Fahrzeug Editor, Einstellung für mehrere Zentralen

[onurb]

Salü zäme
Benötige eure Unterstützung, bin im Moment gedanklich festgefahren.

Im Fahrzeug-Editor habe ich das Einstellen für ein Digitalsystems gefunden. Da meine Anlage aus 5 elektrisch getrennten Bereichen (Zentralen/Belastungen) aufgebaut ist sollen alle Loks über alle Bereiche fahren können. Wie kann dies bewerkstelligt werden?
Besten Dank und Gruss aus der Schweiz, Bruno

[Jörn Giersdorf]

Hallo Bruno,
Da Du nur eine Zentrale hast sollte die in der Einstellung erscheinen. Die anderen Bereiche werden mit Boostern versorgt. Die Booster erhalten die Befehle von der Zentrale.

Gruß
Jörn

[onurb]

Salü Jörn
Danke für die Antwort.
Meine Anlage besteht aus 5 Zentralen (Bereiche elektrisch getrennt). Jede Zentrale hat je verschiedene Booster, Schaltdecoder und Rückmelder.
In WDP2025 kann pro Zentrale, im Fahrzeug-Editor, nur ein Digitalsystem zugeordnet werden. Die Fahrzeuge sollten aber über alle Bereiche/Zentralen befahren können.
Wie/Wo muss ich Einstellungen vornehmen?
Gruss Bruno

[Helmut Kreis]

Hallo Bruno,

die Antwort hatte Jörn schon geschrieben.
Das geht nur, wenn Du EINE Zentrale für die Steuerung der Loks angibst. Die verschiedenen Module, sofern überhaupt nötig, werden dann durch jeweils eigene Booster betrieben. Die Booster bekommen ihre Daten aber von der einen Zentrale.
Von einer Zentrale auf eine andere Zentrale kannst Du keine Loks im Fahrbetrieb übergeben.

[Markus Herzog]

Hallo zusammen,

@Helmut: Sorry die Auskunft ist so nicht wirklich richtig.

@Bruno:
Erstmal ist eine Lok zu einem Zeitpunkt immer nur einem Digitalsystem zugeordnet sonst würde das zu viel Datenverkehr erzeugen und das Programm nur belasten mit Befehlen an zur Zeit für die Lok irrelevante Systeme, denn elektrisch kann die Lok nur immer mit einem System ja verbunden sein.
Man kann aber per Aktion in einem Profil z.B. die Lok von einem zu einem anderen Digitalsystem überstellen. Da gibt es eine Aktion über welches Digitalsystem die Lok/der Zug dann ab dieser Aktion gesteuert wird.
Allerdings muss man auch technisch dafür sorgen, dass die elektrische Umschaltung erfolgt.

Man macht das am Sichersten so für Übergabe von z.B. Digitalsystem 1 nach 2:
Einfahrt in ein Gleis:
1. Gleis sollte aus drei Abschnitten A, B und C bestehen
2. Abschnitt A kann man über einen Schaltdekoder nur Digitalsystem 1 zu/abschalten
3. Abschnitt C kann man über einen Schaltdekoder nur Digitalsystem 2 zu/abschalten
4. Abschnitt B kann man über einen Schaltdekoder (Umschaltrelais) Digitalsystem 1 oder 2 zuschalten

Bei Fahrt von Digitalsystem 1 nach 2:
1. Abschnitt A und B schaltet man auf Digitalsystem 1
2. Abschnitt C ist ausgeschaltet
3. Zug einfahren lassen bis er sicher in Abschnitt B steht, Zug dort stoppen
4. Abschnitt A abschalten
5. Abschnitt B und danach C jetzt auf Digitalsystem 2 umschalten
6. Per Profilaktion im Programm Zug jetzt Digitalsystem 2 zuordnen
7. Zug per Profil weiterfahren lassen

Bei Fahrt von Digitalsystem 2 nach 1:
1. Abschnitt C und B schaltet man auf Digitalsystem 2
2. Abschnitt A ist ausgeschaltet
3. Zug einfahren lassen bis er sicher in Abschnitt B steht, Zug dort stoppen
4. Abschnitt C abschalten
5. Abschnitt B und danach A jetzt auf Digitalsystem 1 umschalten
6. Per Profilaktion im Programm Zug jetzt Digitalsystem 1 zuordnen
7. Zug per Profil weiterfahren lassen

Was man ganz sicher verhindern muss:
Kurzschluss zwischen den Gleisausgängen der beiden Zentralen, das gibt sonst mit 99% Wahrscheinlichkeit Rauchzeichen
Vom Prinzip her ginge es auch ohne die Abschnitte A und C d.h. nur mit dem umschaltbaren Abschnitt B. Gab schon einige Anwender, die an der Stelle gespart haben und dies später sehr bitte bereut haben....wieder Thema Rauchzeichen.
Denn wenn ein Zug zu früh stehen bleibt d.h. auf der Grenze zwischen dem Abschnitt der zwischen den beiden Zentralen umgeschaltet werden kann, kann durch die Radsätze ein Kurzschluss entstehen. Oder wenn sich Gleise mal wieder längen oder oder...Wie gesagt hier hat mehr als ein User teures Lehrgeld bezahlt.

Und noch eine ehrlich gemeinte persönliche Empfehlung:
Das ist echt kein Anfängerthema, denn man kann dabei schon einiges falsch machen durch falsche Verdrahtung etc. etc. wie gesagt ich habe doch schon einige abgerauchte Zentralenendstufen gesehen. Gegen Eigenkurzschluss sind die halbwegs sicher, aber nahezu nicht gegen Fremdspannung.

Letzter Hinweis:
Das geht gut für Standard-DCC/Motorola/Selectrix-gesteuerte Fahrzeuge. Schwierig wird das bei MFX oder Railcom mit DCC-A/Railcom-Plus-Anmeldung, denn da bräuchte man ggf. noch weitere SChritte, die auch nicht mit jeder Zentrale möglich sind, da die Fahrzeuge sich ja dann mit temporären Adressen anmelden würden.

Grüße
Markus

[onurb]

Salü Markus
Besten Dank für Deine fachliche und ausführliche Darstellung und Erläuterung. Werde mich mit dieser Antwort detailliert auseinander setzen.
Gruss Bruno