließen. Mit Richtungsinformation war das Start IFAZ in Richtung SBSStu gemeint.
Es läuft einwandfrei. Weitere Fragen stelle ich in einem eigenem Beitrag.

LG - Detlef