Hallo WDP Freunde,

aufgrund des "Rückmelde Problem's" beim Befahren meiner Schiebebühne habe ich mich, in den letzten Tagen, einmal näher mit den Kontaktschwierigkeiten bei mit "Haftreifen bestückten Radsätzen" beschäftigt.

Die Haftreifen sind auf der Lauffläche der Räder angebracht (neue Haftreifen stehen teilweise sogar geringfügig  über die Lauffläche hinaus). Durch die Isolierwirkung der Gummireifen entfällt die Möglichkeit der Kontaktweitergabe auf die Schienenoberseite.

Bei genauer Betrachtung fällt auf, dass wenn der Radsatz auf dem Gleis aufliegt, zwischen diesem und den Gleisprofilen ein seitlicher Spielraum von etwa 1mm besteht. Die Räder haben von der Lauffläche aus in Richtung Außenrand der Radscheibe gesehen eine leicht schräg zulaufende Form.
Nun war mein Gedanke diesen Spielraum soweit einzugrenzen, dass eine leitende Verbindung zwischen den angeschrägten Flächen des Radsatzes und den Schienenprofilen entsteht. Dazu habe ich in die inneren Hohlkehlen der Schienenprofile jeweils einen dünnen Messingdraht eingelegt und durch Lötpunkte fixiert.

Zum besseren Verständnis habe ich eine kleine Skizze beigefügt.

Testfahrten auf den so umgebauten Gleisen der Schiebebühne sind alle zu meiner Zufriedenheit verlaufen. Bei Einsatz von verschiedenen Lokomotiven (Haftreifen vorne) erfolgt immer eine sofortige, einwandfreie Rückmeldung.

Zu weiteren Test's habe ich in meiner Schnellfahrstrecke den Zielkontakt einer Blockstrecke entsprechend ausgerüstet. Erste Bedenken, dass durch den Umbau ein höheres Risiko für Entgleisungen besteht, haben sich bei mir nicht bestätigt. Sowohl "Ziehende" als auch "Schiebende" Züge, in unterschiedlichster Zusammenstellung, durchfahren die Blockstrecke ohne Einschränkung.
Ich denke, das dieser Umbau bei geraden Gleisstücken unbedenklich möglich ist.

Einen weiteren Vorteil sehe ich darin, das auch vorhandenen Kontaktstrecken nachgerüstet werden können, ohne das eine Änderung an der Verdrahtung der Anlage nötig ist. Auch brauchen keine Drehgestelle, Radsätze etc. umgebaut werden.

Noch ein paar Anmerkungen:
Die Schienenprofile von Mä M-, K- oder C-Gleis haben unterschiedliche Maße.
Beim M-Gleis der Schiebebühne benutze ich auf beiden Seiten einen Messingdraht mit 1mm Durchmesser. Beim C-Gleis hat sich eine Kombination von 1mm und 0,8mm bewährt.
Eine Drahtlänge von ca. 20cm dürfte ausreichen, um selbst bei weit auseinanderliegenden Drehgestellen eine einwandfreie Rückmeldung zu erreichen.
Zweckmässiger Weise sind vor Arbeiten an der Anlage ein paar Lötversuche an einem Gleisreststück durchzuführen. Gegebenenfalls ist es nötig die Lötpunkte mit einer kleinen Feile zu bearbeiten.

Jedem Umbau sollten ausgiebige Testfahrten folgen!

Vielleicht hilft dieser kleine Tipp auch auf anderen MoBa-Anlagen die "Haftreifen Problematik" zu beenden.

Über weitere Vorschläge und Anregungen würde ich mich freuen.    

Hallo Peter!

Dies ist offenbar kein Thema für dieses Forum > nur 99 haben gelesen und keiner antwortet.

Also ein Thema nur zwischen uns beiden, toll.

Ich finde Deine Idee ganz prima - insbesondere für die Schiebebühne oder Drehscheibe oder ähnlich kurze Kontaktstrecken.

Bis bald!
 

Hallo,

ich kann nun nicht sagen, dass das kein Thema für Andere ist. Mich hat es jedenfalls interessiert, ich habe mir die Zeichnung ausgedruckt und werde beim Einbau meiner Drehscheibe überlegen, ob mir dieser Vorschlag nützt. Also, vielen Dank für die ausführliche Info.
 

Hallo,

damit es nicht heißt, daß würde keinen interessieren. Ich finde die Idee klasse. Evtl. kann ich sie für meine Lokschuppengleise verwenden. Dann kann ich dort auch leichter E-Loks abstellen.  

Hallo miteinander

Ich habe im Kopfbahnhof am Ende der Gleise Reflexlichtschranken eingebaut.
Ebenso werde ich an allen Stellen (z.B Lokschuppen), wo es auf genaues Anhalten ankommt, diese LiSchr. einbauen. Somit ist es egal, ob die Lok mit den Haftreifen voran ankommt oder umgekehrt. Bis jetzt gab es damit keine Probleme, da ja dort überall nur langsamst gefahren wird. Eine Schiebebühne habe ich aber nicht und bei meiner Drehscheibe bin ich noch nicht so weit. Aber vielleicht könnte das eine Alternative beim Schiebebühnenbetrieb und Drehscheibe sein. Eine Überlegung ist es allemal wert.  

Hallo Peter,

auch ich bin von deiner Idee begeistert und werde demnächst mal versuchen sie umzusetzen.

Grüße
Markus

Hallo Herr Zapp,

In Antwort auf:
Dies ist offenbar kein Thema für dieses Forum > nur 99 haben gelesen und keiner antwortet.

Da bin ich nicht ganz Ihrer Meinung, die Idee ist so gut dass man gar keine Antwort schreiben musste sondern sofort in den Keller zum ausprobieren gegangen ist  .

Für mich existiert mindestens bei Spur H0m das Problem sowieso nicht, da Bemo keine Haftreifen mehr einsetzt. Deshalb auch von mir (k)eine Antwort .