Hallo MoBa Freunde,
ich suche noch einer optimierten Lösung, um im Automatik betrieb ein nicht gekuppelten Zug, die FS zu unterbrechen.
Sprich Zug o. Lok steht bereit->FS1=Lok wird angekuppelt->FS2=Log+Zug wird aus dem Gleis in Gegenrichtung gefahren. Da Wendebefehle in den Profilen beim Automatikbetrieb nicht akzeptiert werden. Muß ich mir was ausdenken.
Die Methode Meldung gefällt mir nicht. Da die nur im Stand abgefragt wird und ich manuell eingreifen muss.
Meine ersten Gedanken gehen dahin, das hinter dem letzten Wagen ein Kontakt ist, der durch das Ankuppeln belegt wird.= FS1 In der FS2 muss die Kontakt Frei werden. Ist dieser Belegt ist das der Nachweis das die Lok ohne Wagone fährt. Wie verknüpfe ich es jetzt Sinnvoll in der FS das die Lok Stoppt=000 ich jetzt manuell eingreife und danach die FS wieder Fortfahre. Das Hohe C wäre den manuellen Eingriff fortzulassen und den Kuppelvorgang als Schleife einzubauen. Es gab mal ein Lösungsvariante mit einen Magnetartikel als virtuellen Schalter. Aber das funktioniert nicht mehr so richtig.
... FS Folgekontakt-> Sicherungskontakt Frei 0,00sec schaltet Magnetartikel + virtueller Kontakt Frei->Folgekontakt ist virtueller Kontakt Frei= FS läuft weiter Besetzt= FS Stoppt u.s.w.

Habt ihr was besseres auf Lager...

Jan     

Ja, ja, ja, .... Windigipet ist geil.....

Dank Herbert Mak habe ich auf eine schon 2008 angewendete Möglichkeit reaktiviert. Danke Herbert!
Im Forum glücklicher Weise wieder gefunden.

PB|-------K50---K60------K49--------------K48Start->--------------K34---K41---K42Ziel---|PB
                    ---(Sicherung)
                    ----Zug(gekoppelt Belegt K60-K48)--

1. Virtueller Kontakt erforderlich
Magnetartikel + Gleisstück K804
2. Im Stellwerker
Bedingung K48 Besetzt schaltet Magnetartikel K804 besetzt
3. Profil
K48 Besetzt v005 +F
K804 Besetzt v000
K60 Fei v005+F wenn Zug nicht gekoppelt bleibt Zug mit v000 stehen
jetzt besteht die Möglichkeit den Zug:
1.manuell anzukuppeln dabei wird K60 frei und der Profilablauf wird Fortgesetzt
2.automatisch leider noch keine Lösung... 

Die Sache kann noch mit Meldungen verfeinert werden...
Das ganze spielt sich auf einer Länge von 5-10cm ab. Das heißt die Lok fährt nicht ewig allein.
Abhängigkeit besteht im Abstand von K60, nämlich dann, wenn die letzte Achse K60 verlässt.   

Wer hat`s erfunden nicht die Schweitzer Herr Mak mit Windigipet.... .
P.S. Herr Mak, habe ich ein wenig meinen Verhältnissen angepasst...

Danke Jan

.........uuuups, habe ich eine Filmriss oder fehlen mir tatsächlich ein paar Zwischenbeiträge?

Sooo stark war der Glühwein gestern wirklich nicht.

Ja Matthias, macht nichts nur der letzte ist wichtig...

Jan

Hallo Matthias,

ich war eigentlich im löschen schneller als Jan im schreiben...

Eine kleine Anpassung möchte ich noch mitteilen.
Es muss nicht der Stellwerker für das Schalten des virtuellen Kontakes bemüht werden. Das kann auch im Profil vereinbart werden.
sprich:
K48 B 000 F+xxx
K48 B Magnetartikel ein(virtueller K804 B)
K60 F 000
K34 B vXXX F+xxx
K34 B Magnetartikel aus (Virtueller K804 F)
....
Muß nun für jedes betreffende Profil gemacht werden. Hat aber den Vorteil der K804 kann von anderen sich kreuzenden FS genutzt werden. Ich muß also nur einen virtuellen Kxxx bereitstellen. Das ist doch für die übersichtlichkeit auch eine Überlegung wert...

Zu beachten ist auch, das die Kombination
K48 B Magnetartikel ein(virtueller K804 B)
K60 F 000
variabel im Profilablauf platziert werden sollte. Das heißt, damit K60 nicht zu früh oder zu spät frei wird kann in meinem Fall davor noch der K34 xbeliebig davor Platziert werden. Oder wer keine Kontakt am letzten Wagen hat kann selbst den Startkontakt als sSicherungskontakt nehmen. Logisch das der Zug bei nicht gekuppelt dann erst bremmst, wenn der letzte Wagen den Startkontakt frei gibt...
Das kann jeder für seine Anlagenkonfiguration optimieren.
Schön wäre es jetzt ein Meldefenster zu haben, wie "Achtung, Zug nicht gekuppelt, manuell nachkuppeln"
Das geht im Profil nicht, weil im Profil keine "Wenn" Bedingung vereibart werden können. Das Profil würde immer Stoppen...
Vielleicht übern Stellwerker??? Mal die Profis fragen...
Es wäre ja auch interessant eine automatisierte Lösung zu finden die Lok hin und her zu schicken zu können bis sie gekuppelt hat. So bis zu drei mal und dann halt mannuell... Blöd wegen der Wendebefehle im Profil...
Frage dazu: Wie wird der Kupplungswalzer im Automatikbetrieb von Windigipet verarbeitet?
Endscheidend ist doch, das die Endrichtung Lok mit der Zugrichtung übereinstimmt? Richtig? Dann könnte ich eine Lösung finden... schon im Profil ankuppeln.
...
lok fährt an bereitstehenden Zug
K48 B 005 schiebt Zug auf
K60 B 000
K48 Magnetartikel (K804B)
K60 <->
K60 B 005
K60 F 000       ----> bis hier her einfache Prüfung       
K804 B 005 (1cm)
K48 B<-> Lokrichtung = Zugrichtung!!!
K48 B Magnetartikel (K804F)
K48 Stopp

Werde ich heute am Abend prüfen....

Hallo Jan,

ich verfolge Deine Überlegungen. Wahrscheinlich stehe ich auf der Leitung. Erkläre mir doch was Du mit z.B. K48 B (besetzt) 000 F+xxx, mit diesem F+ meinst. Vielen Dank!

Grüße von Arthur

Hallo Arthur,

F+xxx sind nur die vereibarten Lokfunktionen die zum Bsp. bei einem Einsatz von Sounddecoder notwendig sein könnten. Wollte ich nur mit genannt haben, um den Profilumfang pro Zeile zu zeigen. Dient nur Vollständigkeitshalber...Hat jetzt auf diese Geschichte keinen Einfluss...
Ja, dann hätte ich die Zeit oder Länge mit angeben sollen....muß aber auch individuell angepasst sein. Nur beachte 
Zeit 00:00 K804 v=000 F+xxx
Zeit 00:00 K60  v=0XX F+xxx

dieser Geschwindigkeitsprung 0:00 in der Profilzeile ist entscheident!
Ist K60 frei geht es sofort zu K804 v= xxx. Der Die Lokfahrstufen "springen" unmerklich... Bitte auch Verzögerung auf 18 stellen. Somit wird nur ein Geschwindigkeitseinbruch vorgetäuscht und bei K60 F "ignoriert".
Bei K60 B hält die Lok mit v=000.... und das Profil läuft erst weiter, wenn K60 F ist. Das bedeutet auch, wenn jetzt der Wagenzug an die Lok manuell geschoben wird, haut mir die Lok ab, weil K60 F meldet und das Profil weiterläuft....

Jan